Lý do cuối cùng là luật pháp và thu

Lý do cuối cùng là luật pháp và thuế tại nước sở tại. Mặc dù hiện nay, vì xu hướng toàn cầu hóa, luật pháp các nước cũng đã có sự dễ dàng hơn với các doanh nghiệp nước ngoài. Nhưng nó vẫn còn rất nhiều hạn chế có thể tạo ra những thách thức không nằm trong dự đoán. Doanh nghiệp sẽ có nhiều thuận lợi hơn khi có mối quan hệ tốt với chính phủ. Nhưng không phải công ty nào cũng đủ vốn để làm điều đó. Colgate cũng thế, nên họ đã không có sự can thiệp của chính phủ khi gặp rắc rối. Ngoài ra, ngày nay, chính phủ nhiều nước khuyến khích người dân mua sắm hàng nội địa. Họ sẽ đánh thuế cao các mặt hàng nhập khẩu để giảm sự cạnh tranh trong thị trường nội địa. Như tại Việt Nam, chính phủ đánh thuế 200% cho xe nhập khẩu nguyên chiếc.

Kết quả (Anh) 1:

The last reason is the law and local tax. Although at present, because of the globalization trend, the law also made it easier for foreign businesses. But it's still a lot of restrictions could make the challenge lies not in anticipation. Business will be more convenient than when it has good relations with the Government. But not all companies do well enough capital to do it. Colgate, too, so they had no government intervention when in trouble. Also, today, many Governments encourage people to shop local. They will hit the high taxes the imported goods in order to reduce competition in the domestic market. As in Vietnam, the Government taxed 200% for import cars.

Kết quả (Anh) 2:

The last reason is the law and tax in the host country. Although at present, because of the globalization trend, law countries have also easier for foreign businesses. But it's still a lot of restrictions can create challenges not included in the predictions. Enterprise will have more advantages when good relations with the government. But the company does not have enough capital to do it. Colgate, too, so they did not have government intervention when in trouble. Also, nowadays, many governments encourage people to purchase domestic goods. They will be taxed imported goods to reduce competition in the domestic market. As in Vietnam, the government taxed 200% for CBU vehicles.