Mặc dù hiện nay xe buýt là hình thứ

Mặc dù hiện nay xe buýt là hình thức vận tải hành khách công cộng chủ đạo tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, tuy vậy chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại các đô thị lớn nước ta vẫn còn rất thấp so với các quốc gia phát triển trên thế giới (Hình 2.4) và tỉ lệ đảm nhận phương thức của loại hình vận tải hành khách công cộng này chỉ đáp ứng khoảng 10% nhu cầu đi lại của người dân. Con số này thấp hơn rất nhiều so với các thành phố khác trên thế giới, như tỉ lệ đảm nhận phương thức của vận tải hành khách công cộng tại Paris (2008) là 62%, NewYork (2010) là 22%, Berlin (2010) là 26%, Tokyo (2009) là 51%, Thượng Hải (2011) là 33% [9].

Kết quả (Anh) 1:

Although currently the bus's passenger transportation form the mainstream public in Hanoi and Ho Chi Minh City, however the service quality of public passenger transport by bus in the country's largest municipality is still very low compared with developed countries in the world (Figure 2.4) and make sure the ratio method of the type of the public passenger transport only meet about 10% of the travel needs of the people. This figure is lower than other cities in the world, such as making sure the ratio method of public passenger transport in Paris (2008) is 62%, NewYork (2010) is 22%, Berlin (2010) is 26%, Tokyo (2009) is 51%, Shanghai (2011) is 33% [9].

Kết quả (Anh) 2:

Although now the bus is a form of public passenger transport in Hanoi and major city. Ho Chi Minh, however the service quality of public passenger transport by bus in the large urban areas of our country is still very low compared to the developed countries in the world (Figure 2.4) and the assumed rate knowledge of types of public passenger transport is only about 10% meet the travel needs of the people. This figure is much lower than other cities in the world, as the ratio of the assumed mode of public passenger transport in Paris (2008) is 62%, New York (2010) is 22%, Berlin ( 2010) is 26%, Tokyo (2009) is 51%, Shanghai (2011) is 33% [9].