Ô nhiễm không khí do giao thông đô

Ô nhiễm không khí do giao thông đô thị
Với mức độ tăng trưởng trung bình hàng năm về xe máy là 15% và ôtô là 10% năm 1996 thì thành phố Hà Nội có 600. 000 xe máy và 34. 000 ô tô nhưng sau 14 năm thì lượng ô tô tăng lên con số là 300.000, xe máy tăng lên gần 4 triệu. Đây chính là một trong những nguồn gây ô nhiễm môi trường không khí chủ yếu trên các tuyến đường giao thông của Hà Nội. Trong khi đó, cơ sở hạ tầng giao thông còn thấp (tiêu chuẩn luồng đường, tốc độ lưu thông, chất lượng con đường,…), cường độ dòng xe lớn, đạt trên 1. 800 – 3. 600 xe/h, đường hẹp, nhiều giao điểm (ngã ba, ngã tư), ý thức người tham gia giao thông kém, … Tất cả những yếu tố trên dẫn đến lượng khí độc hại như CO, SO2, NO2và các hợp chất chứa bụi, chì, khói được thải ra tăng, gây ô nhiễm môi trường không khí tại các trục giao thông chính và các nút giao thông đặc biệt vào các giờ cao điểm.
Bên cạnh đó, chất lượng các phương tiện giao thông cũng như ý thức người dân khi tham gia giao thông là nguyên nhân làm tăng nồng độ chất ô nhiễm. Hàng loạt các yếu tố như: quá cũ, hay quá thời gian sử dụng, hệ thống thải không đạt yêu cầu, lượng khí thải không đảm bảo tiêu chuẩn thải…Theo con số thống kê tại bốn địa điểm là khu vực Đuôi Cá, đê sông Hồng, đường Láng – Hũa Lạc và chân cầu Thăng Long có đến 95% số xe tải chở vật liệu xây dựng không bảo đảm yêu cầu vệ sinh như thùng xe không kín, không có nắp đậy, chở vật liệu quá thùng.

Kết quả (Anh) 1:

Air pollution caused by urban trafficWith the level of average annual growth of motorcycle is 15% and 10% of cars in 1996, the city had 600. 000 motorcycles and 34. 000 cars but after 14 years, the number of cars increases the figure is 300,000, up nearly 4 million. This is one of the sources of air pollution-causing mainly traffic routes of Hanoi. Meanwhile, the transport infrastructure is still low (standard flow of road traffic, speed, quality, ...), the intensity of the big car line, reached over 1. 800-3. car/600 h, narrow road, lot of intersections (fork, crossroads), conscious traffic participant, ... All the above factors lead to toxic gases like CO, SO2, NO2và, dust, lead-containing compounds, the smoke was emitted polluting the environment increases, the air in the main traffic axis and special intersections on the hour.Bên cạnh đó, chất lượng các phương tiện giao thông cũng như ý thức người dân khi tham gia giao thông là nguyên nhân làm tăng nồng độ chất ô nhiễm. Hàng loạt các yếu tố như: quá cũ, hay quá thời gian sử dụng, hệ thống thải không đạt yêu cầu, lượng khí thải không đảm bảo tiêu chuẩn thải…Theo con số thống kê tại bốn địa điểm là khu vực Đuôi Cá, đê sông Hồng, đường Láng – Hũa Lạc và chân cầu Thăng Long có đến 95% số xe tải chở vật liệu xây dựng không bảo đảm yêu cầu vệ sinh như thùng xe không kín, không có nắp đậy, chở vật liệu quá thùng.

Kết quả (Anh) 2:

Air pollution caused by urban traffic
growth with an annual average of 15% for motorcycles and cars is 10% in 1996, the city of Hanoi with 34. 600. 000 motorcycles and 000 cars, but after 14 years of the automobile, the figure rose to 300,000, motorcycles rose to nearly 4 million. This is one of the sources of air pollution on main traffic routes of Hanoi. Meanwhile, transport infrastructure is still low (standard lane, traffic speed, quality of roads, ...), large vehicle intensity, reaching over 1 800 - 3 600 vehicles / h, narrow streets, many intersection (junction, intersection), conscious participants less traffic ... All these factors lead to toxic gases such as CO, SO2, dust NO2va compounds, lead, smoke emitted increases, causing air pollution in the main traffic routes and intersections especially in the peak hours.
in addition, the quality of the vehicles as well as people's awareness when in traffic causes increased levels of pollutants. A series of factors such as: too old, or too time use, the sewage system is not satisfactory, the emissions do not guarantee emissions standards ... According to statistics at the four locations are areas Fish Tail, Red river dike, Lang - Lac Hua Thang Long bridge and up to 95% of trucks carrying construction material does not guarantee sanitary requirements such as the trunk is not closed, there is no cap, carrying the barrel material.