Năm 2021 là một năm lịch sử đối với

Năm 2021 là một năm lịch sử đối với ngành vận tải toàn cầu nói chung và Việt Nam nói riêng, được đánh dấu bằng tình trạng tắc nghẽn cảng nghiêm trọng, giá cước vận tải và giá thuê tàu tăng rất cao, và lượng tàu đặt đóng mới tăng mạnh. Năm 2022, ngành cảng biển và logistics sẽ nổi lên một số đặc điểm đáng chú ý.Theo Clarksons- 1 chuyên gia hàng đầu về kinh tế, tăng trưởng về nhu cầu vận tải biển vẫn cao hơn nguồn cung trong năm 2022 (tốc độ tăng trưởng nhu cầu dự kiến là 4,2% so với tăng trưởng tổng trọng tải là 3,8%).Tăng trưởng sản lượng cảng có thể cải thiện từ mức thấp trong năm 2021, do hoạt động sản xuất phục hồi trở lại sau khi nới lỏng giãn cách xã hội. Ước tính tốc độ tăng trưởng sẽ ở mức trung bình trong nửa đầu năm 2022 và tăng tốc trong nửa cuối năm. Ước tính tốc độ tăng trưởng cả năm đạt khoảng 10%-20%, cao hơn mức tăng trưởng hàng năm trong điều kiện thông thường.

Kết quả (Anh) 1:

2021 is a historic year for the global shipping industry in general and Vietnam in particular, marked by severe port congestion, very high freight and charter rates, and the number of ships booked. New construction increased sharply. In 2022, the seaport and logistics industry will emerge with a number of notable characteristics. According to Clarksons - a leading economic expert, growth in shipping demand will still be higher than supply in 2022 (speed Demand growth is expected to be 4.2% compared to total tonnage growth of 3.8%. Port throughput growth may improve from low levels in 2021, as production activity recovers after relaxing social distancing. It is estimated that the growth rate will moderate in the first half of 2022 and accelerate in the second half of the year. The estimated growth rate for the whole year is about 10%-20%, higher than the annual growth rate under normal conditions.

Kết quả (Anh) 2:

2021 is a historic year for the global shipping industry, especially Vietnam, characterized by severe port congestion, significant increases in freight and charter prices, and a significant increase in the number of new ships. By 2022, there will be some significant features in the port and logistics industry In 2022, the growth of maritime demand is still higher than supply (with an expected demand growth rate of 4.2% and a total tonnage growth rate of 3.8%), and port production growth may improve from the low point in 2021. Due to the relaxation of social distance, production activities have resumed. It is estimated that the growth rate in the first half of 2022 will be at an average level, and it will accelerate in the second half. It is estimated that the annual growth rate is about 10% -20%, which is higher than the normal annual growth rate.

Kết quả (Anh) 3:

2021 is a historic year for the global shipping industry, especially Vietnam, which is characterized by serious port congestion, sharp rise in freight and charter prices, and a sharp increase in the number of new shipbuilding. By 2022, there will be some noteworthy features in the port and logistics industries. According to Clarksons, chief economist, in 2022, the demand for maritime transportation will still grow faster than the supply (the demand growth rate is expected to be 4.2%, while the total freight growth rate will be 3.8%). The growth of port output may improve from the low point in 2021, because production activities have resumed after the relaxation of social isolation. It is estimated that the growth rate will maintain an average level in the first half of 2022 and accelerate in the second half. It is estimated that the annual growth rate is about 10%-20%, which is higher than the annual growth rate under normal conditions.