Xe hơi Pháp - cơ hội nào ở Việt Nam

Xe hơi Pháp - cơ hội nào ở Việt Nam?
Định vị mình trên xe Hàn, dưới xe Đức, các hãng xe Pháp từng bước tìm cách tiếp cận với khách hàng sẵn sàng chi trả cho chất lượng châu Âu.
Mỹ là thị trường xe hơi lớn thứ hai thế giới sau khi để Trung Quốc vượt mặt năm 2009. Người tiêu dùng xứ cờ hoa có cơ hội tiếp cận với những sản phẩm đến từ hầu hết các nước trên thế giới. Nhưng ở ngành công nghiệp xe hơi, điều này lại không đúng.

Peugeot, Citroen, Renault, ba thương hiệu xe hơi lớn nhất Pháp vẫn thường xuất hiện đầu tiên trong những bài báo với tựa đề "Chúng ta không thể mua được xe hãng nào tại Mỹ?". Thực tế là hơn 25 năm qua, các hãng xe Pháp vẫn chưa tìm ra con đường để "bén mảng" trở lại thị trường tiềm năng này, cũng như nhiều thị trường khác, trong đó có châu Á và Việt Nam.

508-1-2880-1412906288-1874-1441884635.jp
Peugeot 508.
Không phải vì Peugeot, Citroen hay Renault là những thương hiệu nhỏ, không phải vì chất lượng xe kém hay vì định kiến sản phẩm, mà xe hơi Pháp tự đánh mất mình những năm qua vì cách tiếp cận và định vị.

Năm 2006, Peugeot Citroen PSA với hai thương hiệu Peugeot và Citroen là hãng xe lớn thứ hai châu Âu (sau Volkswagen) và lớn thứ 6 thế giới, xét trên doanh thu. Thậm chí ngài chủ tịch hãng là Carlos Tavasres cách đây không lâu từng tuyên bố nuôi mộng đưa PSA trở thành hãng xe số một thế giới, bằng cách tấn công mạnh vào các thị trường đang nổi Trung Quốc, Ấn Độ hay Brazil.

PSA hiện thực hóa điều đó bằng cách đổ bộ vào thị trường châu Á. Năm 2011, Citroen trở lại Việt Nam với mẫu xe ba cửa cỡ nhỏ DS3 với mức giá trên 1 tỷ. Thương hiệu Citroen quen thuộc, bởi trước 1975 hãng này từng có đại lý chính hãng, xưởng sửa chữa ở miền Nam. Nhưng DS3 thì không quen với phần đông "người Việt cần mua ôtô" lúc này, và mức giá 1 tỷ lại càng không quen.

Nếu muốn bán xe dựa trên thương hiệu, có lẽ thời điểm thích hợp cho các hãng xe Pháp là khoảng 30 năm về trước, khi ai cũng biết. Giờ đây lớp đối tượng trung niên trót say mê với những mẫu xe đời trước, thì không còn nhu cầu mua sắm. Lớp khách hàng trẻ, lại quá quen với những Nhật, Hàn, Đức, Anh, Mỹ, mà không may mảy Pháp trong bước suy xét mua xe.

Không cần biết tại châu Âu Peugeot hay Renault thành công thế nào, xếp vào phân khúc nào, nhưng ở Việt Nam họ là những người chậm chân. Vốn dĩ, kẻ tới sau, thì đừng mong chỗ tốt, ghế đẹp nếu không phải là VIP.

Kết quả (Anh) 1:

French car-opportunities in Vietnam?His positioning on the vehicle, under the car in Germany, the French car maker step by step approach with customers willing to pay for quality in Europe.America's second-largest car market in the world after China to cross the face of 2009. The consumers of the United States flag have access to products from most countries in the world. But in the car industry, this is not true. Peugeot, Citroen, Renault, France's biggest car brand is still often appear first in the article titled, "we cannot buy the car companies in America?". The fact is that over the past 25 years, the French car maker has yet to find the way to "catch the array" back this potential market, as well as many other markets, including Asia and Vietnam. 508-1-2880-1412906288-1874-1441884635. jpPeugeot 508.Not because Peugeot, Citroen or Renault is the small brand, not because of poor quality or because of prejudice that French products, car auto lose herself through the years because of the approach and position. In 2006, the Peugeot Citroen PSA Peugeot and Citroen brand with the two is the second-largest European car maker (Volkswagen) and the sixth largest in the world, reviews on sales. Even the Chairman is Carlos Tavasres not long ago been declared feed dreams put the number one car maker became the PSA world, by a strong attack on the floating markets are China, India or Brazil. PSA realization that by landing on the Asian market. In 2011, Citroen back to Vietnam with three small doors DS3 model at a price of over 1 billion. Citroen brand familiarity, by 1975 the label before each have genuine dealers, repair workshops in the South. But then largely unfamiliar with DS3 "Vietnamese people need to buy cars" at this, and at a price of 1 billion more unfamiliar. If you want to sell the car based on the brand, maybe the right time for the French car maker is about 30 years ago, when everybody knows. Now middle-aged trót object class enchanted with the previous model, then no longer shopping needs. Customer class young, too familiar with Japan, South Korea, Germany, Britain, the United States, which may not have a Legal judgment step in buying a car. No need to know in Europe, Peugeot or Renault how success, folded into the segment, but in Vietnam they are the slow legs. Which, of course, to after, then don't expect good place nice seats, if not a VIP.

Kết quả (Anh) 2:

Cars France - opportunities in Vietnam?
Positioning himself on Korean vehicles, under German cars, French carmakers gradually approached with customers willing to pay for quality in Europe.
US car market the world's second largest automaker after to China surpassed 2009. stateside consumers have access to products from most countries around the world. But in the car industry, this is not right. Peugeot, Citroen, Renault, the three largest car brand France often first appear in the article titled "We can not buy the car carrier American public? ". The fact that over 25 years, the French carmaker has yet to find a way to "loiter" back this potential market, as well as many other markets, including Asia and Vietnam. 508-1 -2880-1412906288-1874-1441884635.jp Peugeot 508. Not for Peugeot, Citroen and Renault are the small brand, not because of poor quality or because of prejudice vehicle products, which the French car lose himself the years for the approach and positioning. In 2006, PSA Peugeot Citroen and Peugeot with two brand Citroen is the second largest automaker in Europe (behind Volkswagen) and the 6th largest in the world, in terms of revenue. Even the president is Carlos Tavasres firm not long ago proclaimed dream to give the first carmaker PSA world number one, by tapping the emerging markets of China, India or Brazil. PSA out realizing that by landing on the Asian market. In 2011, Citroen returned to Vietnam with a small three-door models DS3 with prices of over 1 billion. Citroen brand familiarity, because before 1975 the company had a genuine dealers, repair facilities in the South. But DS3 is not familiar with most of the "Vietnam needs to buy cars," this time, and the price of 1 billion still less familiar. If you want to sell cars based on brand, is probably the right time for the French car maker is about 30 years ago, when everyone knows. Now the middle class audience spellbound trot with predecessor models, it no longer needs to purchase. Customer class young, too familiar with Japanese, Korean, German, British, American, French without sewing machine in step consider buying a car. No matter Peugeot or Renault in Europe how successful, classified in segment , but in Vietnam they were slow. Inherently, who up to then, do not expect good place, nice chairs if not VIP.