Giữ tàu điện lực chia thành 2 phần:

Giữ tàu điện lực chia thành 2 phần:
-Giữ tàu tái sinh
Tàu trong giai đoạn giữ tàu, có thể phản hồi dòng điện cho tuyến đường.
Chức năng này do tín hiệu trên tàu điều khiển thông qua thông tin TOR có tên là "cho phép phản hồi".
-Giữ tàu bằng điện trở
Giữ tàu tái sinh trong giữ tàu bằng điện có thứ tự ưu tiên cao hơn (giữ tàu thông thường). Giữ tàu tái sinh khi không đủ hoặc có sự cố, giữ tàu điện trở sẽ tự động bù. Điện áp điều khiển của giữ tàu tái sinh là 900C DC.
(1) Điện trở giữ tàu
Thiết kế của điện trở giữ tàu phải phù hợp tiêu chuẩn IEC 60322. Nguyên kiện điện trở phải chế tạo bằng inox. Nhiệt độ vận hành của điện trở ở điều kiện vận hành định mức, yêu cầu không vượt quá 4000C, trong trường hợp đặc biệt, không vượt quá 6000C. Điện trở áp dụng làm mát bằng không khí.
(2) Bảo vệ bánh tàu
Các đơn nguyên kéo/ giữ tàu bằng điện, đều ít nhất có lắp hệ thống thăm dò chống chạy không/ chống trượt. Hệ thống này phải sử dụng bộ sensor tốc độ để giám sát trường hợp tốc độ thấp hơn 1km/h, thăm dò trường hợp tàu không tải hoặc chạy trượt khi bánh tàu ở tốc độ thấp. Hệ thống bảo vệ này gồm:
-Thăm dò chạy không/ trượt
-Hiệu chỉnh tốc độ
-Hiệu chỉnh chạy không/ trượt
Thiết bị bảo vệ chống trượt bánh tàu phải điều khiển từng trục bánh tàu, Làm giảm tối đa trường hợp tàu bị trượt, bảo vệ bánh tàu, và rút ngắn khoảng cách giữ tàu. Việc khôi phục lực giữ tàu phải làm cho tàu giảm tốc độ êm, và làm cho thân tàu không vượt quá giá trị giới hạn của lực va đập. Lực giữ tàu trên bất kỳ trục nào giảm liên tiếp không được quá 5 giây. Sauk hi sử dụng hệ thống bảo vệ chống chạy không/ chống trượt, có thể làm cho hệ số bám của tàu ít nhất đạt 90% giá trị lớn nhất.
(3) Bù phụ tải
Tín hiệu phụ tải do hệ thống treo của từng đoàn tàu cung cấp. Ở phương thức kéo và giữ tàu, hệ thống bù trọng tải tàu trong khoảng AW0 và AW3, tránh để cho tính năng quá nổi trội trong trường hợp trọng tải thấp. Có thể chấp nhận phụ tải giảm xuống đôi chút trong trường hợp phụ tải AW3. Khi thông tin tải trọng mất tác dụng, thì đơn nguyên điều khiển kéo tàu phải tự động cài đặt một giá trị đặt trước.
4. Giữ tàu nhanh

Kết quả (Anh) 1:

Keep the power ship divided into 2 parts:-Keep the vessel rebornThe ship in the ship's hold stage, can respond to the current route.This function is controlled by the onboard signal through the TOR information named "allowing feedback".-Keep the ship by resistorsKeeping the ship in the ship recycling with your have higher precedence order (keeping the train). Ship recycling is not enough or when there is trouble, keep your back will automatically compensate. The voltage control of ship recycling is 900C DC.(1) ship resistanceThe design of ship resistance must conform IEC 60322. Raw event resistors are built with stainless steel. Operating temperature of the resistors in the operating conditions are the norm, the requirement not to exceed 4000C, in special cases, not to exceed 6000C. Resistors applied air cooled.(2) protect the gear trainThe single ship by drag/raw power, are all at least have anti-probe systems run no/slip. This system must use the speed sensor to monitor cases of lower speed 1 km/h, the exploration ship case to not download or run when the gear train at low speed. This protection system include:-Run/slide-Adjust the speed-Adjust the running/slidingProtection device against sliding gear train must control each wheel axle of the train, reducing the maximum ship case, protect the gear train, and shorten the distance of the ship. Restoring force holding the ship must make smooth deceleration, and make the hull does not exceed the limit value of the impact force. The force keeps the train on any axis would lose in a row are not more than 5 seconds. After using the system protection against the run, slip-resistant, can make the coefficient of the ship at least 90% of the maximum value.(3) clearing the loadExtra load signal due to the suspension of individual supply convoy. In the method of pulling and holding the ship, ship tonnage in the clearing system about AW0 and AW3, avoid letting features too dominant in the case of low load. Can accept load dropped slightly in case load AW3. When the payload information takes effect, then the unitary control ships to automatically install a preset value.4. Hold fast ship

Kết quả (Anh) 2:

Keeping power train divided into two sections:
-Keep vessel regeneration
vessel in the period kept the ship, can respond to the current route.
This function on board by the signal control information through TOR called " allows feedback ".
-Keep electric train or
vessel regeneration Keep in keeping electric boats have higher priority order (hold regular ship). Keep regeneration vessel when not enough or there is a problem, keep the resistor ship will automatically compensate. Voltage control of regeneration is maintained ship 900C DC.
(1) Resistors hold ship
design resistor keep ships must conform to IEC 60322. resistor materials to facilitate fabrication of stainless steel. Operating temperature of the resistors at rated operating conditions and requirements not exceeding 4000C, in special cases, not exceed 6000C. Resistors applied cooled air.
(2) Protection cake ship
the unit pull / hold electric ship, are the least resistant probe mounting system running without / skid. The system must use a speed sensor to monitor cases lower speed 1km / h, exploration ship case not slip when loaded or running at low speed ship cake. This protection system comprises:
explore the idle / slip
correction speed
running correction / slip
protection device to control skid ship each wheel train, Reduces maximum vessel case slip, protect ship cake, and shorten the distance keeping the ship. Restoring power to keep the ship vessel speed reduction smoothly, and makes the hull does not exceed the limit values ​​of impact force. Holding force on any ship dropped consecutive axle shall not exceed 5 seconds. After using the system to protect against running without / skid, can make sticking coefficient of the ship at least 90% the maximum value.
(3) Clearing load
signal load due to the suspension of step supply trains. In drag and hold ship method, compensation system during AW0 tonnage and AW3, avoid letting too dominant feature in case of low tonnage. Acceptable load slightly decreased in the case load AW3. When the payload information takes effect, the control unit towing should automatically install a preset value.
4. Hold fast train