Theo Hồ sơ TKKT Gói thầu CW1C: trong Bản vẽ số: CMDCP-1C-CV-2164 – “Tr dịch - Theo Hồ sơ TKKT Gói thầu CW1C: trong Bản vẽ số: CMDCP-1C-CV-2164 – “Tr Anh làm thế nào để nói

Theo Hồ sơ TKKT Gói thầu CW1C: tron

Theo Hồ sơ TKKT Gói thầu CW1C: trong Bản vẽ số: CMDCP-1C-CV-2164 – “Trình tự thi công đoạn gần mố khi xử lý đất yếu”, thì hạng mục Sàn giảm tải, mố M1, M2 - cầu Tân Mỹ sẽ được thi công sau khi kết thúc công tác gia tải nền đất yếu (gồm thi công giếng cát và đắp gia tải, chờ lún cố kết). Việc xử lý đất yếu với chiều cao đắp gia tải từ 8.09-:-8.15m, độ lún tính toán (lún cố kết và lún tức thời) theo lý thuyết khoảng 3.18-:-3.46m. Thời gian thi công xử lý đất yếu và chờ lún cố kết mất khoảng 18-20 tháng.
In order to ensure the quality and the progress of the Project, the Contractor Hiện tại để đảm bảo việc thi công được liên tục không bị gián đoạn đồng thời vẫn đảm bảo chất lượng hạng mục công trình Nhà thầu có một số đề xuất trình tự công việc như sau:
1/- Tiến hành khoan khảo sát địa chất phạm vi 2 sàn giảm tải ngay để tính toán chiều sâu cọc BTCT 40x40cm cho sàn giảm tải phù hợp với tải trọng khai thác và điều kiện địa chất hiện tại (Chưa xử lý đất yếu). Cần bổ sung khối lượng cọc BTCT cho móng sàn giảm tải.
2/- Thay đổi biện pháp xử lý đất yếu tại phạm vi sàn giảm tải bằng cách tính toán kéo dài cọc sàn giảm tải đủ khả năng chịu lực với điều kiện địa chất hiện tại (chưa xử lý đất yếu). Việc gia tải chỉ áp dụng ngoài phạm vi sàn giảm tải. Do đó giảm khối lượng xử lý đất yếu theo TKKT trong phạm vi sàn giảm tải.
3/- Sau khi có kết quả kiểm toán vấn đề ổn định móng cọc khoan nhồi và tính toán thay đổi thiết kế sàn giảm tải như trên sẽ tiến hành thi công khoan cọc nhồi và thi công mố M1, M2.
4/- Khi việc gia tải nền đường (ngoài phạm vi sàn giảm tải) đủ cố kết theo tính toán thì mới thi công ép cọc và bê tông sàn giảm tải. Đồng thời thi công các lớp kết cấu nền, mặt đường theo thiết kế.
0/5000
Từ: -
Sang: -
Kết quả (Anh) 1: [Sao chép]
Sao chép!
According to the documents, TECHNICAL DESIGN of package CW1C: in drawing number: CMDCP-1 c-CV-2164-"execution sequence fragment near the abutment when dealing with weak ground", then the category of Floor load reduction, abut M1, M2-Front axles will be constructed after the end of the weak load author (including the construction of wells and sand up my load, waiting for the development of cohesive). The disposal ground with height up the downloads from 8.09-:-8.15 m, calculate the weak (weak cohesive and instant subsidence) in theory about 3.18-:-3.46 m. The time of construction of weak soil treatment and wait for the weak attempts to take around 18-20 months.In order to ensure the quality and the progress of the Project, the current Contractor to ensure the construction was continuously uninterrupted while still ensuring quality projects contractors have some proposed workflow is as follows:1/-conducting geological survey drilling range 2 decks rising download now to calculate the depth of the pile load reduction for 40x40cm BTCT consistent with the load and the current geological conditions (not yet processed the weak soil). Need for additional mass pile BTCT for discount flooring nail downloading.2/-land treatment measures changes in the scope of the floor reducing the load by calculating the extended floor piles reducing the load-bearing capability with the existing geological conditions (not yet processed the weak soil). The loading applies only outside the floor reducing the load. Which reduces the volume of the weak soil treatment according to the TECHNICAL DESIGN of floor load reduction in scope.March 3 – after audit results, Foundation stability issues bored piles and calculation of design changes, such as reducing the load on the floor will proceed to construction of drilling filling pile and construction of abutment M1, M2.April 4 – When the load line platform (beyond reducing the load floor) cohesive enough new calculated pile construction and concrete deck reduced the load. At the same time construction of the background texture class, road surface according to the design.
đang được dịch, vui lòng đợi..
Kết quả (Anh) 2:[Sao chép]
Sao chép!
According to the Technical Design Package CW1C Profile: in drawing number: CMDCP-1C-CV-2164 - "Order of the proximal abutment construction when handling soft soil", then reduce the load floor items, abutment M1, M2 - New Bridge America will be constructed after the end of the work load of soft ground (including well construction sand and loading up, waiting for consolidation settlement). The treatment of soft soil embankment height load from 8:09 -: - 8.15m, calculated subsidence (sinking and sinking immediate consolidation) theory about 3:18 -: - 3.46m. Construction time waiting for handling soft soil subsidence and consolidation takes 18-20 months.
In order to Ensure the quality and the progress of the Project, the Contractor now to ensure the implementation of continuous uninterrupted while ensuring quality work items contractor has proposed a sequence of tasks as follows:
1 / - Conducting drilling geological survey within 2 floor immediately to offload compute intensive reinforced concrete piles 40x40cm suitable for the load floor with loads mining and geological conditions are present (no handling soft soil). Need additional volume of reinforced concrete piles for the foundation to reduce the load floor.
2 / - Change remedies weak ground floor in the load range by calculating the deposit extends the load floor capable of bearing geological conditions current (untreated soft soil). The surcharge only applies beyond the load floor. Thereby reducing the volume of handling soft soil under the scope of the technical design of the load floor.
3 / - After the audit findings stability problems pile foundations and computational design changes such as reducing the load on the floor will construction management and construction of bored pile abutment M1, M2.
4 / - When loading the roadbed (beyond the load floor) as calculated cohesive enough, the construction of new concrete pile and reduce the load floor. At the same time construction of the infrastructure layer, pavement design.
đang được dịch, vui lòng đợi..
 
Các ngôn ngữ khác
Hỗ trợ công cụ dịch thuật: Albania, Amharic, Anh, Armenia, Azerbaijan, Ba Lan, Ba Tư, Bantu, Basque, Belarus, Bengal, Bosnia, Bulgaria, Bồ Đào Nha, Catalan, Cebuano, Chichewa, Corsi, Creole (Haiti), Croatia, Do Thái, Estonia, Filipino, Frisia, Gael Scotland, Galicia, George, Gujarat, Hausa, Hawaii, Hindi, Hmong, Hungary, Hy Lạp, Hà Lan, Hà Lan (Nam Phi), Hàn, Iceland, Igbo, Ireland, Java, Kannada, Kazakh, Khmer, Kinyarwanda, Klingon, Kurd, Kyrgyz, Latinh, Latvia, Litva, Luxembourg, Lào, Macedonia, Malagasy, Malayalam, Malta, Maori, Marathi, Myanmar, Mã Lai, Mông Cổ, Na Uy, Nepal, Nga, Nhật, Odia (Oriya), Pashto, Pháp, Phát hiện ngôn ngữ, Phần Lan, Punjab, Quốc tế ngữ, Rumani, Samoa, Serbia, Sesotho, Shona, Sindhi, Sinhala, Slovak, Slovenia, Somali, Sunda, Swahili, Séc, Tajik, Tamil, Tatar, Telugu, Thái, Thổ Nhĩ Kỳ, Thụy Điển, Tiếng Indonesia, Tiếng Ý, Trung, Trung (Phồn thể), Turkmen, Tây Ban Nha, Ukraina, Urdu, Uyghur, Uzbek, Việt, Xứ Wales, Yiddish, Yoruba, Zulu, Đan Mạch, Đức, Ả Rập, dịch ngôn ngữ.

Copyright ©2025 I Love Translation. All reserved.

E-mail: