I.5 Phạm vi và nhiệm vụ khảo sát:I

I.5 Phạm vi và nhiệm vụ khảo sát:
I.5.1 Hiện trạng và phạm vi:

- Hiện trạng: Khu vực khảo sát nằm trong chỉ giới đường đỏ đã được TP Hà Nội cung cấp. Mặt bằng khu vực đã được giải tỏa. Địa hình tự nhiên đã có nhiều khác biệt so với thời điểm khảo sát thiết kế công trình đường sắt đô thị.
- Phạm vi thiết kế: Phía Nam là mép đường QL32, phía Tây là mép đường 70; Phía Bắc là giáp với diện tích Quy hoạch khu Depot; Phía Đông giáp với khu dân cư.
I.5.2 Nhiệm vụ khảo sát:
Khảo sát nhằm phục vụ thiết kế hoàn trả hạ tầng trong phạm vi xây trụ từ P4 đến P13 của dự án Đường sắt đô thị.
Công tác khảo sát địa hình bao gồm các hạng mục chủ yếu sau:
- Điều tra thu thập tài liệu, thông tin liên quan đến khu vực khảo sát;
- Thỏa thuận với địa phương các vị trí đấu nối điện, nước...
- Đo đạc chính xác hiện trạng địa hình;
- Đo đạc trắc dọc hệ thống thoát nước hiện trạng;
- Đo vẽ lên sơ đồ hiện trạng hệ thống hạ tầng kỹ thuật;
- Lập hồ sơ, báo cáo theo quy định.
I.6 Nhân lực và thiết bị
I.6.1 Nhân lực:
• Kỹ sư trắc địa: 01 người
• Cao đẳng trắc địa: 01 người
• Công nhân khảo sát: 03 người
I.6.2 Thiết bị
• Máy toàn đạc điện tử: 01 cái
• Máy đo thủy bình: 01 cái
• Laptop: 01 cái
• Máy in: 01 cái
• Bộ đàm: 03 cái
• Và các thiết bị cần thiết khác: mia, thước thép...
 
II. NỘI DUNG CÔNG TÁC KHẢO SÁT:
II.1 Thu thập số liệu:
II.1.1 Thu thập các quy hoạch có liên quan:
- Thu thập các quy hoạch có liên quan;
- Làm việc và thỏa thuận với Địa phương và các cơ quan liên quan về các điểm điểm đấu nối đường điện, nước, cáp quang, đường thông tin tín hiệu...;
- Thỏa thuận với địa phương về phương án tổ chức giao thông cho nhân dân trong vùng.
II.1.2 Thu thập về kinh tế tài chính phục vụ lập Dự toán:
- Các thông báo giá, các văn bản báo giá tài chính phục vụ liên quan để phục vụ công tác lập dự toán.
Khối lượng dự kiến:
+ Nhân công thu thập số liệu: 10 công.
+ Ca xe phục vụ: 2 ca.
II.2 Khảo sát địa hình.
II.2.1 Lưới đường chuyền cấp 2 (DC2) và lưới cao độ kỹ thuật
Ở bước bản vẽ thi công, hệ thống mốc, mạng lưới đường chuyền được kế thừa hưởng từ bước thiết kế kỹ thuật. Hệ thống ĐC2 và mốc cao độ đã được đơn vị thi công đo đạc kiểm tra - Sẽ được sử dụng lại.
II.2.2 Đo vẽ bình đồ
II.2.2.1 Đo bình đồ tuyến, nút giao
• Bình đồ được đo đạc với tỷ lệ 1/500;
• Cập nhật bình đồ (bổ sung những thay đổi về hiện vật, nhà cửa, công trình cắt qua tuyến trên mặt và công trình ngầm) để xác định chính xác khối lượng di dời công trình hạ tầng;
• Phạm vi đo bình đồ phải bao gồm cả nút giao giữa đường 70 và đường 32;
• Các yêu cầu kỹ thuật về bình đồ sau khi cập nhật phải thể hiện đầy đủ:
+ Địa hình, địa vật, các công trình nổi, công trình ngầm, đường dây cao hạ thế, đường thông tin liên lạc, các hệ thống kỹ thuật, đường bộ và mặt cắt ngang của chúng.
+ Bình đồ phải thể hiện đầy đủ vị trí các loại hố ga thoát nước, ga kỹ thuật, các vị trí cột điện, cột thông tin tín hiệu.
+ Thể hiện rõ hướng thoát nước.
+ Thể hiện chính xác mép đường cũ (QL32 và đường 70) đảm bảo không quá 3m có 1 điểm đo.
Khối lượng dự kiến: Khối lượng đo vẽ bình đồ tỷ lệ 1/500: 1.08ha
II.2.2.2 Đo trắc dọc
(a) Đo trắc dọc tuyến chính, nút giao
Tiến hành đo trắc dọc trắc dọc, trắc ngang theo tim tuyến dự kiến (như trong hình vẽ sơ họa kèm theo), dự kiến đo đạc 2 nhánh:
1. Nhánh 1 song song với đường 70.
2. Nhánh 2 theo hướng đường Quy hoạch.
Trắc dọc tuyến chính (tỷ lệ 1/1000; 1/100): Tiến hành đo vẽ trắc dọc tuyến tỷ lệ dài 1/1000, đứng 1/100. Định vị, cắm cọc trên tim đường; địa hình bằng phẳng cọc chi tiết có thể đóng cách đều nhau nhưng không lớn hơn 15m. Yêu cầu đóng tất các cọc phản ánh địa hình, điểm giao với đường dân sinh, cọc tại vị trí cống; tại các vị trí trụ cầu bắt buộc phải có cọc; các cọc chủ yếu của đường cong bao gồm các cọc tiếp đầu (TĐ), phân giác (P), tiếp cuối (TC) của đường cong tròn.
• Kết hợp đo tổng quát giữa các đỉnh tuyến, cọc Km, cọc H và đo chi tiết một lần giữa các cọc chi tiết để xác định các cọc chủ yếu và các cọc chi tiết. Dùng máy toàn đạc điện tử (TĐĐT), thước thép để đo khoảng cách giữa các cọc và khép về đỉnh tuyến, yêu cầu Sai số trung phương tương đối đạt 1/2000.
• Dùng máy thuỷ bình (hoặc toàn đạc điện tử) đo cao các cọc chi tiết, chỉ cần đo một lượt và khép vào các mốc ĐC2. Dùng cao độ của mốc độ cao kỹ thuật để tính toán cao độ các điểm chi tiết.
Khối lượng dự kiến: Khối lượng đo vẽ trắc dọc tuyến: 300m
(b) Đo trắc ngang
• Đo vẽ trắc ngang chi tiết tỷ lệ 1/200 (tuyến chính): Đo vẽ mặt cắt ngang tuyến được đo vẽ tại tất cả các cọc đã cắm trắc dọc. Trên mỗi trắc ngang định vị chính xác 2 cọc trái, phải của trắc ngang làm định hướng khi đo. Dùng phần mềm đo gián tiếp của máy TĐĐT. Điểm đo trên trắc ngang phản ánh đúng địa hình, địa vật và các công trình đặc biệt nếu có, khoảng cách giữa các điểm đo lớn nhất là 5 m. Đo và ghi lại các điểm gần với các vị trí tham chiếu và chân taluy dự kiến. Đối với phần đường hiện hữu phải thể hiện tim đường hiện tại, mép dải phân cách, mép nhựa, mép hè, lề đất và chân ta luy, công trình chống đỡ (nếu có). Trắc ngang được đo đến hết phạm vi thi công (trên tuyến chính). Đối với tuyến dọc theo đường 70 cần đo quá mép đường phía nhà dân tối thiểu đến mép nhà dân (khoảng 3m). Các cọc có vị trí cột điện, cột thông tin trong phạm vi tuyến (phải vẽ thể hiện rõ các cột đó lên cắt ngang).
• Trắc ngang được đo tại các cọc có trên trắc dọc.
Khối lượng đo trắc ngang dự kiến:
+ Khối lượng: ~ 20cn x 50m/cn, Tổng chiều dài: 1000m
(c) Khảo sát hiện trạng hệ thống thoát nước hiện có
• Cập nhật bình đồ thoát nước, khảo sát vị trí đặt cống, vuối nối từ cống vào hệ thống thoát nước hiện có, thể hiện đầy đủ hệ thống thoát nước dọc, thoát nước ngang, hướng thoát nước, đo cao độ các hố ga hiện trạng mà hệ thống thoát nước thiết kế mới kết nối với các cống hiện đó.
• Đo cắt dọc cống và hướng dòng chảy của các hệ thống cống cũ. Kết quả phải được thể hiện bằng bản vẽ (bình đồ, cắt dọc, cấu tạo cơ bản các loại hố ga, các loại cống thoát nước)
Khối lượng dự kiến:
- Đo vẽ cắt dọc cống cũ tỷ lệ 1/100: 200m.
- Sơ họa, đăng ký các công trình hạ tầng kỹ thuật khác: 10 công.
II.2.3 Tài liệu giao nộp (song ngữ Việt-Anh)
• Số lượng hồ sơ giao nộp : 07 bộ.
• Đĩa CD : 02 đĩa


PHẦN B: CÔNG TÁC THIẾT KẾ
I. Thuyết minh chung.
II. Thiết kế BVTC:
- Thuyết minh chung;
- Thiết kế phần đường;
- Thiết kế thoát nước;
- Thiết kế Tổ chức giao thông và cây xanh;
- Thiết kế điện chiếu sáng;
- Lập dự toán;
III. Tiến độ thực hiện:
- Lập BVTC trong 30 ngày;

Kết quả (Anh) 1:

I.5 Phạm vi và nhiệm vụ khảo sát:I.5.1 Hiện trạng và phạm vi:- Hiện trạng: Khu vực khảo sát nằm trong chỉ giới đường đỏ đã được TP Hà Nội cung cấp. Mặt bằng khu vực đã được giải tỏa. Địa hình tự nhiên đã có nhiều khác biệt so với thời điểm khảo sát thiết kế công trình đường sắt đô thị.- Phạm vi thiết kế: Phía Nam là mép đường QL32, phía Tây là mép đường 70; Phía Bắc là giáp với diện tích Quy hoạch khu Depot; Phía Đông giáp với khu dân cư.I.5.2 Nhiệm vụ khảo sát:Khảo sát nhằm phục vụ thiết kế hoàn trả hạ tầng trong phạm vi xây trụ từ P4 đến P13 của dự án Đường sắt đô thị.Công tác khảo sát địa hình bao gồm các hạng mục chủ yếu sau:- Điều tra thu thập tài liệu, thông tin liên quan đến khu vực khảo sát;- Thỏa thuận với địa phương các vị trí đấu nối điện, nước...- Đo đạc chính xác hiện trạng địa hình;- Đo đạc trắc dọc hệ thống thoát nước hiện trạng;- Đo vẽ lên sơ đồ hiện trạng hệ thống hạ tầng kỹ thuật;- Lập hồ sơ, báo cáo theo quy định.I.6 Nhân lực và thiết bịI.6.1 Nhân lực:• Kỹ sư trắc địa: 01 người• Cao đẳng trắc địa: 01 người• Công nhân khảo sát: 03 ngườiI.6.2 Thiết bị• Máy toàn đạc điện tử: 01 cái• Máy đo thủy bình: 01 cái• Laptop: 01 cái• Máy in: 01 cái• Bộ đàm: 03 cái• Và các thiết bị cần thiết khác: mia, thước thép... II. NỘI DUNG CÔNG TÁC KHẢO SÁT:II.1 Thu thập số liệu:II.1.1 Thu thập các quy hoạch có liên quan:- Thu thập các quy hoạch có liên quan;- Làm việc và thỏa thuận với Địa phương và các cơ quan liên quan về các điểm điểm đấu nối đường điện, nước, cáp quang, đường thông tin tín hiệu...;- Thỏa thuận với địa phương về phương án tổ chức giao thông cho nhân dân trong vùng.II.1.2 Thu thập về kinh tế tài chính phục vụ lập Dự toán:- Các thông báo giá, các văn bản báo giá tài chính phục vụ liên quan để phục vụ công tác lập dự toán.Khối lượng dự kiến:+ Nhân công thu thập số liệu: 10 công.+ Ca xe phục vụ: 2 ca.II.2 Khảo sát địa hình.II.2.1 Lưới đường chuyền cấp 2 (DC2) và lưới cao độ kỹ thuật Ở bước bản vẽ thi công, hệ thống mốc, mạng lưới đường chuyền được kế thừa hưởng từ bước thiết kế kỹ thuật. Hệ thống ĐC2 và mốc cao độ đã được đơn vị thi công đo đạc kiểm tra - Sẽ được sử dụng lại.II. Measuring 2.2 draw comments mapII. average Measure 2.2.1 map online, intersection• The average map measured at the rate of 1/500;• Updated the average map (additional changes in artifacts, buildings, works, cutting through the surface and subterranean works online) to accurately determine the mass relocation of infrastructure works;• Average measurement range map must include the intersection between route 70 and route 32;• The technical requirements of the average map after the update is performed in full:+ Topography, floating buildings, underground constructions, low sugar, high-line communications, technical systems, road and cross-section of them. + The average map must show the full location of the types of manholes for drainage, gas engineering, the location of the pole, the signal information column.+ Clear drainage direction.+ Accurate edge old road (QL32 and 70) make sure not to exceed 3 m 1 measuring points.Projected volume: the volume measured draw the average ratio of 500:1, chart 1.08 haII. monitoring Measure 2.2.2 vertical(a) measure the Trac main intersection, alongProceed to measure the vertical vertical horizontal geodetic, geodetic monitoring according to the expected online heart (as in the picture attached sketch profile), scheduled 2 measurements:1. Nhánh 1 song song với đường 70.2. Nhánh 2 theo hướng đường Quy hoạch.Trắc dọc tuyến chính (tỷ lệ 1/1000; 1/100): Tiến hành đo vẽ trắc dọc tuyến tỷ lệ dài 1/1000, đứng 1/100. Định vị, cắm cọc trên tim đường; địa hình bằng phẳng cọc chi tiết có thể đóng cách đều nhau nhưng không lớn hơn 15m. Yêu cầu đóng tất các cọc phản ánh địa hình, điểm giao với đường dân sinh, cọc tại vị trí cống; tại các vị trí trụ cầu bắt buộc phải có cọc; các cọc chủ yếu của đường cong bao gồm các cọc tiếp đầu (TĐ), phân giác (P), tiếp cuối (TC) của đường cong tròn.• Kết hợp đo tổng quát giữa các đỉnh tuyến, cọc Km, cọc H và đo chi tiết một lần giữa các cọc chi tiết để xác định các cọc chủ yếu và các cọc chi tiết. Dùng máy toàn đạc điện tử (TĐĐT), thước thép để đo khoảng cách giữa các cọc và khép về đỉnh tuyến, yêu cầu Sai số trung phương tương đối đạt 1/2000.• Dùng máy thuỷ bình (hoặc toàn đạc điện tử) đo cao các cọc chi tiết, chỉ cần đo một lượt và khép vào các mốc ĐC2. Dùng cao độ của mốc độ cao kỹ thuật để tính toán cao độ các điểm chi tiết.Khối lượng dự kiến: Khối lượng đo vẽ trắc dọc tuyến: 300m(b) Đo trắc ngang• Đo vẽ trắc ngang chi tiết tỷ lệ 1/200 (tuyến chính): Đo vẽ mặt cắt ngang tuyến được đo vẽ tại tất cả các cọc đã cắm trắc dọc. Trên mỗi trắc ngang định vị chính xác 2 cọc trái, phải của trắc ngang làm định hướng khi đo. Dùng phần mềm đo gián tiếp của máy TĐĐT. Điểm đo trên trắc ngang phản ánh đúng địa hình, địa vật và các công trình đặc biệt nếu có, khoảng cách giữa các điểm đo lớn nhất là 5 m. Đo và ghi lại các điểm gần với các vị trí tham chiếu và chân taluy dự kiến. Đối với phần đường hiện hữu phải thể hiện tim đường hiện tại, mép dải phân cách, mép nhựa, mép hè, lề đất và chân ta luy, công trình chống đỡ (nếu có). Trắc ngang được đo đến hết phạm vi thi công (trên tuyến chính). Đối với tuyến dọc theo đường 70 cần đo quá mép đường phía nhà dân tối thiểu đến mép nhà dân (khoảng 3m). Các cọc có vị trí cột điện, cột thông tin trong phạm vi tuyến (phải vẽ thể hiện rõ các cột đó lên cắt ngang).• Trắc ngang được đo tại các cọc có trên trắc dọc.Khối lượng đo trắc ngang dự kiến: + Khối lượng: ~ 20cn x 50m/cn, Tổng chiều dài: 1000m(c) Khảo sát hiện trạng hệ thống thoát nước hiện có
• Cập nhật bình đồ thoát nước, khảo sát vị trí đặt cống, vuối nối từ cống vào hệ thống thoát nước hiện có, thể hiện đầy đủ hệ thống thoát nước dọc, thoát nước ngang, hướng thoát nước, đo cao độ các hố ga hiện trạng mà hệ thống thoát nước thiết kế mới kết nối với các cống hiện đó.
• Đo cắt dọc cống và hướng dòng chảy của các hệ thống cống cũ. Kết quả phải được thể hiện bằng bản vẽ (bình đồ, cắt dọc, cấu tạo cơ bản các loại hố ga, các loại cống thoát nước)
Khối lượng dự kiến:
- Đo vẽ cắt dọc cống cũ tỷ lệ 1/100: 200m.
- Sơ họa, đăng ký các công trình hạ tầng kỹ thuật khác: 10 công.
II.2.3 Tài liệu giao nộp (song ngữ Việt-Anh)
• Số lượng hồ sơ giao nộp : 07 bộ.
• Đĩa CD : 02 đĩa


PHẦN B: CÔNG TÁC THIẾT KẾ
I. Thuyết minh chung.
II. Thiết kế BVTC:
- Thuyết minh chung;
- Thiết kế phần đường;
- Thiết kế thoát nước;
- Thiết kế Tổ chức giao thông và cây xanh;
- Thiết kế điện chiếu sáng;
- Lập dự toán;
III. Tiến độ thực hiện:
- Lập BVTC trong 30 ngày;

Kết quả (Anh) 2:

I.5 Scope and survey tasks:
I.5.1 The status and scope: - Status: The survey area is located in the redline has been provided Hanoi. Surface area has been cleared. Natural terrain has many differences compared with the survey design of urban rail projects. - The scope of design: The south is QL32 road edges, the edges of the road 70 west; To the north is bordered depot area planning; Side adjacent to the residential area. I.5.2 surveying tasks: Survey designed to serve the reimbursement of infrastructure within the building from P4 to P13 pillar of urban railway project. The topographical survey includes the following major items: - Survey collects documents and information relating to prospecting area; - The agreement with the local electrical connection position, water ... - Measurement current accuracy topographical conditions; - Measured vertical drainage system monitoring status quo; - Measure the current state diagram drawn up the technical infrastructure system; - Making records and reports as required. I.6 Manpower and equipment I.6.1 Human Resources: • Geodetic Engineer: 01 people • College geodetic: 01 people • Workers Survey: 03 I.6.2 Equipment • Total Station Machine: 01 • hydro meter average: 01 • Laptop: 01 • Printer: 01 • PTT: 03 female • And other necessary equipment: mia, steel size ... II. CONTENTS OF THE SURVEY: II.1 Data collection: II.1.1 Gathering relevant planning: - Collect the relevant planning; - Work and agreements with local and agencies Related to point connection point power lines, water, fiber, sugar signaling information ...; - Agreement with local traffic organization plan for the people in the region. II.1.2 Gathering on financial economics serves up estimates: - The price announcement, the price of financial documents related services to serve the estimation. Volume is expected: + Labor data collection: 10 the. + Ca car service: 2 shifts II.2 Topographic Survey. II.2.1 Grid pass Level 2 (DC2) and high net technical working drawing In step, mold system, road network enjoy volleyball inherited from engineering design steps. DC2 and landmark system was foolproof construction unit surveying check - Will be used again. II.2.2 Red Guards Measure Measure II.2.2.1 the plan online, intersections • Photomap measured with 1/500; • Update the plan (additional changes artifacts, buildings, works on the crossing route and underground) to accurately determine the mass relocation of infrastructure projects; • The scope of the plan measure must include intersections between roads 70 and Road 32; • The technical requirements of the plan after the update to fully express: + topography, geophysical and floating structures, the underground, high-voltage lines, communication lines, technical systems, road and cross-section of them. + Photomap to fully express the position of the sewer manholes kind, technical gas arts, the electric pole position, column signal information. + Demonstrate clear drainage direction. + Demonstrate correct old road edges (QL32 and sugar 70) ensures no more than 3m 1 measuring point. Volume is expected : Quantity surveying the plan 1/500: 1.08ha Measure II.2.2.2 monitoring along (a) Measure the monitoring along the major intersections along Conduct monitoring survey measuring vertical, horizontal monitoring heart services are expected to follow ( as in the picture accompanying graphics drawing), expected measuring 2 branches: 1. 1 parallel branch lines 70 2. Branch 2 in the direction of road planning. Trac along the main (scale 1/1000; 1/100): Conduct a mapping survey along 1/1000 aspect ratio, ranking 1/100. Positioning, stake a heart on the road; flat pile detail can play evenly spaced but not greater than 15m. Request closed all terrain pile reflection, interchange with access roads, sewers pile in position; at the pier locations required piles; the main stakes of the curve includes first rods (TD), the bisector (P), to the end (TC) of the circular curve. • Combining the extensive measurement standard routing, piles km, piles H and detailed measurements once among piles detail to identify the main stakes and piles detail. Using electronic total station (TDDT), steel ruler to measure the distance between the poles and the top-line closes, ask the relative error middle reaches 1/2000. • Using Hydro mean (or total stations) High-stakes measurement details, simply measure a turn and ended at the landmark DC2. Use of mold highly technical high altitude to calculate the detailed points. Volume is expected: Volume mapping and monitoring along the route: 300 m (b) Measurement of horizontal monitoring • Measuring horizontal monitoring detailed drawing 1 / 200 (Mainline): Measure paint line cross section is mapped at all monitoring pile plugged along. On each horizontal positioning accuracy monitoring 2 spindles left and right of the horizontal monitoring to guide the measure. Use indirect measure of software TDDT machine. Observation point on the horizontal measure reflects topography, animals and works especially if there is, the distance between the measurement points is 5 m biggest. Measure and record the location close to the reference location and the expected foot slope. For the existing road must show current sugar heart, edge separators, plastic edge, the edge of summer, roadside soil and talus leg, prop construction (if any). Horizontal monitoring range is measured to the end of construction (on major routes). For 70 routes along the road sides should measure the minimum population to the edge of homes (about 3m). The pile is located electric poles, columns of information within the line (drawing must clearly indicate which columns to cross). • Horizontal Trac is measured in the vertical pile on the monitor. Volume is expected to measure horizontal monitoring: + Weight: ~ 20cn x 50m / cn, Total length: 1000m (c) survey the current state of the existing drainage system • Update the plan for drainage, culvert placement surveys, connected from the drain into the garden existing drainage, fully embodies the drainage system vertical, horizontal drainage, manual drainage, elevation measure the current state manholes sewerage system new design with drain current connection there. • Measure drain and cut along the flow direction of the old sewer system. The results must be expressed in the drawing (the plan, longitudinal section, the basic structure of all kinds manholes, sewer types) Volume is expected: - Measurement of longitudinal section drawing tools 1/100: 200m . - digitization, registration of public utility Other: 10. II.2.3 Document submission (bilingual Vietnamese-English) • Number of files handed over 07 sets. • CD: 02 discs SECTION B: WORKING DESIGN I. General Notes. II. Design BVTC: - General Notes; - Designed for road; - Design drainage; - Design Organization and green transport; - electric lighting design; - To estimate; III. Implementation schedule: - Make BVTC in 30 days;