Nên nhớ rằng dầu khí ở biển Đông tr

Nên nhớ rằng dầu khí ở biển Đông trữ lượng không phải quá lớn, không thể so sánh được với vịnh Péc- xích (Persian Gulf) và Trung Đông. Hơn nữa, việc khai thác dầu ở những vùng nước sâu của biển Đông là cực kỳ khó khăn. Giá thành để khai thác được 1 thùng dầu ở Biển Đông đắt gấp 2 lần so với khai thác ở Trung Đông, Bắc Phi. Trong khi đó, bồn dầu ở sông Châu Giang, bán đảo Lôi Châu, biển Hoa Bắc, Hoa Đông, Hoàng Hải đều nhiều dầu, Trung Quốc vẫn còn để dự trữ mà chưa khai thác.

Nếu như vậy, động cơ nào đã khiến Trung Quốc phải tuyên bố biển Đông thuộc “lợi ích cốt lõi” của mình. Quả thực, hãy xem vị trí địa chính trị, địa chiến lược của biển Đông ta sẽ thấy: Biển Đông nằm trên tuyến đường giao thông biển huyết mạch nối liền Thái Bình Dương - Ấn Độ Dương, châu Âu - châu Á, Trung Đông - châu Á. Đây được coi là tuyến đường vận tải quốc tế nhộn nhịp thứ hai của thế giới. Nhật Bản và Hàn Quốc có nền kinh tế phụ thuộc sống còn vào con đường biển này. Đây là mạch đường thiết yếu vận chuyển dầu và các nguồn tài nguyên thương mại từ Trung cận Đông và Đông Nam Á tới Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc. Hơn 90% lượng vận tải thương mại của thế giới thực hiện bằng đường biển và 45% trong số đó phải đi qua vùng Biển Đông.

Kết quả (Anh) 1:

Remember that South China Sea oil and gas reserves are not too big, not comparable with the Persian Gulf (Persian Gulf) and the Middle East. Furthermore, the exploitation of oil in the deep waters of the South China Sea is extremely difficult. The price to get 1 barrel of oil in the South China Sea twice as expensive than tapped in the Middle East, North Africa. Meanwhile, Turkish oil at Pearl River, the leizhou peninsula, the North China Sea, the Yellow Sea, the East China are rich in oil, China still to reserve that has not exploitation.Nếu như vậy, động cơ nào đã khiến Trung Quốc phải tuyên bố biển Đông thuộc “lợi ích cốt lõi” của mình. Quả thực, hãy xem vị trí địa chính trị, địa chiến lược của biển Đông ta sẽ thấy: Biển Đông nằm trên tuyến đường giao thông biển huyết mạch nối liền Thái Bình Dương - Ấn Độ Dương, châu Âu - châu Á, Trung Đông - châu Á. Đây được coi là tuyến đường vận tải quốc tế nhộn nhịp thứ hai của thế giới. Nhật Bản và Hàn Quốc có nền kinh tế phụ thuộc sống còn vào con đường biển này. Đây là mạch đường thiết yếu vận chuyển dầu và các nguồn tài nguyên thương mại từ Trung cận Đông và Đông Nam Á tới Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc. Hơn 90% lượng vận tải thương mại của thế giới thực hiện bằng đường biển và 45% trong số đó phải đi qua vùng Biển Đông.

Kết quả (Anh) 2:

Remember that oil and gas reserves in the South China Sea is not too big, not comparable with bay Pec- chain (Persian Gulf) and the Middle East. Moreover, the exploitation of oil in the deep waters of the South China Sea is extremely difficult. The price for one barrel of oil exploitation in the South China Sea 2 times more expensive than the operators in the Middle East, North Africa. Meanwhile, oil tank in the Pearl River, Leizhou Peninsula, the North Sea, the East China Sea, Yellow Sea are rich in oil, China is still in reserve, but not exploited. If so, what caused the engine China claims to the South China Sea on the "core interests" of his. Indeed, see the geopolitical location, location strategy will see the South China Sea: South China Sea is located on the beach road traffic artery connecting the Pacific - Indian Ocean, Europe - Asia, Middle East - Asia. It is considered as international transport routes second busiest in the world. Japanese and South Korean economy depends on the survival of this sea route. This is a street circuit essential oil transportation and commercial resources from the Near East and Southeast Asia to Japan, Korea and China. More than 90% of the transport of world trade carried out by sea and 45% of them have to go through the South China Sea.