Thu cáp móc nâng chính ( tương ứng

Thu cáp móc nâng chính ( tương ứng pitson đi lên) trong khaongr hành trình khaongr 50 mm sau đố dừng lại ( phanh hãm tời nâng chính), lúc này áp suất trong khoang a tăng lên ta điều chỉnh van chỉnh áp số 5 sao cho đồng hồ áp lực giữ ở giá trị ban đầu khi thử tải động ( số chỉ áp kế 71,47 kg/cm2 tương đương là 243,3 tấn)
Tiếp tục lặp lại thao tác trên 2 lần nữa, kiểm tra xem cả 3 lần dừng thì hệ thống phanh hãm của móc nâng chính có làm việc tin cậy không ( phanh không bị trôi, thời gian đóng phanh bị trễ). Nếu 1 trong 3 lần thao tác mà phanh bị trôi thì ta điều chính khoảng khe hở giữa má phanh động và má phanh tĩnh của hộp phanh đĩa điện từ bằng cách điều chỉnh vít chỉnh phanh cua hộp phanh đĩa điện từ gắn phía sau của hộp giảm tốc.
Việc thử tải động của móc chính coi như hoàn thành khi phanh hãm cơ cấu nâng móc chính làm việc tin cậy ,không có hiện tượng trôi phanh, thời gian đóng bị trễ.

Kết quả (Anh) 2:

Main hook lifting cable receiver (corresponding pitson upward) of 50 mm khaongr khaongr journey then stopped (main brake hoists), this time the pressure in the chamber increases a valve to adjust the tuning voltage of 5 stars pressure gauge kept the original value when the dynamic load test (only barometer of 71.47 kg / cm2 which equates to 243.3 tonnes)
Continue to repeat the operation on 2 again, check all 3 times brake system stops the lift of the main hook is working not reliable (not washed brakes, brake closing time delay). If 1 in 3 times the brake operation, we washed the main thing about the gap between the brake pads and brake pads of the box static electromagnetic disc brakes with brake adjusting screw adjustment of the electromagnetic disc brake mount rear of the box deceleration.
the mechanical load test of the considered complete when mechanical brake upgrade the structure to work reliably, no brake drift phenomenon, delayed closing time.