Theo như suất đầu tư chuẩn của bộ x

Theo như suất đầu tư chuẩn của bộ xây dựng thì những đường cấp 3 và cấp 1,2 mới đều rất rộng và do đó rất đắt. Như vậy, số vốn đầu tư cho những đoạn đường mới này rất phi tỷ lệ với tổng nhu cầu nâng cấp, trong khi việc làm đường mới thực ra lại không phải trọng tâm của nâng cấp đô thị. Vì vậy, chúng tôi đã đề nghị với các đô thị là giải tỏa mặt bằng thì theo quy chuẩn, nhưng đầu tư hạ tầng trước mắt chỉ nên tính theo quy cách cải tạo đối với đô thị hiện hữu, tức là theo quy chuẩn đường cải tạo thôi. Như vậy, những đường mới và đường cũ sẽ không quá khác biệt trong cùng một cấp bậc. Trong tính toán nhu cầu đầu tư sau đây, chúng tôi coi đường làm mới và nâng cấp đều cùng một đơn giá là nâng cấp. Khối lượng cần nâng cấp và làm mới ở mỗi cấp hạ tầng chúng tôi cũng cộng gộp lại với nhau.

Kết quả (Anh) 1:

According to standard investment capacity of the Ministry of construction, the street-level 3 and level the new 1.2 are very broad and therefore very expensive. As such, the investment for the new segments of this very non-proportional to the total demand for upgrades, while new roads jobs actually is not the focus of the upgrade of the town. So, we have suggested to the municipality is the ground clearance under the rear, but the immediate infrastructure investment should only count for the improvement according to existing municipalities, i.e. by improving road standards. As such, the new road and the former will not too different in the same rank. In the calculation of the following investment needs, we considered the way to refresh and upgrade are the same price as an upgrade. The volume need to upgrade and renew at each level we also public infrastructure combined with each other.

Kết quả (Anh) 2:

As far as the investment performance of the construction, the road grade 3 and grade are very large new 1.2 and therefore very expensive. Thus, the investment in new roads are non-proportional to the total demand for upgrades, while the new road was actually not the focus of urban upgrading. Therefore, we have recommended to municipalities is clearance is under preparation, but the immediate infrastructure investments should only count under way to renovate the existing urban, ie under roads renovate it. Thus, the new road and the old road will not be too different in the same rank. In calculating the following investment needs, we considered new and upgraded roads do have the same unit price is upgraded. Volume to be upgraded and renewed infrastructure at each level we also summed together.