Khi đầu tư xây dựng cảng nội địa, y

Khi đầu tư xây dựng cảng nội địa, yếu tố có vai trò quyết định hiệu quả đầu tư là vấn đề lựa chọn vị trí xây dựng. Vị trí xây dựng cảng nội địa phải thỏa mãn các điều kiện sau:
 Phải nằm trên các hành lang vận tải container chính tới cảng biển, gần với nguồn hàng xuất nhập khẩu lớn, tăng trưởng ổn định và khả năng khai thác hàng cả 2 chiều xuất và nhập.
 Kết nối thuận lợi với hệ thống giao thông quốc gia, đảm bảo sử dụng hợp lý các phương thức vận tải để tăng hiệu quả về chi phí, thời gian và an toàn trong quá trình vận tải.
 Phải đảm bảo yếu tố cạnh tranh khi so sánh với phương án không sử dụng cảng nội địa, đặc biệt là thời gian và chi phí vận tải.

Kết quả (Anh) 1:

When the harbor construction, domestic factors are the role of effective investment decisions is the problem of location of the building. Inland harbor construction position must satisfy the following conditions: must be located on the main container transportation corridor to the sea port, close to the source of goods for import and export of large, stable growth and ability to exploit every afternoon both export and import. connect with national transportation systems, ensuring effective use of modes of transport in order to increase efficiency in terms of cost, time and safety during transport. Must ensure a competitive factor as compared with the option of not using inland ports, especially the time and transportation costs.

Kết quả (Anh) 2:

When investors build inland ports, are a critical element to effective investment location selection problem developed. Location build inland ports must meet the following conditions:
 Must be located on the main container transportation corridors to port, close to major sources of imports and exports, steady growth and the ability to exploit the goods 2-way input and output.
 Connect favorably with the national transportation system, ensuring the rational use of transport modes to increase the effectiveness of cost, time and safety during transport.
 Ensure competitive factor when compared with the plan not to use domestic ports, especially the time and cost of transport.