Ngạc nhiên kính chắn gió mới của Fo

Ngạc nhiên kính chắn gió mới của Ford GT chỉ mỏng 3 mm
Siêu xe Ford GT 2017 sẽ là mẫu xe đầu tiên được trang bị kính cường lực Corning Gorilla Glass lai thế hệ mới, cứng cáp, bền bỉ, chống xước, nhẹ hơn 30% so với loại kính truyền thống và chỉ mỏng từ 3 đến 4 mm.
Được phát triển bởi Ford và Corning, công nghệ kính Gorilla Glass lai được trang bị cho cả kính chắn gió và nắp che động cơ của Ford GT, góp phần nâng cao khả năng vận hành, tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu rủi ro hư hỏng kính.
Khi được giao nhiệm vụ phát triển những ứng dụng giảm trọng lượng và nâng cấp chất lượng phương tiện, đội ngũ Ford đã tiếp cận với Corning, đơn vị dẫn đầu trong công nghệ vật liệu - giới thiệu công nghệ kính Gorilla Glass siêu nhẹ với độ bền cao tại thị trường điện tử tiêu dùng từ năm 2007.

Kính chắn gió xe hơi truyền thống bao gồm hai lớp kính, được gắn với nhau bằng lớp nhựa nhiệt dẻo trong suốt. Được giới thiệu lần đầu tại Mỹ bởi Henry Ford, công nghệ này đã được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô trong gần cả thế kỷ.

Công nghệ kính lai mới sử dụng cách tiếp cận nhiều lớp – một tấm cường lực được gia cường bên trong, một lớp nhựa hấp thụ tiếng ồn và một lớp kính bên ngoài. Kết quả thu được là kính chắn gió và tấm kính che động cơ sau nhẹ hơn gần 32% so với những phương tiện cùng loại.
Kỹ sư ngoại thất của hãng, ông Paul Linden giải thích: “Trong quá trình phát triển, chúng tôi đã thử nghiệm rất nhiều các biến thể kính khác nhau cho đến khi chúng tôi tìm được một sự kết hợp tối ưu vừa đảm bảo giảm trọng lượng cũng như duy trì độ bền cần thiết cho cửa kính của xe. Chúng tôi đã học được rằng, theo một cách phản trực giác nào đó, tăng cường lớp bên trong của kính chắn gió cũng chính là chìa khóa thành công cho công nghệ kính lai”

Kính Gorilla Glass lai thế hệ mới mỏng hơn từ 25 đến 50% so với thế hệ cũ nhưng vẫn đảm bảo độ cứng tương đương. Kính thông thường sẽ dày khoảng từ 4 đến 6mm, trong khi kính lai Gorilla chỉ dày khoảng 3 đến 4mm. Sự giảm thiểu đáng kể về độ dày kéo theo sự giảm thiểu về trọng lượng của mỗi cánh cửa.
Công nghệ mới này đã được thử nghiệm trên địa hình đá và những địa hình hiểm trở, và đã vượt qua những thử nghiệm cụ thể về va chạm với vật thể, lật xe và đường hầm khí để kiểm tra tính khí động học

Sự giảm thiểu đáng kể trọng lượng của kính chắn gió, nắp động cơ và vách ngăn kính đem lại những tác động tích cực cho Ford GT, giúp xe tăng tốc nhanh hơn, tăng cường khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như hiệu quả phanh. Nhưng có lẽ lợi ích quan trọng nhất của việc giảm thiểu trọng lượng của kính xe là giúp cho phương tiện hạ thấp trọng tâm, nhờ vậy giúp chiếc xe dễ dàng đạt được tốc độ tối đa và độ linh hoạt cao.

Kết quả (Anh) 1:

Surprisingly, Ford GT's new windshield just 3 mm thinThe Ford GT super car 2017 will be the first model to be equipped with tempered glass Corning Gorilla Glass new generation hybrid, sturdy, durable, scratch resistant, slightly over 30% compared to traditional glass and thin only from 3 to 4 mm. Developed by Ford and Corning Gorilla Glass glass hybrid technology, is equipped for both fairings and windscreens of the Ford GT engine, improve interoperability, save fuel and reduce the risk of damage to the glass.When tasked with developing these applications reduce the weight and improve the quality of vehicles, the Ford team has approached with Corning, the leading unit in material technology-technology introduction dear Gorilla Glass super light with high durability in consumer electronics market since 2007.Traditional car windshield consisting of two layers of glass, are attached to each other by layers of transparent thermoplastic. Was first introduced in America by Henry Ford, this technology has been used in the automotive industry for nearly a century.New futuristic glass technology using multi-layer approach-a plate forces reinforced inside, a plastic layer to absorb noise and an external glass layer. The result obtained is the windshield and glass panels covering the engine after the lighter near 32% compared with the same media type.Its exterior engineer, says Paul Linden explained: "in the course of development, we have tested many different glass variations until we find an optimal combination just make sure weight reduction as well as maintaining the durability needed for the glass door of the vehicle. We have learned that, in a counterintuitive, the strengthening layer inside of windshield is also the key to success for glass technology "New generation hybrid Gorilla Glass glass thinner from 25 to 50% in comparison with the older generation but still ensure equivalent hardness. The glass will typically range from 4 to 6 mm thick, while the hybrid glass only about 3 to 4 mm thick Gorilla. The thickness reducing drag under the minimized the weight of each door.This new technology was tested on the rocky terrain and rugged terrain, and has overcome the specific testing of collision with an object, flip cars and gas tunnel to test the aerodynamic propertiesThe significantly reduced the weight of the engine cowling, windshield and glass walls bring positive effects for the Ford GT, helped the car accelerate faster, enhances the ability to save fuel as well as the brake efficiency. But perhaps the most important benefit of reducing the minimum weight of the car glass is help for the media to lower the center of gravity, thus helping the car easy to achieve maximum speed and flexibility.

Kết quả (Anh) 2:

Surprised new windshield of the Ford GT is only 3 mm thin
Ford GT supercar in 2017 will be the first model to be equipped with Corning Gorilla Glass toughened glass-generation hybrid, rigid, durable, scratch-resistant, lighter 30 % compared to conventional glass and only 3 to 4 mm thin.
It was developed by Ford and Corning, Gorilla glass technology hybrid is equipped for both the windshield and the engine cover of the Ford GT, contribute to improving high-performance, fuel economy and minimize risks glass damage.
When tasked to develop applications to reduce weight and improve the quality of vehicles, the Ford team has access to Corning, single leader in materials technology - introduced Gorilla glass technology with high strength lightweight in the consumer electronics market since 2007. car windshield traditionally consists of two layers of glass, fitted together by transparent thermoplastic layer. First introduced by Henry Ford in the United States, this technology has been used in the automotive industry for nearly a century. Technology used glasses new hybrid multi-layered approach - a reinforced toughened plate inside, a noise absorbing resin layer and an outer layer of glass. The results obtained are the windshield and back glass engine cover nearly 32% lighter than the same type of vehicles. Its exterior Engineer, Paul Linden explains: "During the development process, we have tested a lot of different variations until the glass we find an optimal combination of weight reduction and ensures the maintenance and reliability needed for the vehicle's glass doors. We have learned that, in a certain counter-intuitive way, strengthen the inner layer of the windshield is also the key to success for hybrid glass technology " Glasses Gorilla Glass-generation hybrid thinner 25 to 50% compared to the older generation, while ensuring equal hardness. Thick glass will typically range from 4 to 6mm, while the hybrid Gorilla glass only about 3 to 4 mm thick. The significant reduction in thickness leads to a reduction in weight of each door. This new technology has been tested on the rocky terrain and the rugged terrain, and has overcome the specific test collision with an object, flipping cars and air tunnel to test the aerodynamics significantly reduce the weight of the windshield, engine lid and glass partitions bring a positive impact for the Ford GT, help faster acceleration, enhanced fuel economy and braking performance. But perhaps the most important benefit of reducing the weight of the windshield is lowered to help focus media, thus helping the car easily achieve maximum speed and flexibility.