Thị phần trở thành mục tiêu hàng đầ

Thị phần trở thành mục tiêu hàng đầu của các hãng xe máy để mở đường cho sản phẩm tương lai, doanh số chỉ còn là yếu tố phụ.

Năm 2015, truyền thông ít nói tới những con số hãng này bán bao nhiêu xe máy, hãng kia đặt mục tiêu bao nhiêu xe. Bản thân các nhà sản xuất cũng né tránh, con số về lượng dường như không còn là mục tiêu đeo đuổi của các ông lớn.

Giai đoạn 2013-2014 là bước đi chông chênh cho thị trường xe máy Việt. Các con số đều tối mù. Mọi phân tích đều chỉ ra rằng dung lượng thị trường đã đi vào ngõ cụt, con số 2,7 triệu xe doanh số mỗi năm dần thụt lùi.

Honda-Air-Blade-2015-8278-1422-2446-7858
Xe ga trở thành ưu tiên của các hãng.
Theo tính toán của Bộ Công Thương, lượng xe máy ở Việt Nam sắp vượt qua cả con số Thái Lan hiện nay. "Thị trường xe ga, xe số phổ thông sắp thoái trào nên việc chuyển dịch từ dòng xe này sang dòng xe khác là điều tất yếu" - một chuyên gia chiến lược trong ngành nhận định.

Nếu như hai năm trở lại đây, các hãng vẫn tích cực ra mắt nhiều sản phẩm mới, ở mọi phân khúc để bao hết tiềm năng thị trường, với nhiều đối tượng khách hàng, thì thời điểm này, không có những mẫu xe mới cho khách hàng.

Nửa đầu 2015, thị trường không đón nhận thêm mẫu xe mới nào có tầm ảnh hưởng. Trong khi 6 tháng đầu 2014 chào đón hàng loạt cái tên đình đám như Wave RSX FI, Sirius FI, FZ150i, Vespa Sprint.

Trong buổi họp báo công bố kết quả hoạt động năm tài chính 2015, Tổng giám đốc Honda Việt Nam cho biết trong năm mới, hãng không ra mắt thêm sản phẩm nào, chỉ là những mẫu xe đổi tem. Đồng thời, vị này cũng tiết lộ xe số không còn là đối trọng, mà trong tương lai gần xe ga là mục đích mà hãng hướng tới.

Ông lớn Nhật Bản cũng cho biết mục tiêu của hãng hiện giờ là thị phần, chứ không còn là doanh số. Nếu như trước đây, hãng lên kế hoạch doanh số mục tiêu, tối đa hóa số xe bán ra mà không coi nặng thị phần, thì hiện nay, thị phần lại được xây dựng đầu tiên, doanh số chỉ là yếu tố phụ. Miếng bánh vốn không thể phình to, nên làm cách nào chiếm được càng nhiều phần miếng bánh càng tốt.

Đối thủ lớn nhất của Honda là người đồng hương Yamaha, dù không trực tiếp thừa nhận chiến lược thị phần làm đầu nhưng cách thực hiện thì tương tự. Hiện nay Yamaha cùng Piaggio, Suzuki, SYM và các hãng nhỏ còn lại chia nhau 30%. Nếu không chiếm được một miếng to, cơ hội để mở đường cho các sản phẩm xe ga, xe côn tay trong tương lai sẽ hẹp lại.

Thị trường phản ánh trực tiếp quyết định này của các hãng. Các mẫu xe vốn được coi là "hàng nóng" thường đẩy giá thêm vài triệu. Khách hàng muốn mua Honda Lead, Yamaha Exciter... thường phải đợi, hoặc chấp nhận mua đắt hơn giá niêm yết. Giải thích của các đại lý, là hàng từ nhà máy về không đều.

Một hãng lớn khác "không Nhật" là Piaggio thì vẫn luôn trung thành với triết lý "đường tôi tôi đi" khi không cố giành giật tất cả các phân khúc với những người Nhật. Hãng xe Italy tập trung vào dòng xe ga cao cấp, vốn là truyền thống, thế mạnh và như một cách khẳng định đẳng cấp. Bên cạnh đó, Piaggio âm thầm chuẩn bị những bước đi đầu tiên mở đường đưa các thương hiệu môtô do hãng sở hữu như Aprilia và Moto Guzzi về Việt Nam.

THH4466-copy-JPG-1376294706-50-7097-2149
Môtô cỡ nhỏ là dòng xe hứa hẹn bán tốt.
Muốn chiếm nhiều thị phần, buộc phải chiếm được nhiều phân khúc. Giám đốc marketing Yamaha Việt Nam Hoàng Hà cho biết năm nay hãng chú trọng hơn vào những phân khúc thị trường ngách, không đặt nặng chuyện đối đầu "Honda bán một xe, Yamaha bán một xe" như trước. Exciter, FZ150i hay Grande sẽ tiếp tục là những con bài sáng của hãng trong tương lai.

Kiểu kinh doanh chiếm thị phần còn thể hiện ở cách các hãng làm marketing. Các chương trình trong năm 2015 cũng chắt chiu, chọn lọc hơn khi hướng tới mẫu xe giúp hãng chiếm thị phần, chứ không ồ ạt hòng "vơ" doanh số.

Hầu hết các chuyên gia trong ngành đều nhận định, thì trường xe máy Việt Nam sẽ có bước đi tương tự các nước cận kề như Thái Lan, Malaysia. Khi đó, xe số sẽ dần giảm doanh số đến mức rất ít, hai dòng xe chính bán tốt là xe ga và môtô cỡ nhỏ đến vừa, mở đường cho phân khối lớn về sau.

Kết quả (Anh) 1:

Market share became the target of the car maker machine to pave the way for future products, but sales of extra elements.In 2015, less media refers to the numbers of how much selling motorcycle, the other airline set goals of how much the car. The manufacturers themselves also Dodge, the figure of the amount seems to no longer be the target of his pursuits.2013-2014 is step in countering the margin for Vietnamese motorcycle market. The numbers are blind. All analyses indicate that the volume of the market has gone into the cul-de-sac, the number 2.7 million vehicle sales each year slowly backwards.Honda-Air-Blade-2015-8278-1422-2367-7858Airport Terminal became the priority of the Agency.According to the calculations of Industry, amount of motorcycles in Vietnam are about to surpass both numbers in Thailand today. "The market of car ga, universal number car coming setbacks should transition from car to car line is fate"-a strategy expert in the industry.As if two years, actively launching many new products in every segment to cover most of the potential market, with many customers, then this time, no new models for customers.First half of 2015, the market did not welcome more new models would have the influence. During the first 6 months of 2014 welcome series grossing names as Wave RSX FI, FI, the FZ150i Sirius, Vespa Sprint.In the press conference announced the results of activities in fiscal 2015, General Director of Honda Vietnam said in the new year, the airline has not released more of the products, only the changed stamps. At the same time, it also revealed the car number is no longer important, that in the near future the car ga is the purpose for which the airline towards.Big man Japan also said its aim now is market share, rather than the longer the sales. If as before, the airline plans to target sales, maximize the number of cars sold but not considered heavy market share, then the present, market share was the first construction, sales are just extra elements. Piece of cake which can not inflate, so how do I capture as much slice as possible.Honda's biggest rival is fellow Yamaha, although not directly admit doing market strategies but how to do the same. Now the same Yamaha Suzuki, Piaggio, SYM and small firms remains split 30%. If not captured a whopper, the opportunity to pave the way for products xe ga, con car hand in future.The market reflects directly the decision of the Agency. The car model which is considered "hot goods" normally push prices a few more million. Customers want to buy Honda Lead, Yamaha Exciter ... usually have to wait, or accept buy more expensive price listed. Explanation of the dealer, is found from the factory about irregularities.One other major airline "not" Piaggio is always faithful to the philosophy of "the way I walk" when not trying to fight all of the segment with the Italian car maker Japanese focus on the high level station, which is traditionally strong, and as a way to define. Besides, Piaggio silently preparing the first step paves the way to put the Jet owned by the brand as Aprilia and Moto Guzzi about Vietnam.THH4466-copy-JPG-1376294706-50-7097-2149Small Jet is the promise to sell well.Want to take more market share, forced to capture many segments. Yamaha Vietnam marketing director Huang said this year the airline focused more on the niche market segment, non-confrontational conversation "Honda sold a car, Yamaha sold a vehicle" as before. Exciter, the FZ150i or Grande will continue as the company's morning post in the future. Business model accounted for the remaining market shares expressed in the way airlines do marketing. The program in the year 2015 was also great-grandson chiu, more selective when towards car model to help the airline seized market share, rather than attempting to massively "Venice" sales.Most of the professionals in the industry are identified, then the Vietnam motorbike school will have the same steps adjacent countries such as Thailand, Malaysia. Meanwhile, the car number will gradually reduce sales to the point that very little, the two main car lines sold good is airport station and small to medium-sized Jet, paving the way for the big block later.

Kết quả (Anh) 2:

Market shares become the top target of the motorcycle manufacturers to pave the way for future products, sales are only secondary factors. 2015, media said little to figure how much the company sells motorcycles, other firms targeted as many cars. Manufacturers themselves also dodge, figures in volume no longer appears to be the goal of his pursuing large. Period 2013-2014 was unsteady step for Vietnam's motorcycle market. The numbers are up blind. All analyzes indicate that the market size was an impasse, the figure of 2.7 million vehicle sales annually gradually regressed. Honda-Air-Blade-2015-8278-1422-2446-7858 Vehicles or station the priorities of the company. According to calculations by the Ministry of Industry and Trade, of motorcycles in Vietnam is about to surpass the current Thailand. "Scooter market, some ordinary car is about to decline, so the shift from cars to other cars is inevitable" - an expert in assessment strategies. If two years ago, the the company has actively launched several new products in all segments to cover potential market, with many customers, then this time, no new models to its customers. The first half of 2015, the market the school does not receive any more new models influential. While welcoming the first 6 months 2014 cult series names like Wave RSX FI, Sirius FI, FZ150i, Vespa Sprint. During the press conference announced the results of fiscal year 2015, the general director of Honda Vietnam said in the new year, the company did not launch more products, just change models stamp. At the same time, this location also revealed the car is no longer a counterweight, but in the near future is the purpose scooter the company forward. He also said large Japanese company's goal now is market share, rather longer sales. Previously, the company planned sales targets, maximizing the number of cars sold, but not as heavy market share, the current market share is built first, sales are only secondary factors. Pie capital can not swell, so how do I gain as much pie as possible. The biggest rival is fellow Honda Yamaha, though not directly acknowledged as the first market strategy but the implementation were similar. Currently Yamaha and Piaggio, Suzuki, SYM and small firms split the remaining 30%. If not capture a big piece, the opportunity to pave the way for the scooter, the car of the future will taper sleeve narrow. The market directly reflects the decision of the company. These models are considered as "hot goods" often push prices a few million. Customers want to buy Honda Lead, Yamaha Exciter ... often have to wait, or accept purchase expensive than the listed price. Interpretation of the dealer, the goods from the factory on uneven. One other big firms "not Japanese" Piaggio is still faithful to the philosophy of "I go my way" when no shock win all segments with the Japanese people. Italian car company focuses on high-end scooter models, which is traditionally strong, and as a way to assert. Besides, Piaggio quietly prepare the first steps taken to pave the way motorcycle brands such as Aprilia owns and Moto Guzzi in Vietnam. THH4466-copy-JPG-1376294706-50-7097-2149 small ATV are promising models sold well. To occupy more market share, must capture multiple segments. Yamaha Vietnam marketing director Huang said this year the company focus more on niche market segments, not put heavy things on top "Honda sell a car, sell a car Yamaha" as before. Exciter, FZ150i or Grande will continue as the cards of its bright future. Type of business market share is also reflected in the way the marketing firm. The 2015 program also chiu, more selective toward the models helped it gain market share, rather than a massive attempt to "Geneva" sales. Most industry experts have said that the motorcycle market Vietnam will have similar steps adjacent countries such as Thailand and Malaysia. Meanwhile, car sales numbers will gradually decrease to levels very low, sell two main car and motor scooter well as small to medium size, paving the way for future large displacement.