Tốc độ thiết kế (hay tốc độ tính to

Tốc độ thiết kế (hay tốc độ tính toán) theo quy trình Việt Nam là tốc độ để tính toán các yếu tố hình học của đường trong điều kiện hạn chế và tính cho xe tiêu chuẩn là xe con .
Ở Châu âu, tốc độ tính toán là tốc độ 85% (V85) tức là 85% xe có thể chạy bằng hoặc lớn hơn vận tốc đó và nó cũng là cơ sở xác định các yếu tố hình học của đường.
Chính vì vậy tốc độ thiết kế không phải là tốc độ tối đa cho phép xe chạy trên đường. Tốc độ cho phép xe chạy trên đường (tốc độ khai thác) phụ thuộc vào điều kiện đường và giao thông trên đường. Ví dụ đường QL5 Hà Nội - Hải Phòng là.cấp 1 đồng bằng tốc độ thiết kể là 100 km/h, nhưng do điều kiện nút giao còn nhiều là đồng mức, thành phần giao thông phức tạp, ý thức người tham gia giao thông chưa cho nên chúng ta khống chế tốc độ tối đa là 80km/h. Tất nhiên như vậy hiệu quả kinh tế không cao, tốc độ khai thác không tương xứng với vốn đầu tư nhưng vì lý do an toàn giao thông phải quy định như vậy.
Nhiều nước người ta cũng khống chế tốc độ tối đa cho phép xe chạy trên đường cao tốc, nhưng cũng có nước không. Ví dụ ở Đức trừ những chỗ thông báo hạn chế tốc độ người lái phải tuân thủ còn lại họ chạy theo khả năng cho phép, nên có tình trạng lái xe chạy tới 180-200 km/h sẽ gây nguy hiểm. Về điều này theo một chuyên gia có uy tín của bạn nói rằng: các nhà xây dựng, môi trường đều muốn tốc độ tối đa chung ở châu âu là 130 km/h nhưng các nhà chế tạo ô tô lại muốn bán những ô tô đắt tiền, công suất lớn nên cuộc đấu tranh để đạt được tốc độ tối đa 130 km/h chưa đến thắng lợi.
Tốc độ thiết kế quyết định các yếu tố hình học, như vậy nếu chọn tốc độ thiết kế cao dẫn tới giá thành xây dựng tuyến đường sẽ cao. Tốc độ thiết kế phụ thuộc vào thành phần xe chạy trên đường, ví dụ đa phần xe chạy trên đường là xe con chọn tốc độ cao, đa phần xe chạy trên đường là xe tải chọn tốc độ thấp. Tốc độ thiết kế phụ thuộc vào điều kiện địa hình đồng bằng hay miền núi, đường cao tốc ngoài đô thi hay trong đô thị. Ví dụ ở Nhật Bản do thành phần giao thông trên đường ô tô tải chiếm tỷ lệ lớn, địa hình khó khăn do đó cho phép tốc độ thiết kế đường cao tốc đô thị có khi là 50 km/h. Theo tôi tốc độ thiết kế Vtt nên chọn như sau:

Kết quả (Anh) 1:

Design speed (or the speed of calculation) according to the process of Vietnam's speed to calculate the geometric elements of the road in terms of restrictions and calculated for the standard car is the car.In Europe, the calculated speed is the speed of 85% (V85) i.e. 85% of the car can run with or greater than the speed of it and it also is the basis for defining the geometry of the road.Therefore the design speed is not the maximum speed allowed for vehicles running on the road. The speed allows the car to run on the road (speed tap) depending on road conditions and traffic on the road. For example the way Hanoi-Haiphong QL5. level 1 plain designed speed is 100 km/h, but due to many intersections is the traffic composition, level of complexity, consciousness of participants in traffic yet so we control the maximum speed is 80 km/h. of course so does higher economic efficiency extraction speed, with private capital but for reasons of traffic safety regulations.Many people also control the maximum speed allowed for vehicles running on the highway, but also have no water. For example in Germany except for the announced speed limits the driver must comply with rest they run according to the ability, drive status should have run to 180-200 km/h will be dangerous. About this by a reputable expert says: the builders, environmentalists want the General maximum speed in Europe is 130 km/h but the car manufacturers want to sell these expensive cars, large capacity should struggle to achieve a maximum speed of 130 km/h less than the victory.The speed of the design decisions of the elements, if so choose high design speed led to the construction of the route will be high. The design speed is dependent on the composition of the car running on the road, for example most of the vehicle running on the road is the car select the high speed, most of the vehicles running on the road is to choose low-speed trucks. Design speed depending on terrain conditions in the Plains or mountains, the Highway outside the city or in the municipality. For example in Japan because of the traffic composition on road vehicles accounted for a large proportion of difficult terrain, thus allowing the speed of urban highway design that is 50 km/h in my design speed Vtt should select as follows:

Kết quả (Anh) 2:

The design speed (or speed calculation) under the Vietnam's speed to calculate the geometric elements of road conditions and vehicle restrictions are standard cars.
In Europe, the pace calculate the rate of 85% (V85), ie 85% of the car can run equal to or greater than the speed of it and it is also the basis for determining the geometry of the road.
Therefore, the design speed not the maximum speed allowed on the road vehicle. Speed ​​allows vehicles on the road (speed extraction) depending on road and traffic conditions on the road. Examples road QL5 Hanoi - Haiphong plain la.cap 1 designed speed is 100 km / h, but also due to many intersections as contour, complex transport sectors, road users' awareness Information should not give us control the maximum speed is 80km / h. Of course such a low economic efficiency, rate of extraction is not commensurate with investment, but for reasons of traffic safety rules such right.
Many people also control the maximum speed allowed car running on the highway, but also water. For example in Germany, except for the speed restriction notices that the driver should adhere left them chasing ability allows, should have run the drive status to 180-200 km / h would be dangerous. About this in a reputable expert you say builders, environmental wanted maximum rate in Europe is generally 130 km / h but the automobile manufacturer wants to sell cars expensive, large capacity should struggle to reach a maximum speed of 130 km / h less than victory.
Speed ​​design decisions geometric elements, so if you choose a high-speed design led to price the construction of the road will be higher. Design speed depends on the on-road vehicle components, for example the majority of vehicles on the road as you select the high-speed vehicles, most vehicles on the road as the truck picked up speed low. Design speed depends on terrain conditions plains or mountains, outside the urban highway or in urban areas. For example in Japan due components on motorways traffic load high percentages, difficult terrain thus allowing design speed urban highway at 50 km / h. According to the design speed Vtt I should choose as follows: