Mặt cầu ôtô là bộ phận tiếp xúc trự

Mặt cầu ôtô là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với bánh xe của hoạt tải nên phải đáp ứng các
yêu cầu như:
- Đảm bảo cường độ.
- Ít bị mài mòn, bằng phẳng để xe chạy êm thuận, không gây xung kích.
- Thoát nước nhanh.
- Trọng lượng bản thân nhẹ đểgiảm tĩnh tải.
Có 3 loại mặt cầu chính :
4.1.1.1. Mặt cầu bằng bêtông Asphalt:
Ưu, nhược điểm và phạm vi áp dụng:
- Mặt cầu bằng bêtông Asphalt có khả năng chống thấm tốt, thi công nhanh.
- Tạo ra mặt đường êm thuận cho xe chạy, hạn chế lực xung kích truyền xuống bản
bêtông mặt cầu và hạn chếtiếng ồn.
- Giá thành rẻhơn mặt cầu bằng bêtông xi măng.
- Tuổi thọ thấp khoảng 10÷20 năm và nhanh bị hao mòn do đó tăng chi phí duy tu bảo
dưỡng.
- Hiện nay mặt cầu bằng bêtông asphalt đang được áp dụng phổbiến


4.1.1.2. Mặt cầu bằng bêtông ximăng:
Ưu, nhược điểm và phạm vi áp dụng:
- Mặt cầu bêtông ximăng có tuổi thọ khoảng 50÷60 năm (cao hơn mặt cầu bằng bêtông
Asphalt) và ít bị hao mòn do đó giảm chi phí duy tu bảo dưỡng.
- Mặt cầu bằng BTXM có khả năng chống thấm tốt.
- Mặt đường không êm thuận cho xe chạy, gây ra lực xung kích và tiếng ồn lớn khi có xe
chạy qua cầu.
- Giá thành đắt hơn mặt cầu bằng bêtông Asphalt.
- Hiện nay mặt cầu bằng BTXM ít được áp dụng.
4.1.1.3. Mặt cầu bằng thép:
Trong cầu thép, đểgiảm tĩnh tải mặt cầu có thể cấu tạo mặt cầu bằng thép.
¾ Ưu, nhược điểm:
- Kết cấu mặt cầu kiểu này tham gia chịu lực cùng dầm chủ như là một bộphận của
dầm chủ.
- Không cần cấu tạo lớp phòng nước vì các tấm thép dùng làm mặt cầu là loại thép
không gỉ.
- Loại mặt cầu này đáp ứng tốt yêu cầu về sử dụng như độ bằng phẳng, độ nhám, đồng
thời không cần thiết đến hệthống thoát nước.
- Cầu bản trực hướng có trọng lượng bản thân nhẹ nên nó đặc biệt thích hợp với các
nhịp dài khi tỉ số momen do tĩnh tải và hoạt tải lớn.
- Giá thành loại mặt cầu này cao hơn so với các loại mặt cầu khác.
- Kết cấu bản trực hướng có thể áp dụng cho bản mặt cầu hoặc cho cả dầm chủ trong
trường hợp dầm hộp.

Kết quả (Anh) 2:

Auto parts sphere is in direct contact with the wheels of the work load should have to meet
requirements such as:
- Ensure the intensity.
- Less wear, flat to the car running smoothly, without causing shock.
- Drainage fast.
- light Weight to reduce static load itself.
There are 3 deferent categories:
4.1.1.1. Asphalt concrete bridge deck:
Advantages, disadvantages and scope of application:
- Asphalt concrete deck waterproofing capable of good, quick.
- Creates pavement for cars running smoothly, limited transmission power shock down the
concrete bridge deck and chetieng noise limits.
- Rehon cost of cement concrete bridge deck.
- life expectancy is about 10 ÷ 20-year low and fast worn thereby increasing the cost of O &
M.
- now spheres asphalt concrete is being applied disseminated 4.1.1.2. Cement concrete bridge deck: Advantages, disadvantages and scope of application: - cement concrete deck has a lifespan of 50 ÷ 60 years (higher sphere concrete Asphalt) and less corrosive thereby reducing maintenance costs maintenance. - with cement concrete deck capable of waterproofing. - Pavement not run smoothly for the car, causing the shock force and loud noise when the car ran over the bridge. - the cost of the more expensive concrete bridge deck Asphalt. - Currently in cement concrete bridge deck is rarely used. 4.1.1.3. Steel sphere: In steel demand, to reduce static load may sphere spheres steel structure. ¾ Pros, cons: - Structural participation sphere this type of beam bearing the same owner as a sub-component of the beam Home . - no need for water prevention layer composed of steel plates used in the bridge's steel stainless. - type this sphere meet user requirements such as flatness, roughness, and the time is not necessary to wastewater facilities. - bridge direct the direction of lighter weight themselves so it is especially suitable for long span when the ratio of dead load and torque due to large loads. - the cost of this type of demand is higher than with other types of other spheres. - Structural the user can directly apply to the deck or for all beams in the case of box girder.