Tình trạng kỹ thuật: Theo tài liệu

Tình trạng kỹ thuật:

Theo tài liệu cable list của cẩu 70003, 70004 (cẩu Kocks của TCL) và cable list cẩu 70008 (cẩu của TCO cao hơn cẩu của TCL 3m) thì số mét cáp điện khung chụp là như nhau:
A9550 +TM1-X11 +DCF1-X12 YSLTOEU-JN 42 x
2.5 10m =95.D+DCF1/1.3
A9551 +TM1-X11 +SP1-XP1 YSLTOEU-JN 42 x
2.5 52m =95.D+DCF1/1.3
Một sợi A9550 dài 10m đi từ cabin lên xe rùa và sợi A9551 dài 52m đi từ xe rùa xuống khung chụp.
Đối với cẩu KE chiều dài cáp điện khung chụp từ cabin xuống khung chụp là 67m
Sau khi đo thực tế tại 2 cẩu TCO thì chiều dài cáp từ xe rùa xuống khung chụp là khoảng 47m (do cắt cáp, đấu nối 2 đầu...).
Với chiều dài cáp điện của 2 cẩu TCO ( cao hơn cẩu TCL 3m) khi làm hàng ở đáy hầm tàu lúc nước xuống cáp điện không đủ, phải chờ nước lên mới làm tiếp tục. Khi làm ở hầm sâu, lượng cáp còn lại trong phễu cáp ít, nếu có gió to hoặc khung chụp lắc sẽ dễ bị căng cáp và đứt đồng thời lái cẩu phải lái chậm, cẩn thận, ảnh hưởng đến tốc độ làm hàng.
- Với tình trạng trên, kiến nghị 2 giải pháp sau:
GP1: Đề nghị cung cấp sợi cáp mới đấu nối từ xe rùa xuống khung chụp với chiều dài ít nhất là 60m (tổng chiều dài từ cabin xuống khung chụp là 70m) căn cứ trên số mét cáp của cẩu KE là 67m (hoạt động ổn định) cộng thêm 3m chiều cao của cẩu TCO.
GP2: Di dời ổ cắm trên xe rùa đến cụm motor xe rùa góc C. Với việc di dời ổ cắm sẽ tăng được thêm khoảng 2m cáp xuống khung chụp tạm thời đảm bảo cho cẩu làm hàng ở đáy tàu, tuy nhiên lái cẩu vẫn phải lái chậm, cẩn thận tránh căng cáp và khi sửa chữa cụm motor xe rùa góc C gặp khó khăn.
- Đề nghị tính toán lại chiều dài tất cả các cẩu chuẩn bị lắp tránh trường hợp thiếu cáp, không chỉ đối với cáp điện khung chụp (vì cẩu mới cao hơn và dài hơn).
Anh xem lại có gì sai sót chỉnh sửa giúp em. (em đính kèm 2 file cable list, file excel là của TCO)
Cám ơn anh!

Kết quả (Anh) 1:

Technical condition:

according to the documentation of 70004, 70003 list cable crane (Kocks cranes of TCL) and cable list 70008 crane (crane of crane higher TCO of TCL 3 m) then the number of meters of cables is the same: capture frame
A9550 TM1-x 11 X 12-DCF1 YSLTOEU-JN 42 x
2.5 10 m = 95. D/DCF1 1.3
A9551 TM1-XP1 SP1 – X 11 YSLTOEU-JN 52m 2.5 x 42 = D
DCF1 1.3/95.
A 10 m long A9550 fiber go from cabin in the car long A9551 52m fibers and turtles from the wheelbarrow down the frame capture.
for crane KE electrical cable length frames taken from the cabin down the frame shooting is 67m
after the actual measuring in crane 2 TCO, the cable length from the wheelbarrow down the frame shooting is about 47m (by cutting the cablethe 2 connections, etc.).
With a length of cable of crane 2 TCO (higher crane TCL 3 m) when do rows at the bottom decks at the water down the power cable is not enough, have to wait for the water to do continue. When done in a deep tunnel, the amount of the remaining cable in cable hopper few, if any wind to capture frames or pendulum shall be definitive and cable stretch and crane driver must drive slowly, carefully, affect the speed to do customers.
-With status on recommendations the following solution 2:
GP1: proposal to provide new cable connected from the wheelbarrow down the frame taken with a length of at least 60 m (total length from the cabin down the frame shooting is 70 m) based on the number of cable crane's meter KE be 67m (operation) plus 3 m height crane's TCO.
GP2: Relocate the outlet on the wheelbarrow to the cluster of motor car corner turtle c. To relocate the outlet increases are adding about 2 m cable down the temporary capture frame ensures bilge shop cranes, crane driver, however, still have to drive slowly, carefully avoiding the cable tension and when the cluster repair motor trouble C corner wheelbarrow.
-Suggest rethink the length of all the cranes being locked to avoid missing cables, not only for the power cable the frame capture (because the new crane higher and longer).
I review what mistakes correction helps children. (I attach 2 cable file list, excel file is of the TCO)
thank you!