Hiện tại Nhà thầu Tổng Công ty CP V

Hiện tại Nhà thầu Tổng Công ty CP Vinaconex đã huy động thiết bị để thi công các hạng mục bổ sung, theo nội dung cuộc họp ngày 09/11/2016 và buổi kiểm tra thực tế hiện trường Gói thầu A8 ngày 11/11/2016 do Ban QLDA các đường cao tốc Phía Bắc chủ trì để giải quyết một số tồn tại vướng mắc cần giải quyết, Ban điều hành gói thầu A8 (Tổng Công ty CP Vinaconex) kiến nghị và đề xuất lên Quý Ban QLDA các đường cao tốc phía Bắc những vấn đề như sau:
- Đối với hạng mục đảm bảo ATGT trong quá trình thi công: Theo bản vẽ phương án tổ chức đảm bảo ATGT và dự toán đảm bảo ATGT đã được BGT phê duyệt thì tại các vị trí thi công kéo dài cống chui dân sinh (là điểm mà nền đường bị gián đoạn bởi cống chui) sẽ mở hàng rào tôn, có bố trí barie, đèn cảnh báo, người điều khiển giao thông…vv để đảm bảo ATGT cho các phương tiện ra vào thi công nền đường. Ngày 9/11/2016 Ban QLDA đã hướng dẫn lại Nhà thầu và các bên liên quan lập lại BVTC đảm bảo ATGT trong đó yêu cầu không mở hàng rào tồn tại các Cống chui dân sinh thi công kéo dài và làm đường lên xuống tại các vị trí này để phục vụ thi công, việc này sẽ rất khó khăn cho Nhà thầu trong quá trình thi công. Sau khi tiến hành khảo sát thực tế tại hiện trường Nhà thầu thấy rằng chỉ 02 vị trí cống chui dân sinh tại Km240+399 và Km240+811 là không cần mở hàng rào tôn, vị trí cống chui dân sinh Km227+950 sử dụng chung điểm mở hàng rào tại Km227+950, toàn bộ 06 vị trí cống chui dân sinh còn lại phải mở hàng rào tôn để các phương tiện ra vào thi công (xem ảnh chi tiết đính kèm). Nhà thầu xét thấy sự cần thiết phải mở rào tồn tại các vị trí này như sau:
+ Các khối lượng đảm bảo ATGT như bố trí barie, đèn cảnh báo, người điều khiển giao thông…vv đều đã có trong BVTC và dự toán được BGT phê duyệt, đảm bảo sự an toàn trong quá trình thi công.
+ Các cống chui dân sinh đều phải tiến hành thi công kéo dài đồng thời với quá trình thi công nền, móng và mặt đường giai đoạn 2.
+ Việc đắp nền đường tránh ngang qua đường gom tại đầu cống chui không thể thực hiện do: không thể đắp đường tránh vì vướng các mái ta luy dương hai bên cống chui, không thể đắp chặn ngang đường dân sinh làm ảnh hưởng đi lại của người dân, chặn đường hệ thống thoát nước dọc, không có khối lượng và kinh phí trong dự toán đảm bảo ATGT được duyệt,…vv
- Đối với 160m chiều dài nền đường giai đoạn 2 tại 03 vị trí sạt lở mái taluy dương: Km241+720-Km241+760 (bên trái), Km242+060-Km242+140 (bên trái), Km243+700-Km243+740 (bên trái) Nhà thầu đã có công văn gửi Ban QLDA đề nghị xử lý để bàn giao mặt bằng thi công nhưng hiện nay vẫn chưa thực hiện để bàn giao mặt bằng. Nhà thầu đề xuất: Đây là công việc phát sinh chưa xác định được nguồn và trách nhiệm của Công ty VECS xử lý và bàn giao Cho Nhà thầu, để đẩy nhanh tiến độ cho phép Nhà thầu hót dọn đất sụt để thi công nền đường giai đoạn 2 và được thanh toán vào hạng mục Vật liệu không thích hợp.
- Đối với hàng cột điện chiếu sáng trên phạm vi 455m trên nền đường giai đoạn 2 từ Km243+700-Km244+155. Nhà thầu đề nghị Ban QLDA có ý kiến chỉ đạo và thống nhất với các bên liên quan để sớm bàn giao mặt bằng thi công đảm bảo tiến độ của dự án.
Nhà thầu Tổng Công ty CP Vinaconex xin báo cáo và đề xuất các phương án với Quý Ban QLDA các đường cao tốc phía Bắc sớm có chỉ đạo để triển khai thi công tại các vị trí đã đề xuất ở trên.

Kết quả (Anh) 1:

General contractors current Vinaconex have mobilised equipment to execute the additional items, according to the content of the meeting on 09/12/2016 and fact check the scene on the A8 package November 11, 2016 due to the Pmu the Highway North of the host to solve a number of problems exist to be solved Executive package, A8 (Vinaconex) recommendations and proposals up You Pmu highways North of the issues as follows:-For categories ensure ATGT during construction: according to the drawing organization schemes ensure ATGT and ensure ATGT estimation has been approved, the BGT in the prolonged construction position the drain going population (the point that the trackbed disrupted by the drain chui) will open the fences barie, layout, warning lights, traffic control person ... etc to ensure ATGT for means of construction was in the background of the road. On 9/12/2016 Pmu have instructed contractors and stakeholders establish PROTECTION WORKS to ensure that the request is not in open ATGT barriers exist at the tribute to underground construction and population make up down the road in this position to serve the construction, this will be very difficult for the contractors in the construction process. After conducting the survey in fact found that the contractor only 2 location of population in Km240 chui tribute + 399 and Km240 + 811 is not needed to open fences, drain location population Km227 chui + 950 general use point open fences at Km227 + 950, the entire 6 drain location population remains open to climb fences to the media on the execution (see photo details attached). The contractor deems the need to open the barriers exist at these locations are as follows:+ The volume make sure ATGT as arranged barie, warning lights, traffic control person ... etc are already in and PREPARE the estimation are BGT approval, ensuring the safety of the construction process.+ The tribute the population must quit it works stretching simultaneously with the process of construction of the background, and the road surface phase 2.+ The up line platform to avoid middlemen across at the top of the drain chui could not make due to: could not offset the road avoid because of Connie Yang him entangled the two parties can't patch chui tribute horizontal dreads do influence people's travel, blocking the way of vertical drainage system, no volume and expense estimation in ensuring ATGT was browsing , ... etc. -For 160 m length of trackbed stage 2 in 3-position roof avalanche taluy Ocean: Km241 + Km241 + 720-760 (left), Km242 + 060-Km242 + 140 (left), Km243 + Km243 + 700-740 (left) the contractor has sent Pmu recommended handling to hand over the premises construction but currently not yet made to hand over the premises. The contractor suggested: this is work incurred unspecified sources and corporate accountability handles VECS and handed over to the contractor, to speeding up the permit contractors to clear the land for their dramatic decline to execute phase 2 line background and be paid on items irrelevant material.-For electric lighting columns on the 455m range on the way phase 2 from Km243 + 700-Km244 + 155. The contractor suggested the Pmu has direction and consistency with related parties to soon hand over premises to ensure the progress of construction projects. General contractor Vinaconex please report and propose projects with Pmu highways North soon be directed to progress at the location suggested above.

Kết quả (Anh) 2:

Currently Contractors Vinaconex Corporation has mobilized equipment to the construction of additional items, according to the content meeting on 09/11/2016 and the actual inspection of the scene Package A8 date 11/11 / PMB 2016 by the Northern motorway chair to solve some problems exist to be solved, the Executive Board package A8 (total Vinaconex) recommendations and proposals on the high street PMB You Northern speed issues as follows:
- for ensuring traffic safety items in the construction process: According to the plan drawings to ensure traffic safety organizations and ensure traffic safety budget has been approved, BGT at the contest location extends the underground drain people (the point where the road bed interrupted by underground sewer) will open the iron fence, has arranged barrier, warning lights, traffic control person ... etc to ensure traffic safety for vehicles out into the road base construction. Date 11/09/2016 PMB guided Contractors and stakeholders to ensure traffic safety reset BVTC which requires no barriers exist to open the underground drain people's long construction and roads up and down in these locations to serve the construction, it will be very difficult for the contractor during construction. Upon conducting field surveys in the field shows that only 02 Contractors underground drain people's position in, and Km240 Km240 + 399 + 811 is not required to open iron fence, culvert underpass position Km227 + 950 people use birth General open points at Km227 + 950 barrier, the entire 06 positions remaining underground drain people's iron fence to open to the media out on the construction (see attached details). Contractor deems necessary to open the barrier exists these locations are as follows:
+ The volume of traffic safety guarantee as layout barrier, warning lights, traffic control person ... etc are already in the working drawings and cost estimates BGT approval is to ensure the safety of the construction process.
+ the underground drain people must conduct long construction simultaneously with the construction process base and foundation and pavement phase 2.
+ the embankment roadbed avoid first pass at the underground sewer collection lines can not be done by: a bypass can not be covered because the talus entangled positive sides underground drains, dams can not dreads affect people's travel , blocking the drainage system along the road, there is no volume and expenditure estimates in the approved traffic safety guaranteed, ... etc
- for the 160m length of road base stage 2 in 03 locations positive slope erosion: Km241 + 720-Km241 + 760 (left), Km242-Km242 + 060 + 140 (left), Km243-Km243 + 700 + 740 (left) the contractor has a written proposal sent PMU processed to hand over in construction but has yet made to hand over. Proposed contractor: This is the work arising unidentified sources and responsibilities of VECs processing company and handed to the contractor, in order to accelerate allow contractors to fall tillage singing roadbed construction phase 2 and are paid on items unsuitable materials.
- for electric lighting columns across the road 455m on the stage 2 from Km243-Km244 + 155 + 700. PMB proposed contractor has the guidance and consulting with stakeholders to soon hand over to ensure the progress of construction of the project.
The contractor Vinaconex Corporation would like to report and propose You PMU project with the northern motorway early to steer progress in the proposed location above.