Thứ hai, về việc sử dụng sân bay, đ

Thứ hai, về việc sử dụng sân bay, để tiết kiệm chi phí, các hãng hàng không giá rẻ thường sử dụng các sân bay phụ hoặc những sân bay ít bị tắc nghẽn, xa trung tâm. Ngược lại, các hãng hàng không truyền thống hầu hết sử dụng những sân bay lớn, ở vị trí trung tâm.
Thứ ba, về đội bay, các hãng hàng không giá rẻ chủ yếu sử dụng một loạt máy bay, hiện nay loại máy bay được sử dụng nhiều nhất là B737. Đội bay của các hãng này có tuổi thọ trung bình cao, đồng thời hệ số sử dụng máy bay cũng lớn (hơn 11h/ngày) và không có trung tâm trung chuyển. Mật độ ghế trên máy bay dầy (149 ghế đối với máy bay B737) khoảng cách giữa các ghế hẹp. Đối với các hãng hàng không truyền thống, đội bay rất đa dạng. Các hãng này sử dụng rất nhiều loại máy bay khác nhau và tối ưu hóa sử dụng máy bay thông qua trung tâm trung chuyển.
Cuối cùng, về quản lý nhân sự, các hãng hàng không giá rẻ có cơ cấu quản lý nhân sự gọn nhẹ, đơn giản. Các hãng này trả lương theo thỏa thuận và theo kết quả sản xuất kinh doanh. Còn các hãng hàng không truyền thống quản lý nhân sự theo phân phối truyền thống, có nhiều hệ thống thông tin và chịu nhiều chi phí dịch vụ.

Kết quả (Anh) 1:

Second, the use of the airport, to save costs, the low-cost carriers often use extra airport or the less congested airport, far from the Center. In contrast, the most traditional airlines use the airport, in a central location. On Tuesday, about the crew, the cheap airlines primarily used a variety of aircraft, aircraft types currently in use at most the 737. The crew of the carrier have a high life expectancy, and the parameters were large (more than 11 h/day) and there is no transshipment center. Flight Chair thick density (149 seats for B737) gap between the narrow seats. As for the traditional airlines, crew is diverse. The airline is using so many different aircraft types and optimize the use of the plane through the center hub. Finally, regarding personnel management, low-cost airlines have personnel management structure compact, simple. The airline paid under the agreement and according to the results of production and business. While the traditional airline personnel management under traditional distribution, there are many systems of information and bear the costs of the service.

Kết quả (Anh) 2:

Second, the use of the airport, to save costs, cheap airlines often use the airport side or the less congested airports, far from the center. In contrast, traditional airlines use most major airports, in a central location.
Third, the fleet, the airline cheap primarily uses a series airplanes, now machines Flying is the most widely used is 737. The fleet of these firms have higher average life expectancy, and aircraft utilization factor is large (more than 11 hours / day) and no hub. Density seat on the plane thick (149 seats for B737) narrow the gap between the seats. For the traditional airlines, very diverse fleet. The company uses a lot of different types of aircraft and optimize use of the aircraft through the hub.
Finally, the HR manager, the cheap airline personnel management structure Collapse Light, simple. The company paid under the agreement and the results of production and business. But the traditional airline personnel management under traditional distribution, there are many information systems and services under cost.