chính các DN taxi truyền thống khi

chính các DN taxi truyền thống khi mới tiếp xúc đã có vẻ “mất cảnh giác”, không tính tới trường hợp Grab sử dụng unlicensed taxi đánh chiếm thị phần của họ. Họ đã vô tình giúp cho Grab xây dựng thương hiệu, chỗ đứng trong hơn một năm qua và đến bây giờ mới có động thái ứng phó. Các hãng taxi nhỏ tỏ ra lo ngại việc dựa vào GrabTaxi sẽ khiến họ mất dần tên tuổi và thương hiệu của mình. Dần dần, các hãng taxi sẽ phải phụ thuộc vào GrabTaxi để tìm kiếm nguồn khách hàng. Vì hành khách không biết, taxi của đó hãng nào mà chỉ nghĩ đó là xe của GrabTaxi. Therefore, Grab taxi bị cho là đã không chỉ ung dung qua mặt lực lượng kiểm soát, điều hành giao thông, đưa taxi “dù” vào hoạt động, tiếp tay cho các lái xe “dù” trốn thuế, mà còn cố tình vi phạm hàng loạt quy định về thương mại để tạo lợi thế, cạnh tranh không lành mạnh với doanh nghiệp taxi truyền thống. còn các doanh nghiệp taxi truyền thống trên cả nước đang rậm rịch chuẩn bị khởi kiện Grab.
Mặc dù lãnh đạo Grab taxi Việt Nam khẳng định, việc các hãng taxi truyền thống không tiếp tục hợp tác với Grab taxi không làm ảnh hưởng đến hành khách song, thời gian gần đây, các mã khuyến mại của Grab taxi gửi tới người dùng thường không áp dụng cho giờ cao điểm trưa, từ 11h-12h hàng ngày. Hơn nữa, từ đầu tháng 7 đến nay, độ “hot” của dịch vụ này đang được đánh giá là giảm đi đáng kể, khi khách hàng thao tác đến cả chục lần vẫn không gọi được xe. Ngoài ra, không ít lái xe khi lượng khách tăng lên đã từ chối các chuyến di chuyển gần, điều này đã khiến không ít hành khách không còn mặn mà với Grab taxi.
Hiện nay, đang có rất nhiều ý kiến trái chiều và hoài nghi quan điểm của Bộ Giao Thông vận Tải khi không lên tiếng về những vi phạm của Grab taxi, cũng không hứa hẹn xây dựng cơ chế, thiết chế để quản lý; mặt khác, những đại diện của Grab lần lượt dẫn lời Bộ Bộ Giao Thông vận Tải, Ủy ban Bộ Giao Thông vận Tải Quốc gia trong những phát ngôn của mình. Trong khi đó các doanh nghiệp taxi truyền thống vẫn mòn mỏi ngóng chờ Luật.

Kết quả (Anh) 2:

Traditional main taxi companies when new contact has seemed "off guard", without regard to the case using unlicensed taxi Grab invade their market share. They had unwittingly helped Grab branding, place in more than a year and now new response dynamics. The small taxi operators expressed concern that relying on GrabTaxi will make them lose their names and their brands. Gradually, taxi companies will be dependent on GrabTaxi to sourcing clients. Since passengers do not know, there's taxi firm that just thought it was the car of GrabTaxi. Therefore, Grab taxi allegedly not only surpassed cavalier control force and executive transport, take a taxi, "though" in operation, the driver abetting "whether" tax evasion, but also willfully mass violation of trade rules to their advantage, unfair competition with traditional taxi business. also taxi traditional businesses across the country are preparing to sue Rich bushy Grab.
Although Vietnam taxi Grab leaders affirmed the traditional taxis continue to cooperate with taxi Grab not affecting operating guests but, lately, the promotional code Grab a taxi sent to users who do not apply for peak hours noon, from 11h to 12h daily. Moreover, since the beginning of July to the present, the "hot" of this service are being evaluated as significantly reduced, while client operations to a dozen times still not get the car. In addition, many drivers when the number of tourists rose refused flights last move, which has made ​​many passengers are no longer interested to grab a taxi.
At present, there are a lot of mixed opinions and nostalgic Comfort opinion of the Ministry of Transport when not to speak about the violation of Grab a taxi, nor promise build mechanisms and institutions to manage; on the other hand, the representatives of Grab turn quoted the Ministry of Transport Ministry, the Committee of Transport Ministry State in its spokesperson. Whereas the traditional taxi business has languished waiting Law.