Một mối đe dọa trước mắt là lại quy

Một mối đe dọa trước mắt là lại quy định. Chán với giá ngày càng tăng, khách hàng, đặc biệt là hóa chất, than, kinh doanh nông nghiệp và các công ty tiện ích, phàn nàn rằng đây là những bằng chứng cho thấy các tuyến đường sắt đang lạm dụng sức mạnh thị trường của họ. Các tuyến đường sắt đáp lại rằng mặc dù lưu lượng truy cập kỷ lục và lợi nhuận, lợi tức đầu tư kể từ năm 2000 đã được chỉ 8%, theo Hội đồng Giao thông vận tải bề mặt, một điều chỉnh liên bang, hầu như không bao gồm các chi phí vốn. Họ cũng nói rằng giá cước vận tải thường được chi phối bởi những gì đối thủ cạnh tranh-tức là, lái xe tải-phụ trách. Khi chi phí dầu diesel cao hơn đưa lên giá vận tải đường bộ, đường sắt theo.

Kết quả (Anh) 1:

An immediate threat is the rule. Fed up with the increasing prices, customers, especially coal, chemicals, agricultural business and the utility company, complained that this was the proof that the railways are abusing their market power. The railways responded that despite record traffic and profits, return on investment since 2000 was just 8 percent, according to the Council of surface transportation, a federal amendment, barely covering the cost of capital. They also say that the transport rates are usually governed by what its competitors--i.e., truck driver-in-charge. When higher diesel costs put up trucking rates, the railways in.

Kết quả (Anh) 2:

An immediate threat is the rules. Fed up with rising prices, the customer, especially chemicals, coal, agribusiness and the utility company, complaining that this is evidence that the railroads are abusing market power of them. The railroads responded that despite record traffic and profits, return on investment since 2000 is only 8%, according to the Council of Transport surfaces, a federal regulator, that as not including the cost of capital. They also said that freight rates are usually governed by what competitors-ie, truck-driving charge. As the cost of higher diesel prices raised road transport, railways follow.