4.3.1. Đường bao của tàuĐường bao c

4.3.1. Đường bao của tàu
Đường bao của tàu là miêu tả đơn giản hoá trạng thái của tàu ở khu vực gần giá chuyển hướng nhất.
4.3.2. Đường bao trạng thái tĩnh
Đường bao trạng thái tĩnh là đường viền tính ra trên cơ sở đường bao của tàu. Nó tính đến các yếu tố như: độ ngả ngoài, độ ngang bằng của bánh tàu, tấm đệm điều chỉnh thân tàu/ giá chuyển hướng và lệch tâm của thân tàu/ giá chuyển hướng.
Hướng ngang
Lệch tâm của thân tàu/ giá chuyển hướng: ±5mm
Hướng dọc
Độ uốn cong: ±20mm
Đo độ ngang bằng của sàn: ±10mm
Chỉnh tấm đệm điều chỉnh thân tàu/ giá chuyển hướng: ±5mm
Đường bao động thái của tàu được quyết định trên cơ sở của đường bao trạng thái tĩnh này.
4.3.3. Đường ray
-Đường ray sắt: thích hợp với tiêu chuẩn UIC 60
-Chiều cao đường ray: đường hầm là 450mm, trên không là 550mm
-Bán kính tỉ lệ cong nhỏ nhất của đường ray: 100mm
-Độ rộng đường ray: 1435mm
-Vượt quá chiều cao lớn nhất 10% (giá trị kiến nghị là 130mm, giá trị tuyệt đối là 150mm)
-Đoạn trên không của đoạn đường cong sử dụng kết cấu đường cong.
4.3.4. Cấp điện
Thông qua ray cấp điện để cấp điện.
4.3.5. Khoảng cách an toàn
-Khoảng cách an toàn của thiết bị: 70mm
-Khoảng cách giới hạn động thái của tàu- giới hạn của thiết bị: 100mm

Kết quả (Anh) 1:

4.3.1. the ship's contourThe ship's contour is depicted simplifies the status of ships in the area near the price for navigation.4.3.2. how static status LineStatic state contour contour is calculated on the basis of the ship's contour. It's up to the elements like: reclining in addition, equalled that of the gear train, the cushion adjusts the hull/price navigation and eccentricity of the hull/price redirects.The horizontal directionEccentricity of the hull/navigation price: ± 5 mmVertical directionBending speed: ± 20 mmBy levels of flooring: ± 10 mmAdjust the cushion adjusts the hull/navigation price: ± 5 mmThe way how the dynamics of the train is determined on the basis of the way how this static state.4.3.3. sugar ray-Iron rail: fits standard UIC 60-Rail height: tunnel is 450mm, on the 550mm is not-RADIUS ratio of the smallest curve of the Rails: 100 mm-Rail width: 1435 mm-The largest height exceeds 10% (the value propositions is 130 mm, the absolute value is 150 mm)-Paragraph piece of curve using curve structure.4.3.4. Electricity SupplyThrough ray power supply to the power supply.4.3.5. Safe distance-The device's safety distance: 70 mm-About how to limit the dynamics of ship-limits of equipment: 100 mm

Kết quả (Anh) 2:

4.3.1. Contour of the vessel
's perimeter board is simplified depiction of ship status near the best bogie.
4.3.2. Static state boundaries
Boundaries static state border is calculated on the basis of vessel envelope. It consider such factors as: the reclining external, the parity of the cake board, adjustable cushion hull / bogie and eccentricity of hull / bogie.
User horizontal
missed hull center / transfer rates directions: ± 5mm
instructions along
The bend: ± 20mm
equivalent measurement of the floor: ± 10mm
adjustable cushions Panel hull / bogies: ± 5mm
Boundaries of ship movements are decided on the basis of the envelope This static state.
4.3.3. Track
rail safety: standard suitable for UIC 60
rail height: tunnel is 450mm, 550mm overhead is
small bend radius ratio of the rails: 100mm
width rails: 1435mm
- exceed the maximum height of 10% (value recommendations are 130mm, 150mm absolute value)
of segment segment overhead structural curves using curve.
4.3.4. Power supply
via power supply rails to power.
4.3.5. Safe distance
safe distance of equipment: 70mm
spacing tau- limit of the limit dynamics of the device: 100mm