Về hoạt động vận tải trong nước: Gi

Về hoạt động vận tải trong nước: Giá cước thấp, nguồn hàng không ổn định do tính thời vụ và chủng hàng vận chuyển. tàu không đủ hàng để vận tải. hệ số hiệu quả của tàu bình quân chỉ đạt 50-60%, vào mùa cao điểm có thể đạt đến 80%. sản lượng vận tải không cân bằng giữa các khu vực do vậy nguồn thu từ giá cước không đủ chi phí. các doanh nghiệp gần như hoạt động thua lỗ. Nhiều doanh nghiệp phải cho tàu ngừng chạy và một số lớn phải bán tàu để trả nợ. Bên cạnh đó doanh nghiệp Việt Nam phải cạnh tranh với một số hãng tàu nước ngoài với sức cạnh tranh yếu kém nên rất khó khăn để thu hút nguồn hàng.

Kết quả (Anh) 1:

transport activities in the country: low rates, no stable source term due to seasonality and vaccine shipments. not enough boats to transport goods. effective coefficient of average vessel only 50-60%, the peak season can reach 80%. transport volume imbalance between regions so revenues can not cover all charges.businesses operate almost at a loss. many businesses have to break down and a large number of ships to be sold to pay debts. Besides, Vietnam now has to compete with a number of foreign carriers with weak competitiveness should be difficult to attract customers.

Kết quả (Anh) 2:

For domestic transport operations: low rates, unstable source due to seasonality and shipping strains. not enough ships to transport. coefficient of efficiency on average only 50-60%, in high season can reach 80%. output unbalanced between the area consequently revenues from tariffs don't cost enough. the business almost unprofitable operations. Many businesses had to stop running trains and some had to sell the ship to pay the debt. Besides Vietnamese enterprises have to compete with a number of foreign shipping lines with weak competitiveness should be very difficult to attract sources of goods.