Chi phí gia cường bến cảng khu vực

Chi phí gia cường bến cảng khu vực đường trượt 0,1,2 và móng Topside Mộc Tinh này ban đầu được ghi nhận là tài sản cố định đầu tư mới phục vụ cho các dự án và thực hiện trích khấu hao TSCĐ hàng năm theo quy định. Tuy nhiên, năm 2015 Xí nghiệp đã thực hiện điều chỉnh giảm việc ghi nhận TSCĐ và hạch toán toàn bộ giá trị đường trượt này vào chi phí của dự án Biển Đông 1 và Topside Đại Hùng trong khi toàn bộ doanh thu của 2 dự án đã được ghi nhận vào năm 2014 trở về trước. Đoàn thanh tra đề nghị Vietsovpetro ghi nhận lại khoản chi phí gia cường bến cảng này là TSCĐ và trích khấu hao như quy định. Phần chi phí khấu hao từ 2009-2015: 3.215.862,94 USD sẽ được tính vào chi phí hợp lý hợp lệ khi tính thuế. Phần giá trị TSCĐ còn lại sẽ được phân bổ hàng năm 460.000 USD vào chi phí dự án dịch vụ ngoài. Vietsovpetro sẽ nộp thêm thuế TNDN: (6.891.134,87-3.215.862,94)*22%=808.560 USD.
 Giải trình của Xí nghiệp Xây lắp
Năm 2013, theo QĐ 858/QĐ-XDCB ngày 27/06/2013 về việc phê duyệt dự toán gia cường bến cảng khu vực đường trượt số 0,1,2 và móng Topside Mộc Tinh thuộc dự án Biển Đông và Đại Hùng với giá trị dự toán sau thuế là 158.619.718.000 đồng (Một trăm năm mươi tám tỷ, sáu trăm mười chín triệu bảy trăm mười tám ngàn đồng). Căn cứ vào đó XNXL đã ra QĐ 240/QĐ-XNXL ngày 11/07/2013 về việc tiếp nhận và sử dụng TSCĐ ”Công trình gia cường bến cảng khu vực đường trượt số 0,1,2 và móng Topside Mộc Tinh theo giá trị dự toán là 7,560,520.40 USD. Kế toán XNXL đã ghi nhận TSCĐ từ chi phí xây dựng cơ bản dở dang (TK 2412) vào TSCĐ trong năm 2013, tính khấu hao tài sản cố định bổ sung từ thời điểm nghiệm thu hoàn thành (tháng 5-2012).
- Đến tháng 11-2015, khi nhận được giá trị quyết toán, tổng giá trị quyết toán gia cường bến cảng số 0,1,2 và móng Topside Mộc tinh là 149.949.483.000 đồng (Một trăm bốn mươi chín tỷ, chín trăm bốn mươi chín triệu, bốn trăm tám mươi ba nghìn đồng) tương đương 6,981,334.87 USD. Giá trị hao mòn lũy kế đến thời điểm này là 2,646,182.21 USD .
- Vì đây là khoản đầu tư để thực hiện biện pháp thi công cho chân đế Hải Thạch, Mộc tinh dự án Biển Đông và Đại Hùng. Các chân đế này nằm ở khu vực nước sâu trên 110m (Biển Đông 122m, Đại Hùng 110m) và tải trọng trên 4500 tấn( Chân đế Đại Hùng là 4500 tấn, chân đế Mộc tinh 6800 tấn, chân đế Hải Thạch 7800 tấn). Còn các công trình thuộc lô 09-1 chỉ ở độ sâu khoảng 50m, tải trọng cũng chỉ 2000 tấn. Chính vì vậy khoản chi phí đầu tư bỏ ra này chỉ phục vụ cho dự án Biển Đông 1 và Đại Hùng, không phục vụ cho các dự án khác.
- Theo chuẩn mực kế toán Việt Nam (Thông tư 200/2014/TT-BTC), 1 tài sản phải thỏa mãn đồng thời 4 tiêu chuẩn mới được ghi nhận làm TSCĐ, trong đó có mục : “Chắc chắn thu được lợi ích kinh tế trong tương lai từ việc sử dụng tài sản đó”. Tại thời điểm 2015, VSP không có kế hoạch tương lai nào có công trình cần đến mức tải trọng của lần gia cường này. Nói cách khác, không thỏa mãn điều kiện hình thành TSCĐ. Vì vậy, VSP đã điều chỉnh nguyên giá đang ghi nhận trên TSCĐ của việc gia cường bến cảng khu vực đường trượt 0,1,2 và máng Topside Mộc Tinh vào chi phí giá vốn của hai dự án cho đúng mục đích và tính chất của khoản chi phí đầu tư.
Xí nghiệp xây lắp kiến nghị ban thanh tra cho phép ghi nhận chi phí gia cường bến cảng khu vực đường trượt 0,1,2 là chi phí hợp lý hợp lệ và được tính vào chi phí của công trình dịch vụ bên ngoài.

Phòng Tài chính Kế toán kính báo cáo Đồng chí các vấn đề chưa thống nhất khi làm việc với Đoàn thanh tra như trên.
Trân trọng,

Kết quả (Nga) 1:

Стоимость порта армированные скользящей зоны 0, 1, 2 и ногтей верхним бортиком Юпитера впервые был записан как инвестиции в основные средства для осуществления проектов и годовой амортизации кредита согласно правилам. Однако в 2015 году предприятия внесли коррективы уменьшить записанные кредита и учета все значение этого слайда в стоимость проекта 1 моря и верхним бортиком Ursa пока весь доход двух проектов было отмечено в 2014 году и ранее. Делегация предложила инспекторы Вьетсовпетро отметил снова упрочненные расходы Эта гавань является кредит и амортизации как указано. Компонент амортизации с 2009-2015:3, 215, 862.94 долларов США будет рассчитываться в разумные расходы при расчете налогов. Часть стоимости кредита остается выделить $ 460,000 ежегодно по стоимости проекта внешних услуг. Вьетсовпетро будет файл больше МКЖТ: (6.891.134,87-3.215.862,94) * 22% = USD 808.560. объяснение строительства предприятияВ 2013 году по словам QD 858/QD-XDCB на 27/06/2013 об утверждении оценки порта армированные скольжения зоны 0, 1, 2 и ногтей верхней Юпитера в Восточном море проекта и Ursa с после налоговой оценки стоимости 158,619,718,000 (сто и пятьдесят - восемь миллиардов, шесть сто девятнадцать миллионов семьсот и восемнадцать тысяч). База, на которой XNXL был QD 240/QD-XNXL от 11/07/2013 приобретение и использование кредита «работы порта армированные скольжения зоны 0, 1, 2 и ногтей верхней Юпитера по оценке стоимости является 7,560, 520.40 USD. Бухгалтерский учет XNXL записал кредит от основных строительных расходов незавершенного (ТЗ 2412) по КРЕДИТУ в 2013 году, амортизация основных средств, дополнения от времени испытаний завершения (Май 2011). -Nov-2015 годы, когда для получения значения поселения, Общая стоимость порта армированные поселения номер 0, 1, 2 и ногтей верхней Юпитер 149,949,483,000 (сто и сорок девять миллиардов, девять сто сорок девять миллионов четыре сто восемьдесят - три тысячи долларов США) эквивалент 6,981, 334.87 USD. Значение амортизации до этого момента 2,646, 182.21 долларов.-Потому что это инвестиции для осуществления мер строительства военно-морской базы, Восточное море проекта Юпитер и Ursa. База расположена в глубоководных районах на 110 м (122 м было море, Ursa 110 м) и свыше 4500 тонн (скобки Ursa – 4500 тонн, скобки Юпитер 6800 тонн, 7800 тонн морских ископаемых брекетов). Также работает в пакете 9-1 только на глубине около 50 метров, только 2000 тонн полезной нагрузки. Таким образом инвестиционные затраты расходы только служил море 1 и Ursa, не питание для других проектов. -По стандартам учета Вьетнама (200/2014/TT-BTC), свойство должен соответствовать новый стандарт 4 одновременно отметил, как кредит, в том числе категории: «быть уверены получения экономических выгод в будущем от использования этого свойства». В то время 2015 года ВСП, не имеет будущего планов потребуется для работы различных нагрузок раз это усилено. Другими словами не удовлетворяют условиям создания кредита. Таким образом, ВСП скорректировала ресурсов, цены указаны на правах аренды порта армированные скольжения зоны 0, 1, 2 и корыта верхней Юпитера в себестоимость двух капитальных проектов для правильной цели и характер инвестиционных затрат.Строительные компании петициями Совета для разрешения для записи расходов на укрепление портовой зоны ползунок 0, 1, 2 являются действительными и разумные расходы относятся к стоимости работ внешних услуг. Финансы и учет Дорогой товарищ докладе вопросы не еще последовательным при работе с инспекционной группой как указано выше. С уважением,

Kết quả (Nga) 2:

Стоимость армированные площадь стапель гавани TopSide Юпитер 0,1,2 и гвозди первоначально были записаны в качестве основных средств в эксплуатацию новых инвестиционных проектов и реализации ежегодной амортизации основных средств в соответствии положения. Тем не менее, в 2015 году предприятие было сделано для уменьшения основных средств и бухгалтерский учет полную стоимость этого объездной дорогой на стоимости проекта SCS 1 и УРСА TopSide а весь оборот двух проектов был записан в 2014 году и ранее. Вьетсовпетро предложил Инспекционная группа регистрируются расходы усилены гавани и амортизацию основных средств , как это предписано. Амортизационные расходы от 2009-2015: $ 3,215,862.94 будет снята до допустимых разумных расходов при расчете налога. Оставшаяся часть стоимости основных средств будет выделено $ 460,000 ежегодные расходы для обслуживания проектов в дополнение. VSP будет платить дополнительно ЭИТ:. (6,891,134.87 до 3,215,862.94) * 22% = $ 808560
 Объяснение строительного предприятия
в 2013 году, в соответствии с Решением 858 / QD-CC 27/06 / 2013 года об утверждении сметы укрепления региональной гавани стапель No. 0,1,2 и гвозди TopSide проект Юпитер и Урса SCS оценочную стоимость после уплаты налогов донгов 158,619,718,000 (сто лет пятьдесят восемь миллиардов, 619718000). На основании этого XNXL выдано Решение 240 / QD-XNXL дней после получения 07.11.2013 и фиксируется с помощью "Работы укрепления региональной гавани стапель No. 0,1,2 и гвозди Юпитер надводной следуют оценочная стоимость составляет 7,560,520.40 USD. Учет XNXL записал амортизацию из незавершенного строительства (ТЗ 2412) в основной капитал в 2013 году , как амортизация , дополненной от времени завершения приемки (май 5-2012).
- к маю 11-2015, после получения расчетного значения, общая стоимость расчетной арматуры 0,1,2 и ногтей гавани контракт надводной Юпитер 149 949 483 000 (сто сорок девять миллиардов девятьсот четыре пятьдесят девять миллионов четыреста 80 три тысячи) эквивалент $ 6,981,334.87. Накопленная амортизация на сегодняшний день составляет US $ 2,646,182.21.
- Так что это инвестиции для реализации мер по базовой конструкции Хай Тач, море Проект Юпитер и Медведицы. База расположена в глубоких акваторий в 110м (SCS 122m, 110m Медведицы) и более 4500 тонн полезного груза (Скобки Урса 4500 тонн, 6800 тонн Юпитер подножка, подножка Хай Тач 7800 тонн) , Также работает под Lot 09-1 на глубине около 50 м, всего 2000 тонн полезного груза. Поэтому инвестиционные затраты эти деньги только на море Проект 1 и Ursa, не удовлетворить для других проектов.
- В соответствии со стандартами бухгалтерского учета Вьетнама (Circular 200/2014 / TT BTC), 1 активы для удовлетворения новых стандартов и 4 признаны в качестве основных средств, в том числе пункты: "Конечно , экономическая выгода в будущем от использования такого имущества." В то время, 2015, VSP не имеет планов на будущее , чтобы сделать с рабочей нагрузкой требуется времени , что такое усиление. Другими словами, не удовлетворяют условиям основных средств. Поэтому VSP скорректировал их стоимость отражается в амортизации арматурной гавани области стапель надводной Юпитер 0,1,2 и провалам в СПТ двух проектов для правильной цели и природы инвестиционных затрат.
заводской установки первоначальные предложения , чтобы позволить инспекторам документировать гавани площадь эллинга расходы арматуры 0,1,2 действительно разумная стоимость и должны быть включены в стоимость внешние услуги. Финансы и бухгалтерский учет сообщает Департамент вопросы Товарищи из стекла не согласился работать с инспекционной группой , как описано выше. с уважением,