Sau khi nhận bàn giao mặt bằng thi

Sau khi nhận bàn giao mặt bằng thi công theo biên bản bàn giao mặt bằng ngày 08/08/2014 của Quý Ban, Nhà thầu đã tiến hành cắm mốc ranh giải phóng mặt bằng, đồng thời đối chiếu với hồ sơ thiết kế được duyệt và nhận thấy phạm vi mặt bằng được giao thiếu nguyên phần chân mái taluy nền đường. Ngày 13/12/2014 Nhà thầu đã có văn bản số 019/BĐH-CW3A/4A báo cáo đến Ban quản lý dự án khu vực các công trình GTVT về việc phạm vi GPMB còn thiếu nêu trên.
Đến nay, một số đoạn Nhà thầu đã được bàn giao mặt bằng thi công và đang tiến hành đào khuôn và đắp nền đường. Tuy nhiên, do phạm vi mặt bằng thi công còn thiếu nên phần mái taluy vẫn không thể thi công được và Nhà thầu buộc phải dừng lại chờ phương án xử lý từ phía Quý Ban. Ngoài ra, tại khu vực hầm chui cầu Rào mặt bằng thi công hiện thiếu phần chân tường chắn và khoảng không gian phục vụ biện pháp thi công (đóng cừ Larsen, khung chống, ván khuôn, ...). Như vậy, kể từ thời điểm Nhà thầu phải dừng thi công do thiếu mặt bằng, Nhà thầu sẽ được miễn trừ trách nhiệm về chậm tiến độ theo điều khoản Hợp đồng.
Vì hiện tại Nhà thầu mới chỉ nhận được một số đoạn mặt bằng nên không có đủ số liệu để so sánh bề rộng thiết kế và bề rộng GPMB của toàn bộ các mặt cắt ngang theo các cọc. Tuy nhiên, Nhà thầu đã thống kê toàn bộ bề rộng các cọc trên tuyến của Gói thầu CW3A và CW4A theo hồ sơ thiết kế để Quý Ban có số liệu tham khảo, so sánh với số liệu của bình đồ GPMB.
Để đảm bảo đủ cơ sở cho Nhà thầu tiếp tục triển khai thi công tại hiện trường, kính đề nghị Quý Ban xem xét và sớm có phương án xử lý phù hợp, bảo đảm đầy đủ phạm vi mặt bằng thi công cho Nhà thầu.

Kết quả (Anh) 1:

After handing over the premises constructed by the minutes handed the premises on 08/08/2014 of the Board, the contractor has conducted a demarcation border clearance, and against the approved design profile and noticed the range using the delivered raw footer missing roof taluy trackbed. On 13/12/2014 bidders had written the number 019/MANAGEMENT-CW3A/4A reported to regional Management Committee of TRANSPORT about the missing GPMB range mentioned above.To date, some contractors have been handing over the premises and construction in progress on excavating and up the road. However, due to the range of premises should the female part is missing construction taluy still could not execute and the contractor had to stop waiting for the process from the Original Quarter. In addition, in the area of tunnel to Underground Railroad bridge construction ground does lack the foot of wall space and serves construction measures (closing old Larsen, frame counter, formwork, etc.). So, since the time the contractor to stop construction because of the lack of premises, the contractor will be Disclaimer about slow progress under the terms of the contract.Because the new contractors currently receive only some of the premises should not have enough data to compare the width and breadth of the entire GPMB cross-section according to the pile. However, the contractor has full statistics on the pile width of packages CW3A and CW4A according to design documents of the Committee on statistics, compared with the figures of the average map GPMB.To ensure sufficient basis for contractors to resume construction at the scene, glass suggested You review and soon have matching process, ensuring the full scope of the ground construction for contractors.

Kết quả (Anh) 2:

After taking over the work site to the minutes dated 08.08.2014 hand over your board, the contractor has conducted demarcation line clearance, and for comparison with the approved design documents and found that the scope of lack of space allocated leg roadbed slope. On 13/12/2014 Contractor has written some 019 / Steering Committee-CW3A / 4A report to the Project Management Unit of the Transport area of the missing range clearance above.
To date, a number of sections Contractors have been hand over the construction and ongoing excavation and embankment road mold. However, due to the scope of the work site lacks slope should still be part of construction and contractors are forced to stop waiting for handling plan from you board. Additionally, in areas Rao bridge tunnel work site is the lack of foot wall and the space serves construction methods (closed Larsen, arches, formwork, ...). Thus, from the time the contractor to stop construction due to lack of space, the Contractor shall be exempt from liability for delays under the terms of the contract.
Since the current contractor just get some ground segment Should not have enough data to compare the breadth and width clearance design of the entire cross-section according to the pile. However, the contractor was statistically entire width of the pile on the package online and CW4A CW3A profile design according to you there is a reference board, compared with the average figures clearance items.
To ensure sufficient Contractors basis for further progress in the field, kindly request the Board to consider early and appropriate treatment plan, ensuring full range of ground for construction contractors.