Subaru Outback 2015: Thách thức từ

Subaru Outback 2015: Thách thức từ sự khác biệt

Bạn cần một lý do thỏa đáng cho việc mua một chiếc xe với giá trên ngưỡng 1,5 tỷ đồng mà chỉ có 5 chỗ ngồi? Dễ thôi, khả năng vận hành mạnh mẽ và đa dạng cùng sự rộng rãi, thoáng đãng của khoang nội thất là những đặc tính mà chỉ Outback 2015 mới sở hữu. Chưa kể, các công nghệ hỗ trợ và trang bị tiện ích cũng rất xứng tầm.

Đi ngược xu hướng

Không phải ngẫu nhiên mà Subaru được mệnh danh là "Porsche châu Á". Giữa 2 thương hiệu này có một sự đồng điệu đáng kinh ngạc ở nhiều khía cạnh, từ sự vượt trội về khả năng vận hành so với các đối thủ đồng hương, triết lý phục vụ toàn vẹn cho người lái, và cả nét cá tính bảo thủ làm nên đặc trưng. Tuy nhiên, nếu như Porsche đã bắt đầu phổ thông hóa các sản phẩm của họ trong hơn chục năm trở lại đây, thì một số dòng xe Subaru vẫn bất biến trước trào lưu, như Outback chẳng hạn.

Vốn có xuất phát điểm là biến thể dạng wagon của dòng sedan Legacy từ thập niên 90 thế kỷ trước, dần dần Outback đã quy tụ được lượng khách hàng trung thành đủ lớn để Subaru tách nó ra như một dòng xe riêng biệt. Tuy nhiên, Outback vẫn không quên đi gốc gác, bằng chứng là nó luôn được phát triển từ cùng một nền tảng khung gầm với Legacy. Mối quan hệ mật thiết đó tiếp diễn đến ngày nay, thể hiện đầy đủ qua nét tương đồng về ngôn ngữ thiết kế ở cả Legacy lẫn Outback 2015 mới nhất. Lưới tản nhiệt hình lục giác với 3 thanh ngang, cụm đèn pha vừa sắc sảo vừa mềm mại, đèn sương mù cỡ lớn...

Tuy nhiên, dù là thương hiệu Nhật, các dòng xe Subaru thường thể hiện triết lý Tây phương rất đậm nét. Động cơ phải khỏe, cabin phải rộng rãi, kiểu dáng cứng cáp nam tính... hầu như không có chỗ cho những cắt giảm để phù hợp với người Á Đông như cách các thương hiệu phổ thông khác hay làm. Đây là ưu điểm gây ấn tượng với một số người, nhưng chưa hẳn đã có sức thuyết phục tại những thị trường đang phát triển như Việt Nam, nơi phần lớn khách hàng cân nhắc dựa trên các yếu tố thực tế và không phải ai cũng để suy nghĩ cảm tính lấn át trước khi đưa ra quyết định.

Với trường hợp của Outback, sẽ có không ít người chau mày trước hình ảnh thuôn dài theo phong cách wagon, vốn xa lạ với phần đông khách hàng châu Á. Thực tế là trên thế giới, số lượng xe dạng wagon đã và đang liên tục giảm sút, thậm chí một số còn "biến mất", trước sự nổi lên dữ dội của crossover SUV. Những chiếc xe từng một thời rất "hot" như Toyota Venza hay Honda Crosstour đã bị khai tử ở Mỹ, và chỉ còn tồn tại lác đác ở một vài quốc gia châu Âu... Đó là hệ quả của việc bị mắc kẹt giữa 2 đầu thái cực sedan và crossover SUV, trở nên nửa vời và thừa thãi dù đã có những nỗ lực trong vô vọng nhằm đổi mới cho hợp thời.

Outback thì khác, nó vẫn phát triển mạnh. Trong tổng số hơn 500.000 xe Subaru bán ra tại Mỹ năm 2014, Outback và Forester đóng góp nhiều gấp 4 lần so với các dòng sedan. Forester bán chạy còn dễ hiểu bởi đây luôn là dòng xe chủ lực của Subaru, nhưng việc Outback thành công có thể xem là kỳ tích.

Nền tảng vững chắc

Một trong những điểm nhấn nổi bật nhất của Outback là việc sử dụng chung nền tảng khung gầm với Legacy. Nếu như các dòng crossover SUV phổ biến ngày nay luôn cố gắng để có cảm giác lái nhẹ nhàng, linh hoạt giống sedan thì đối với Outback, điều này lại đạt được một cách hết sức tự nhiên. Mặc dù xe khá dài (4.815 mm), nhưng lại không hề cồng kềnh. Cộng với vô-lăng trợ lực khá nhiều, khi gặp trường hợp cần vượt xe khác, bạn chỉ cần lách nhẹ là chiếc Outback to lớn đã có thể chuyển đổi xong làn đường, ngay ngắn và êm ái.

So với thế hệ trước, kính chắn gió của Outback 2015 được kéo ra trước thêm 5 cm nên nghiêng hơn, đem lại tầm quan sát rộng thoáng từ vị trí lái. Dĩ nhiên ở thiết lập ghế mặc định, tầm nhìn của Outback chưa thể sánh được với những chiếc SUV thực thụ, nhưng sự khác biệt so với sedan (mà cụ thể là Legacy) thì rất rõ ràng, đủ để chúng tôi hài lòng. Lúc ôm cua, xe cân bằng rất tốt và độ nghiêng không bao giờ đạt đến mức lớn như SUV. Một phần cũng nhờ vào độ bám đường tuyệt vời của hệ dẫn động Symmetrical-AWD (S-AWD) danh tiếng của Subaru.

Bản 2.5i-S sử dụng máy xăng boxer 4 xy lanh, công suất 175 mã lực và mô-men xoắn cực đại 235 Nm. Đặc trưng của những chiếc Subaru luôn là độ vọt ngay từ dải tốc độ thấp. Bạn sẽ cảm nhận điều này từ lúc xuất phát cho đến cả khi xe đã có trớn. Mỗi một cú đạp ga đòi hỏi bạn phải có đôi chút thận trọng, bởi xe luôn chực chờ chồm lên rất nhanh! Đừng tưởng rằng khối động cơ này sẽ gặp khó khăn gì khi phải kéo cỗ xe nặng gần 1,7 tấn đi, nó dư sức.

Chúng tôi có phần bất ngờ với điều này, khi Outback sử dụng hộp số vô cấp CVT Lineartronic. Xe không tăng/giảm tốc theo một cường độ đều đều như thường thấy với loại hộp số này, mà cho thấy một độ giật nhất định, dù nhẹ nhưng vẫn đủ nhận ra nếu bạn để ý kỹ. Có lẽ các kỹ sư Subaru muốn giả lập cảm giác của hộp số tự động để người lái đỡ buồn tẻ. Nếu muốn kiểm soát chặt chẽ hơn, bạn vẫn có thể sử dụng cặp lẫy chuyển số gắn sau vô-lăng, lúc này xe sẽ vận hành với 6 cấp số ảo.

Không

Kết quả (Anh) 2:

2015 Subaru Outback: Challenge from the difference

you need a satisfactory reason for buying a car for $ 1.5 billion above the level that only 5 seat? Easy, powerful performance and with the widely varied, airy interior cavity of the features that only new 2015 Outback owner. Not to mention, the technological support and equipment is also very worthy gadgets.

Going against the trend

is no coincidence that Subaru is known as the "Porsche Asia". Between the two brands have an incredible tune in many respects, from the superior performance compared to rival compatriot, integrity service philosophy for the driver, and even personality traits characterizes conservative. However, if ordinary Porsche began their chemical products for more than ten years, some cars Subaru remains invariant before the mainstream, such as Outback.

The capital is variable starting point possible form of sedan Legacy wagon from the 90s of last century, gradually Outback has gathered loyal customer base large enough to Subaru separate it as a separate vehicle. However, the Outback has not forgotten roots, the evidence is that it has always been developed from the same platform with the Legacy chassis. Intimate relationship that continues to this day, the last full show similarities in language design and Legacy Outback 2015 in both the latest. Hexagonal grille with three horizontal bars, sharp headlights and soft medium, large fog lamps ...

However, whether the Japanese brand, Subaru vehicles often show very Western philosophy bold. The engine must be healthy, have a spacious cabin, rugged masculine design ... almost no room for cuts to match the way Asians like other popular brands do. This is the secret to impress some people, but not necessarily persuasive in developing markets such as Vietnam, where the majority of customers consider based on actual factors and not everyone to think emotionally overwhelmed before making a decision.

with Outback's case, there will be many people frowned at the image elongated style wagon, which is alien to the majority of Asian customers. The fact that in the world, the number of vehicles wagon form has been constantly declining, even some remaining "disappeared", before the emergence of the crossover SUV intense. The cars once very "hot" as Toyota Venza and Honda Crosstour was death in the US, and only sporadically exists in several European countries ... It is also a result of being stuck between 2 head sedan and crossover SUV extremes, became half-hearted and excessive despite desperate efforts to innovate for the trendy.

Outback is different, it still thrives. In total more than 500,000 Subaru vehicles sold in the US in 2014, Outback and Forester contributed 4 times compared to the sedan. Selling Forester also understandable because this has always been the main line of Subaru vehicles, but the Outback success could see a miracle.

Solid foundation

One of the best highlights of the Outback is the common use platform chassis with Legacy. If the crossover SUV popular today are trying to gently driving feel, flexibility similar to the sedan, the Outback, this would achieve a very natural way. Although the car is quite long (4815 mm), but not bulky. Plus the steering wheel power-assisted quite a lot, when it comes to the need to pass another vehicle, you just light salad is a great Outback was able to convert complete lane, straight and smooth.

Compared with previous generations, 2015 Outback windshield is pulled out before more than 5 cm so inclined, bring visibility from the driving position wide open. Of course the default setting chairs, Outback vision can not be compared to true SUVs, but the difference compared to the sedan (which namely Legacy) is very clear, enough for us to feel comfortable. At cornering, very good car balance and tilt never reached the big SUV. Partly thanks to the excellent traction of Symmetrical-AWD drive system (S-AWD) Subaru's reputation.

The 2.5iS use gasoline 4-cylinder boxer capacity of 175 hp and torque of poles University 235 Nm. Characteristics of a Subaru always goes right from the low speed range. You will feel it from the moment comes to all the vehicles have momentum. Each one requires the gas pedal a little cautious, because the car is always ready jumped up fast! Do not think that this engine will block any difficulty when to pull the wagon weighs nearly 1.7 tons go, it's more than enough.

We have the unexpected with this, when Outback use Lineartronic CVT stepless gearbox. Vehicles no acceleration / deceleration according to a steady intensity as usual with this type of gearbox, which shows a certain recoil, though mild, but still enough to realize if you pay close attention. Perhaps the engineers want to emulate the feeling Subaru's automatic gearbox to the driver support dull. If you want to control more closely, you can still use the pair of trigger switch mounted behind the steering wheel, the car will operate this time with a 6-speed virtual number.

No