Trong điều kiện mức thu nhập bình q

Trong điều kiện mức thu nhập bình quân của người Việt Nam còn thấp thì giá bán xe máy của các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài vẫn là khá cao. Nắm bắt được nhu cầu về xe máy tại thị trường Việt Nam là rất lớn, các ông chủ tập đoàn xe máy lớn tại Trung Quốc như Lifan, Zhongshen, Fushi...bằng “chiến thuật” nhái theo mẫu của các động cơ có sẵn trên thị trường, họ đã sản xuất hàng loạt sản phẩm xe máy với giá bán thấp kỷ lục để xuất sang thị trường Đông Nam Á trong đó có Việt Nam và đã thực sự rất thành công vì một bộ phận lớn người lao động Việt Nam có nhu cầu mua xe máy song lại có thu nhập thấp.
Gián tiếp đưa xe máy Trung Quốc vào thị trường Việt Nam là các doanh nghiệp lắp ráp dây chuyền IKD. Hoạt động chủ yếu của các doanh nghiệp này là nhập khẩu linh kiện, chi tiết, phụ tùng của các nhà sản xuất tại Trung Quốc rồi đem về lắp ráp, hoàn thiện và tung ra thị trường. Không những nhái lại “ kiểu dáng” mà người sản xuất xe Trung Quốc còn nhái lại “ nhãn hiệu” hoặc nếu có khác thì chỉ khác ở một số bộ phận, chi tiết rất khó để nhận ra.

Kết quả (Anh) 1:

In terms of the level of the average income of Vietnam still low, the sale price of the business for foreign investment is still quite high. Capture the demand for motorcycles in Vietnam market is huge, the bosses of large motorcycle group in China as Lifan, Zhongshen, Fushi ... using "tactics" clones as a sample of the available engines on the market, they have produced a range of motorcycles products with record low selling price for exporting to Southeast Asian markets including Vietnam and was actually very successful because a large Division Vietnam workers wishing to purchase motorcycles but did have low incomes.Indirectly put China into the motorcycle market Vietnam is the business line IKD Assembly. Principal activity of the business is to import component parts, details, accessories of the manufacturer in China and bring about Assembly, completion and market launch. Not the clones "styling" that Chinese car producers also clones "brand" or if there are others in some parts, details are hard to get out.

Kết quả (Anh) 2:

In terms of the average income of people in Vietnam is low, the selling price of the machine now foreign investment is still quite high. Foreseeing the demand for motorcycles in Vietnam market is very big, the boss big corporations in China motorcycle as Lifan, Zhongshen, Fushi ... by "tactical" clone of the engine model available on the market, they were mass produced motorcycle products with low price record for export to Southeast Asian markets including Vietnam and was really successful because a large segment of Vietnamese laborers Men wishing to buy motorcycles but are low-income.
Indirect put the Chinese motorcycle market in Vietnam is now IKD assembly lines. The principal activities of these enterprises are importing parts, details, parts manufacturers in China and brought to the assembly, finishing and marketed. Not the parody "design" that Chinese car manufacturers are parodies "brand" or if other other only in some parts, details are difficult to recognize.