Giá ôtô khó giảm nếu doanh nghiệp b

Giá ôtô khó giảm nếu doanh nghiệp bỏ sản xuất đi buôn
Trái với lựa chọn khó khăn của các đơn vị sản xuất, lắp ráp trong nước, cột mốc 2018 - khi thuế nhập khẩu xe hơi từ các nước ASEAN vào Việt Nam giảm về 0% theo cam kết - đang được người tiêu dùng chờ đợi như cơ hội lớn để mua xe với mức giá phải chăng hơn.

Giả định các chi phí khác như thuế tiêu thụ đặc biệt (từ 45% đến 60%), giá trị gia tăng (10%)... được giữ nguyên, một chuyên gia trong ngành tính toán người tiêu dùng sẽ phải trả khoảng 22.000 USD cho một chiếc Toyota Yaris nhập Thái Lan năm 2018, thay vì khoảng 33.000 USD hiện nay. Cho rằng đây là mức giá hấp dẫn đối với người tiêu dùng vị chuyên gia này cũng cảnh báo mọi chuyện không đơn giản như vậy.

Tại Hội thảo lấy ý kiến để sửa đổi luật mới đây, lãnh đạo Tổng cục Hải quan nhận định dù có nhiều thay đổi về thuế nhập khẩu, nhưng ngân sách không lo giảm thu. Một trong những lý do được vị này đưa ra là khả năng thay đổi giá tính thuế của mỗi chiếc xe, để bù đắp phần giảm thuế suất theo lộ trình.

daihatsu-ayla-1.jpg
Các dòng xe giá rẻ từ thị trường ASEAN đang được người Việt Nam chờ đợi.

Ngoài thuế nhập khẩu, hiện giá xe còn phụ thuộc vào 3 loại thuế, phí khác, bao gồm tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng (VAT) và trước bạ, vốn không chịu chi phối bởi các hiệp định thương mại tự do hay cam kết WTO. "Chỉ cần vì mục tiêu nào đó, như hạn chế phương tiện, tránh tắc đường, lo ngại nhập siêu... cơ quan quản lý có thể điều chỉnh một hoặc cả 3 công cụ này. Như vậy thuế nhập khẩu giảm cũng như không”, vị này bình luận.

Thực tế, ngay đầu tháng này, Hiệp hội Cơ khí Việt Nam đã có văn bản gửi các Bộ Tài chính, Công Thương đề xuất thay đổi giá tính thuế khi ban hành Nghị định và Thông tư hướng dẫn luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt sửa đổi. “Chỉ có cách này mới đảm bảo công bằng giữa xe nhập khẩu nguyên chiếc với xe lắp ráp để hỗ trợ doanh nghiệp nội”, Hiệp hội kiến nghị.

Ngoài những biến số thuế phí nêu trên, việc có hay không một làn sóng xe giá rẻ từ ASEAN vào Việt Nam còn phụ thuộc vào một công cụ rất mạnh khác của cơ quan quản lý là Thông tư 20, với quy định thương nhân nhập khẩu ôtô phải có giấy ủy quyền chính hãng.

Như vậy, muốn đưa một chiếc Toyota mới vào Việt Nam, nhà nhập khẩu phải có giấy ủy quyền của Toyota toàn cầu. Tương tự với xe Honda, Mitsubishi, Mazda ... Cơ hội để có giấy phép đó là rất thấp khi các hãng xe đa quốc gia hầu như không cấp giấy phép cho các đối tác nhỏ lẻ - những người có thể làm ảnh hưởng tới hoạt động tới các công ty con tại Việt Nam.



Chủ một salon ôtô lớn trên đường Lê Văn Lương (Hà Nội) cho rằng với quy định này "khách hàng vẫn nắm đằng lưỡi, còn các liên doanh vẫn nắm đằng chuôi”.

Ông lấy ví dụ, một chiếc Toyota Agya sản xuất ở Indonesia chỉ có giá khoảng 9.000 USD. Nếu được nhập về Việt Nam, với thuế tiêu thụ đặc biệt 45% và giá trị gia tăng 10% như quy định thì giá xe tăng lên 14.300 USD. Giá này vẫn được đánh giá là hấp dẫn với người Việt, bởi so với mẫu xe rẻ nhất của Toyota lắp ráp trong nước là Vios E cũng lến đến 26.500 USD.

"Vấn đề nằm ở chỗ làm thế nào để có được giấy phép từ Toyota?", vị này đặt câu hỏi.

Ngoài ra, doanh nghiệp cũng phân tích thêm rằng nếu người tiêu dùng tìm tới xe cũ, hành trình cũng rất gian nan bởi các nước có nguồn xe lớn trong khu vực như Thái Lan, Malaysia... lại sử dụng tay lái nghịch. Các xe này được đăng ký ở nước sở tại nên không nhà nhập khẩu nào muốn thay đổi kết cấu chỉ để đưa nó về Việt Nam.

Kết quả (Anh) 1:

Vehicle price hard discount if the business quit manufacturing tradingLeft with the difficult choice of units produced, assembled in the country, the milestone 2018-when car import tariffs from ASEAN countries to Vietnam rising about 0% according to committed-being consumers await as great opportunity to buy the car at a price more affordable.Assuming other costs as special consumption tax (from 45% to 60%), value (10%) ... be retained, an expert in computing to consumers will have to pay about $ 22,000 for a Toyota Yaris enter Thailand 2018, instead of about $ 33,000. Given that this is a price attractive to consumers locate professionals also warn it is not so simple.At the workshop comments to amend the new law here, the leader Of the Bureau of customs to though much has changed about the import tax, but the budget doesn't worry about rising currency. One of the reasons being given is the ability to change tax rates of each vehicle, to offset the reduced portion of the tax rate according to the roadmap.daihatsu-ayla-1.jpgThe cheap car line from the ASEAN market being Vietnam people waiting.In addition, the import price of vehicles depends on the 3 taxes, other charges, including special consumption, value added (VAT) and stamp, which shall not be governed by free trade agreements or WTO commitment. "Just because a certain goal, such as restricting the media, avoid traffic congestion, fearing to enter Super ... governing body may adjust one or all 3 tools. So the reduced import tariffs as well as non ", this comment.Fact, just earlier this month, Vietnam mechanical Association had written to send the Ministry of finance, industry and trade proposed changing the tax price when issued the decree and circulars special consumption tax law amendments. "The only way to ensure fairness between new import vehicles with vehicle Assembly to support internal business," Association recommendations.In addition to the above mentioned fees tax variables, whether or not a wave of cheap cars from ASEAN in Vietnam also depends on a very powerful tool of the governing body is circular, with regulation 20 Traders importing cars must have genuine power.So, want to put a new Toyota in Vietnam, the importer must have the authorization of the Toyota worldwide. Similar to the Honda, Mitsubishi, Mazda. The opportunity to have that license is very low when the multinational automaker hardly license for small retail partners-those who can affect the activity to the subsidiary in Vietnam.The owner of a large auto salon on road Lê Văn Lương (Hanoi) for that with this regulation "client continues over the tongue, and the venture still control".He for example, a Toyota Agya produced in Indonesia only cost about $ 9,000. If imported about Vietnam, with 45% special consumption tax and a 10% increase in value as the price regulation of the car increased to $ 14,300. This price is still appealing to the Vietnamese, by comparison with the cheapest model of the Toyota Vios is assembled of up to $ 26,500 also E."The problem is how to get the license from Toyota?" it questioned.In addition, enterprises are also analyzed, adding that if consumers look to the car, the journey is also very rough by big car source countries in the region such as Thailand, Malaysia ... again using the right-hand drive. The car was registered in the country should not importers would like to change the texture just to bring it about Vietnam.

Kết quả (Anh) 2:

Car prices unlikely to fall if production enterprises to trade away
Contrary difficult choice of units produced or assembled in the country, a landmark in 2018 - when the car import tariffs from ASEAN countries into Vietnam fell to 0 % committed - consumers are waiting for such a great opportunity to buy cars at more affordable prices. the assumption of other costs such as excise duty (from 45% to 60%), value increase (10%) ... remain, an expert in calculating the consumer sector will have to pay about $ 22,000 for a Toyota Yaris entered Thailand in 2018, instead of about $ 33,000 today. Given that this is an attractive price for consumers expert warned things are not so simple. At the consultation workshop to modify the new law here, leaders of the General Department of Customs said though there are many changes in import taxes, but reduce revenue budget negligent. One of the reasons for this position given the ability to change the taxable price of each car, in order to offset the tax reduction roadmap. Daihatsu-ayla-1.jpg The cheap cars from ASEAN market Vietnam are people waiting. Besides import duty, the price depends on the 3 car taxes, other charges, including excise, value-added (VAT) and the registration fee, which is not subject to a by free trade agreements and WTO commitments. "Just because certain objectives, such as limited means, avoid traffic, deficit worries ... authorities can adjust one or all three tools. So as well as import duty reduction not "the commentary this. In fact, earlier this month, Vietnam Mechanics Association had written to the ministries of Finance, Industry and Trade proposed price changes taxed when issued Decrees and Circulars leading special consumption tax law amendments. "Only in this way can we ensure fairness between imported CBU vehicles with vehicle assembly to support local businesses", Association recommendations. in addition to the variables mentioned tax charge on, whether or not a wave of cheap cars from ASEAN to Vietnam will depend on a more powerful tool of management bodies as Circular 20, with provisions traders imported cars must have a power of attorney genuine. so, want to put a new Toyota in Vietnam, the importer must obtain the authorization of a global Toyota. Similar to Honda, Mitsubishi, Mazda ... opportunity to have a license which is very low multinational carmakers hardly licensing retail partners - who can affect the operations to the subsidiary in Vietnam. the owner of a large automobile salon on Le Van Luong (Hanoi) said that with this regulation, "customers still holding the stick, while the joint venture still holding back gripe." He took the example, a Toyota agya producer in Indonesia only cost about $ 9,000. If imported into Vietnam, with excise duty of 45% and 10% of value added, such as regulations, car prices increased $ 14,300. This price is still considered attractive with Vietnam, by comparison with Toyota's cheapest car is assembled locally Vios E is also up to $ 26,500. "The problem lies in how to get a license from the Toyota? ", questioned this position. in addition, business analysis and added that if consumers look to the car, the journey is also very arduous by countries with large vehicles resources in the region such as Thailand, Malaysia ... the use of right-hand drive. The car is registered in the host country should not importers who wish to change the texture just to put it in Vietnam.