Cảng nội địa - DC đã xuất hiện từ r

Cảng nội địa - DC đã xuất hiện từ rất lâu cùng với cuộc cách mạng container của thế giới. Riêng đối với Việt Nam, những lợi ích của cảng nội địa DC mới chỉ thấy được ở khu vực phía Nam, nơi chiếm tới gần 80% khối lượng hàng container xuất nhập khẩu của cả nước. Sự cần thiết xây dựng cảng nội địa DC Otran Logistics - Cảng Đồng Nai được căn cứ trên những phân tích đánh giá và dự báo luồng hàng container (chủ yếu là xuất nhập khẩu) ở khu vực phía Nam và bài toán tổ chức vận tải hợp lý các luồng hàng này. Sau đây gọi tắt là Trung tâm DC Đồng Nai.

Kết quả (Anh) 1:

Inland port-DC has appeared so long together with the container revolution of the world. Particularly for Vietnam, the benefits of domestic port DC only saw in the southern region, which accounts for nearly 80% of the volume of container cargo, import and export of the country. The need to build inland port in DC Logistics Otran-Dong Nai port was based on the analysis and forecast of container goods flow (mainly export) in the South and mathematical logical transport organizations this flow. Hereinafter referred to as the DC Center.

Kết quả (Anh) 2:

Inland Port - DC has emerged from a long time with the revolution of the world's container. As for Vietnam, the benefits of the new inland port DC only observed in the southern region, which accounts for nearly 80% of the volume of import and export container in the country. The need to build an inland port DC Otran Logistics - Dong Nai port is based on the analysis, evaluation and forecasting container cargo flows (mainly export) in southern areas and organizing the transport problem This rational channels. Hereinafter referred to as the Center of Dong Nai DC.