2-6 HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG KHU VỰC.

2-6 HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG KHU VỰC.
Tỉnh Bến Tre có đặc điểm về địa lý không giống các tỉnh trong khu vực ĐBSCL, bao quanh tỉnh là sông và biển nên khả năng giao lưu với bên ngoài bằng đường bộ gặp rất nhiều khó khăn trong khi đó giao lưu với các vùng trong nước và các quốc gia bằng đường sông và đường biển rất thuận lợi.

a/ Mạng lưới giao thông đường bộ:
Đường bộ ở Bến Tre đã hình thành cách đây 80 năm, mạng lưới bố trí tương đối hợp lý. Các trục đường chính bao gồm hai loại.

- Quốc lộ 60 nối QL-1A từ ngã ba Trung Lương qua bến phà Rạch Miễu nối tỉnh Trà Vinh cắt qua 3 cù lao, kết thúc tại bến phà Cổ Chiên. Chiều dài đoạn đường 36km trong đó 28,8km đường bê tông nhựa, mặt rộng 8m, nền rộng 12m. Đoạn còn lại là đường cấp phối. Trên tuyến có phà Hàm Luông.

- Các tỉnh lộ chạy song song với các tuyến vận tải thuỷ của 4 sông: Tiền Giang, Bá Lai, Hàm luông và Cổ Chiên.
+ Tỉnh lộ 883 bắt đầu từ ngã ba Châu Thành (Tân Thạnh - quốc lộ 60) kết thúc tại xã Thừa Đức huyện Bình Đại, chiều dài 51,7km, mặt rộng 4-5m, nền 6-7m, đoạn cấp phối sỏi đỏ dài 45,2km, đoạn còn lại là đường đất.
+ Tỉnh lộ 884 từ ngã ba Tân Thành qua khu vực sân bay Bến Tre, kết thúc tại ngã ba sông Hàm Luông và sông Tiền. Chiều dài 23,8km. Mặt và nền đường rộng như tỉnh lộ 883, đoạn cấp phối sỏi đỏ dài 17,8km, đường đất dài 6 km.
+ Tỉnh lộ 885 từ thị xã Bến Tre qua huyện Giồng Trôm, kết thúc tại bến sông Hàm Luông huyện Ba Tri. Chiều dài 44,7km, đoạn mặt đường trải nhựa dài 40km, còn lại là cấp phối sỏi đỏ.
+ Tỉnh lộ 886 từ ngã tư Phú Khương (quốc lộ 60) đến ngã ba chợ Giữa. Đây chính là đường ngoại vi thị xã Bến Tre cho các phương tiện giao thông đi từ quốc lộ 60 qua Giồng Trôm, Ba Tri không vào nội ô. Chiều dài tuyến 9,6km. Mặt rộng 4-6m, nền 8m. Đoạn trải nhựa dài 5km, còn lại là cấp phối sỏi đỏ.
+ Tỉnh lộ 887 nối từ thị xã Bến Tre đến Sơn Đốc (885) dài 22km, mặt rộng 4-6m, nền 9m. Đoạn cấp phối sỏi đỏ dài 6km, đường đất dài 16km, chưa thông xe 4 bánh.
+ Tỉnh lộ 888 từ ranh giới huyện Long Hồ tỉnh Vĩnh Long qua huyện Chợ Lách đến cửa biển Giao Thới huyện Thạch Phú. Chiều dài 103km. Mặt đường rộng 4-5m, nền 6m, đoạn trải nhựa dài 15km, còn lại là đường cấp phối sỏi đỏ.

- Mạng lưới đường huyện, đường liên xã bám theo những trục lớn để nối liền các xã, các tiểu vùng với huyện, tỉnh.

b/ Giao thông đường thuỷ.
Mạng lưới vận tải đường thuỷ của tỉnh Bến Tre là một thế mạnh mà thiên nhiên ưu đãi, với 65km bờ biển, 4 con sông và rất nhiều sông rạch nhỏ tạo thuận lợi cho vận tải liên vùng và nội vùng. Đặc biệt là sông Tiền tuyến từ Cửa Đại đi Phnôm Pênh là tuyến vận tải quốc tế. Trong số đó khoảng 29km đường sông tàu 1000-2000 tấn qua lại được; 500km đường sông tàu 300-500 tấn cũng có thể qua lại được. Trên 4000 kênh rạch lớn nhỏ cho ghe thuyền từ 10-20T đi lại dễ dàng đến các xóm ấp, đồng ruộng. Mật độ kênh rạch 2km/km2.

c/ Đường không.
Phía tây bắc thị xã Bến Tre có một sân bay quân sự được xây dựng trước năm 1975. Hiện nay sân bay và hệ thống giao thông vào sân bay bị phá và hư hại nhiều. Nếu được đầu tư sửa chữa nâng cấp sân bay này để phục vụ giao thông vận tải mà chủ yếu là ngành mũi nhọn dịch vụ, du lịch và thương mại thì nền kinh tế của Bến Tre chắc chắn sẽ có những bước chuyển biến mạnh mẽ.

d/ Giao thông đường bộ qua phà Rạch Miễu.
Phà Rạch Miễu cách thành phố Hồ Chí Minh 71km do Công ty xây dựng và khai thác công trình giao thông tỉnh Bến Tre quản lý. Bờ bắc bến phà nằm ở thành phố Mỹ Tho thuộc tỉnh Tiền Giang, bờ nam thuộc huyện Châu Thành tỉnh Bến Tre, cách thị xã Bến Tre 14km.

Phà gồm 4 bến, 6 phà 100 tấn, 2 phà 40 tấn. Thời gian hoạt động trong ngày của phà từ 3 giờ sáng đến 22 giờ đêm (khoảng thời gian còn lại phà chỉ hoạt động khi có yêu cầu). Thông thường tổ chức chạy liên tục 3 phà, thời gian cao điểm chạy 4 phà. Hành trình chạy phà 3,2 km. Thời gian phương tiện vận tải vượt sông thuần tuý:
- Đối với phà 40 tấn : 1525 phút.
- Đối với phà 100 tấn: 2535 phút.
Thời gian chờ đợi tại bến phụ thuộc mật độ xe và thời gian cao điểm trong ngày, trung bình khoảng 35-40 phút: Theo số lượng điều tra năm 1997, trung bình có 826 xe ô tô các loại qua phà trong một ngày đêm và lượng xe vào giờ cao điểm chiếm khoảng 10% tổng số lượng xe ngày đêm.

2-7 QUI HOẠCH GIAO THÔNG.
a/ Qui hoạch giao thông tỉnh Bến Tre.
Để phục vụ sự đi lại của nhân dân giữa các vùng, các cụm đô thị, phục vụ sản xuất và lưu thông hàng hoá, qui hoạch giao thông theo xu hướng tạo mạng lưới giao thông khép kín liên hoàn, đảm bảo thông xe trong mọi tình huống.

* Giao thông đường bộ:
- Trục bắc nam: quốc lộ 60 cải tạo nâng cấp theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng. Trước mắt nâng cấp hai phà Rạch Miễu và phà Hàm Luông với kinh phí dự kiến 500.000 USD/1 bến. Việc nâng cấp tuyến này nằm trong chiến lược tạo thêm một nhánh giao thông song song với quốc lộ 1A khu vực Tiền Giang - Bến Tre là một cơ hội cho Bến Tre giảm bớt ngăn cách về mặt giao thông đường bộ với các tỉnh bạn.

- Trục Đông - Tây:
+ Tỉnh lộ 884. Nâng cấp, mở rộng và mở mớ

Kết quả (Anh) 2:

2-6 STATUS OF TRAFFIC AREAS.
Ben Tre Province is characterized by geographically unlike other provinces in the Mekong Delta region, surrounded by river and sea provinces should be able to communicate with the outside by road met a lot harder towel, while exchanges with other countries and regions in the country by river and sea is very convenient. a / road network: roads in Ben Tre was formed 80 years ago, the network announced relatively reasonable position. The main roads of two types. - Highway 60 connecting Highway-1A from Trung Luong junction through the Rach Mieu ferry crossing linking Tra Vinh 3 isles, ending at the ferry terminal Chien. 36km length which 28,8km road asphalt road, the 8m, 12m wide platform. The rest are gravel roads. Ham Luong ferry on a route. - The provincial road running parallel to the line of 4 River waterway: Tien Giang, Ba Lai, Ham Luong and Co Chien. + Provincial Road 883 starting from the junction of Chau Thanh (Tan Thanh - Highway 60) ending in Chengde commune Binh Dai district, 51,7km length, the width 4-5m, 6-7m background, red long paragraph 45,2km gravel, dirt road segment remaining. + Provincial Road 884 from the junction of Tan Thanh through Ben Tre airport area, ending at the confluence of rivers Ham Luong and Tien. Length of 23,8km. Roadbed surface and wide as the provincial road 883, paragraph 17,8km long red gravel, dirt road 6 km long. + Provincial Road 885 from the last town Giong Trom District, Ben Tre, ends at Ham Luong river Ba Tri District . 44,7km length, segment length of 40km of paved road surface, others are red gravel. + Provincial Highway 886 from the intersection of Phu Khuong (Highway 60) to the junction of the mid market. This is the peripheral road of Ben Tre town for transport away from Highway 60 via Giong Trom, not in inner Ba Tri. Length of 9,6km. Front 4-6m wide, 8m background. 5km paved sections, others are red gravel. + 887 Provincial Road linking Ben Tre town to Son Christian (885), 22km long, 4-6m wide face, background 9m. Red gravel sections 6km, 16km long dirt road, not a 4-wheel traffic. + Provincial Road 888 from Long Ho district boundaries Vinh Long province over to Cho Lach District Giao Thoi seaport Thach Phu district. Length of 103km. 4-5m wide pavement, background 6m, long paragraph 15km paved, others are gravel road red. - The network of district roads, communal roads to follow the major axis connecting the communes, the sub-region districts and provinces. b / waterways. waterway transport network of Ben Tre province is a strength that blessed, with 65km of coastline, 4 rivers and small rivers greatly facilitate transport regional and local load. Especially from Cua Dai Tien River to Phnom Penh's international shipping routes. Among them is about 29km inland waterways vessels through again from 1000 to 2000 tons; 500km waterway 300-500 ton ships can pass it back. Over 4000 large and small canals for boats from 10-20T easy access to the hamlet and fields. 2km canals density / km2. C / Street no. In the north west of Ben Tre town had a military airfield was built before 1975. Currently, airports and transport systems in airports is broken and damaged much. If repairs are investing to upgrade the airport to serve the transportation which mainly service key industries, tourism and trade, the economy of Ben Tre will certainly take steps strong changes . d / road traffic Rach Mieu ferry. the ferry Rach Mieu Ho Chi Minh city and 71km from construction companies and mining transport works manager Ben Tre province. Ferry terminal is located in the north bank of My Tho City, Tien Giang Province, the southern bank in Chau Thanh district, Ben Tre province, 14km from the town of Ben Tre. Ferry terminal 4, 6 ferry 100 tons, 40 tons 2 ferries. Operating time of the day on the ferry from 3 am to 22 pm (time period remaining ferries operate only when required). Normally held three ferries run continuously, peak time running 4 ferry. 3.2 km run ferry journey. Time means of transport across the river plain: - For ferry 40 tonnes: 1525 minutes. - For ferry 100 tons: 2535 minutes. Waiting times at ports of density dependence and high time vehicle of the day, an average of about 35-40 minutes: the number of investigations in 1997, an average of 826 cars of all kinds in a day by ferry and car to the peak of 10% of the total number of vehicles day and night. 2-7 tRAFFIC pLAN. a / traffic planning Ben Tre province. To serve the people's movement between regions, urban clusters, for production and circulation of goods, rules traffic planning trends create a closed communication network linkage and ensure traffic in all situations. * road traffic: - north-south axis: Highway 60 reconstruction of grade III standard contract ice. Immediate upgrade Rach Mieu ferry and two Ham Luong ferry with estimated cost of $ 500,000 / 1 terminal. The upgrading of this route lies in the strategy of adding a traffic branch parallel to National Highway 1A region Tien Giang - Ben Tre is a chance for Ben Tre reduce separation on a road with other provinces. - axis East - West: + Provincial Road 884. To upgrade, expand and tangle