Trong thực tế, chi phí của những hạ

Trong thực tế, chi phí của những hạn chế đó có thể lớn hơn lợi ích của các ưu
đãi rất nhiều lần. Theo đó, hỗ trợ xây dựng năng lực thương mại cần giải quyết những yếu kém về hậu cần và vận chuyển để các nước đang phát triển có thể tham gia nền kinh tế toàn cầu. Trong số những điểm yếu cần phải được giải quyết, sự thiếu hiệu quả Cảng có thể là nghiêm trọng nhất và ít được hiểu rõ nhất. Cải thiện các cảng có thể làm giảm tổng chi phí giao dịch và tăng sức cạnh tranh của hàng xuất khẩu và trong thời gian dài của một quốc gia, tạo việc làm, thúc đẩy tăng trưởng và cải thiện phúc lợi chung.
b.2. Kết luận của nghiên cứu
USAID đưa ra kết luận như sau: Sự thiếu hiệu quả cảng gây ra chi phí vận
chuyển không chỉ cao hơn, mà còn chi phí gửi hàng cao hơn được đề xuất bởi chi
phí container. Chủ hàng phải chịu chi phí hàng tồn kho đối với hàng hóa bị tru
hoãn vì tàu không thể tìm thấy một bến có sẵn. Về xuất khẩu đang có tranh chấp
chặt chẽ (mà là hầu hết lượng xuất khẩu CostaRicadựa vào vận tải biển, như dệt
may, chuối và cà phê), chi phí hàng tồn kho có thể khiến mộ tđất nước biến mất
ra khỏi thị trường một cách hoàn toàn. Người ta phải tự hỏi điều gì sẽ xảy raở
CostaRica với việc chấm dứt hạn ngạch dệt may. Như minh họa trong báo cáo
USAID, trên thực tế, ngành dệt may là một ngành được hưởng lợi đáng kể từ
việc cải thiện hiệu quả.
Các hãng tàu và chủ hàng sử dụng các cảng của Trung Hoa Kỳ sẽ tiếp tục bị
trừng phạt cho đến khi những cải cách cần thiết được thực hiện. Các nhà xuất
khẩuTrung Hoa Kỳ, người tiêu dùng, và cuối cùng là các nền kinh tế sẽ phải chịu sức nặng của các hình phạt này. Nếu các quốc gia Trung Hoa Kỳ chỉ cần ký kết các Hiệp định thương mại tự doTrung ương Hoa Kỳ (CAFTA) đang được hưởng lợi từ thỏa thuận này, họ phải đưa ra một quá trình cải cách cảng và một cách tiếp cận để tư nhân hoá cảng gây ra sự cạnh tranh. Những đóng góp mà hiệu quả cải thiện kết quả có thể có đối với thương mại và phúc lợi xã hội, với mức tăng 0,47 phần trăm là tương đối đáng kể.
c) Áp dụng đối với hệ thống cảng vụ của Việt Nam
Như vậy, hệ thống cảng vụ ở Việt Nam cần phải áp dụng những phương
Page 61 of 70

pháp tirn tiến nhất hiện phục vụ nhu cầu soi chiếu kiểm tra cầu cảng để đáp ứng
được yêu cầu hiện đại hóa ngành, giảm tối đa phương thức soi chiếu ngẫu nhiên,
thay vào đó là tỷ lệ soi chiếu 100%. Có như vậy mới đáp ứng được những yêu
cầu cấp thiết đang đặt ra cho ngành Hải quan, tiến tới sự phát triển vượt bậc của
ngành này không chỉ so với khối ASEAN mà còn với các quốc gia khác trên thế
giới (Trích buổi làm việc ngày 25.03.2015 của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng,
Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh, Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam, 7 đồng chí Bộ
trưởng và lãnh đạo nhiều bộ, ngành liên quan với cán bộ ngành Hải quan).
3.3.2.3. Hiệu quả của công nghệ IGRIS mang lại
Như đã trình bày ở trên, do các yếu tố khách quan và chủ quan, một khi IGRIS được áp dụng, nó sẽ mang lại những lợi ích to lớn không chỉ về khía cạnh an ninh mà còn ở cả nền kinh tế.
a) Về an ninh
Hệ thống IGRIS sẽ tăng cường đảm bảo an ninh cho quốc gia Việt Nam và cả những quốc gia nhận được hàng xuất khẩu từ Việt Nam. Mọi hàng hóa ra vào các cảng biển ở Việt Nam sẽ được kiểm tra, phát hiển ra các dấu hiệu thiếu an toàn trong an ninh.
Với mục tiêu 100% hàng hóa container được quét tại cảng, Việt Nam sẽ trở thành quốc gia có an ninh tốt nhất, giảm thiểu tối đa những nguy cơ từ việc buôn lậu, hàng hóa cấm, ma túy, thuốc nổ...
An ninh cũng là một yếu tố gián tiếp tác động tới môi trường đầu tư. Khi an ninh được tăng cường, chắc chắn các nhà đầu tư vốn trực tiếp nước ngoài sẽ tin tưởng hơn để mở rộng hoạt động kinh doanh tại Việt Nam.
b) Về kinh tế
- Giá trị của thời gian tiết kiệm được cho hoạt động kiểm hóa
Với hệ thống IGRIS, công tác kiểm hóa sẽ gần như được bỏ qua. Chỉ cần
sử dụng IGRIS, cán bộ kiểm tra sẽ phát hiện ra tất cả các nguy hại đối với hàng
hóa. Chỉ khi nào thấy thực sự cần thiết, thu cán bộ kiểm hóa mới phải áp dụng
việc tháo chu để kiểm hóa bằng mắt thường. Yếu tố này sẽ dẫn tới những lợi thế
sau:
Page 62 of 70

+ Với sự gia tăng hiệu quả cảng là rút ngắn trung bình 13,5 cho một lần
kiểm hóa sẽ ảnh hưởng tăng 0,47% vào GDP.
+ Vì vậy, nếu Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam tăng hiệu quả cảng của họ bằng 13,5 giờ, nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam sẽ nhận được một GDP danh nghĩa thêm $ 665 triệu USD mỗi năm. Các cảng của Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam sẽ an toàn nhất trên thế giới.
- Thu được tiền doanh nghiệp cố tình khai man để trốn thuế
Hơn thế nữa, với việc phát hiện ra hàng hóa lậu, hàng hóa trốn thuế, hàng
năm Việt Nam sẽ thu lại được hàng tỷ USD tiền thuế bị mất trắng do các chủ
hàng hóa khai khống hoặc cố tình không khai những mặt hàng bị đánh thuế.
Ngoài ra, một khi Việt Nam triển khai hệ thống IGRIS được chính phủ
Hoa Kỳ công nhận đủ tiêu chuẩn, các hàng hóa trung chuyển tại cảng Việt Nam
muốn vào Hoa Kỳ cũng sẽ phải thông qua hệ thống quét IGRIS. Như vậy, số
tiền thu được từ việc quét hàng hóa trung chuyển cũng sẽ tăng đáng kể sau khi
quyết định của Quốc hội Hoa Kỳ có hiệu lực chính thức từ ngày 01/07/1016.
- Góp phần giảm chi phí cho doanh nghiệp
Đồng thời, theo như nghiên cứu của USAID về hiệu quả cảng đã trích dẫn ở phần 4.2. khía cạnh chủ quan trong mục 4.Tính cấp thiết phải có IGRIS, chúng ta có thể thấy được đối với mỗingày có một sự chậm trễ trongvận chuyển hàng hóa sản xuất, chi phí cho người tiêu dùng được tăng lên 0,8 phần trăm. Như vậy, với việc cải thiện hoạt động cảng, vô hình chung đã giúp giảm thiểu tối đa chi phí bị áp lên người tiêu dùng khi hàng hóa bị ngưng trệ; đồng thời làm giảm chi phí kiểm hóa cho doanh nghiệp

Kết quả (Anh) 1:

In fact, the cost of the limitations that may be greater than the benefit of the pros very many times. Accordingly, support for trade capacity building needed to resolve the weak logistical and transport to the developing countries can participate in the global economy. Among the weaknesses need to be addressed, the lack of efficiency of the port may be the most serious and less well understood. Improve the ports can reduce the total transaction costs and increase the competitiveness of export goods and for long periods of a nation, to create jobs, spur growth and improve the general welfare. b. 2. The conclusions of the study USAID launched concluded as follows: the lack of effective ports cause shipping costs transfer not only higher, but also higher shipping costs proposed by genus container fees. Owners must bear the costs of inventories for commodities be tru delayed because the ship could not find a berth available. About exporting disputes tight (which is most of export CostaRicadựa on maritime transport, such as textiles Fortunately, banana and coffee), inventory costs can make water disappear tđất grave ra khỏi thị trường một cách hoàn toàn. Người ta phải tự hỏi điều gì sẽ xảy raở CostaRica với việc chấm dứt hạn ngạch dệt may. Như minh họa trong báo cáo USAID, trên thực tế, ngành dệt may là một ngành được hưởng lợi đáng kể từ việc cải thiện hiệu quả. Các hãng tàu và chủ hàng sử dụng các cảng của Trung Hoa Kỳ sẽ tiếp tục bị trừng phạt cho đến khi những cải cách cần thiết được thực hiện. Các nhà xuất khẩuTrung Hoa Kỳ, người tiêu dùng, và cuối cùng là các nền kinh tế sẽ phải chịu sức nặng của các hình phạt này. Nếu các quốc gia Trung Hoa Kỳ chỉ cần ký kết các Hiệp định thương mại tự doTrung ương Hoa Kỳ (CAFTA) đang được hưởng lợi từ thỏa thuận này, họ phải đưa ra một quá trình cải cách cảng và một cách tiếp cận để tư nhân hoá cảng gây ra sự cạnh tranh. Những đóng góp mà hiệu quả cải thiện kết quả có thể có đối với thương mại và phúc lợi xã hội, với mức tăng 0,47 phần trăm là tương đối đáng kể. c) Áp dụng đối với hệ thống cảng vụ của Việt Nam Như vậy, hệ thống cảng vụ ở Việt Nam cần phải áp dụng những phương Page 61 of 70 pháp tirn tiến nhất hiện phục vụ nhu cầu soi chiếu kiểm tra cầu cảng để đáp ứng được yêu cầu hiện đại hóa ngành, giảm tối đa phương thức soi chiếu ngẫu nhiên, thay vào đó là tỷ lệ soi chiếu 100%. Có như vậy mới đáp ứng được những yêu cầu cấp thiết đang đặt ra cho ngành Hải quan, tiến tới sự phát triển vượt bậc của ngành này không chỉ so với khối ASEAN mà còn với các quốc gia khác trên thế giới (Trích buổi làm việc ngày 25.03.2015 của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh, Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam, 7 đồng chí Bộ trưởng và lãnh đạo nhiều bộ, ngành liên quan với cán bộ ngành Hải quan). 3.3.2.3. Hiệu quả của công nghệ IGRIS mang lại Như đã trình bày ở trên, do các yếu tố khách quan và chủ quan, một khi IGRIS được áp dụng, nó sẽ mang lại những lợi ích to lớn không chỉ về khía cạnh an ninh mà còn ở cả nền kinh tế. a) Về an ninh Hệ thống IGRIS sẽ tăng cường đảm bảo an ninh cho quốc gia Việt Nam và cả những quốc gia nhận được hàng xuất khẩu từ Việt Nam. Mọi hàng hóa ra vào các cảng biển ở Việt Nam sẽ được kiểm tra, phát hiển ra các dấu hiệu thiếu an toàn trong an ninh. Với mục tiêu 100% hàng hóa container được quét tại cảng, Việt Nam sẽ trở thành quốc gia có an ninh tốt nhất, giảm thiểu tối đa những nguy cơ từ việc buôn lậu, hàng hóa cấm, ma túy, thuốc nổ... An ninh cũng là một yếu tố gián tiếp tác động tới môi trường đầu tư. Khi an ninh được tăng cường, chắc chắn các nhà đầu tư vốn trực tiếp nước ngoài sẽ tin tưởng hơn để mở rộng hoạt động kinh doanh tại Việt Nam. b) Về kinh tế - Giá trị của thời gian tiết kiệm được cho hoạt động kiểm hóa Với hệ thống IGRIS, công tác kiểm hóa sẽ gần như được bỏ qua. Chỉ cần sử dụng IGRIS, cán bộ kiểm tra sẽ phát hiện ra tất cả các nguy hại đối với hàng hóa. Chỉ khi nào thấy thực sự cần thiết, thu cán bộ kiểm hóa mới phải áp dụng việc tháo chu để kiểm hóa bằng mắt thường. Yếu tố này sẽ dẫn tới những lợi thế sau: Page 62 of 70 + Với sự gia tăng hiệu quả cảng là rút ngắn trung bình 13,5 cho một lần kiểm hóa sẽ ảnh hưởng tăng 0,47% vào GDP. + Vì vậy, nếu Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam tăng hiệu quả cảng của họ bằng 13,5 giờ, nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam sẽ nhận được một GDP danh nghĩa thêm $ 665 triệu USD mỗi năm. Các cảng của Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam sẽ an toàn nhất trên thế giới. - Thu được tiền doanh nghiệp cố tình khai man để trốn thuế
Hơn thế nữa, với việc phát hiện ra hàng hóa lậu, hàng hóa trốn thuế, hàng
năm Việt Nam sẽ thu lại được hàng tỷ USD tiền thuế bị mất trắng do các chủ
hàng hóa khai khống hoặc cố tình không khai những mặt hàng bị đánh thuế.
Ngoài ra, một khi Việt Nam triển khai hệ thống IGRIS được chính phủ
Hoa Kỳ công nhận đủ tiêu chuẩn, các hàng hóa trung chuyển tại cảng Việt Nam
muốn vào Hoa Kỳ cũng sẽ phải thông qua hệ thống quét IGRIS. Như vậy, số
tiền thu được từ việc quét hàng hóa trung chuyển cũng sẽ tăng đáng kể sau khi
quyết định của Quốc hội Hoa Kỳ có hiệu lực chính thức từ ngày 01/07/1016.
- Góp phần giảm chi phí cho doanh nghiệp
Đồng thời, theo như nghiên cứu của USAID về hiệu quả cảng đã trích dẫn ở phần 4.2. khía cạnh chủ quan trong mục 4.Tính cấp thiết phải có IGRIS, chúng ta có thể thấy được đối với mỗingày có một sự chậm trễ trongvận chuyển hàng hóa sản xuất, chi phí cho người tiêu dùng được tăng lên 0,8 phần trăm. Như vậy, với việc cải thiện hoạt động cảng, vô hình chung đã giúp giảm thiểu tối đa chi phí bị áp lên người tiêu dùng khi hàng hóa bị ngưng trệ; đồng thời làm giảm chi phí kiểm hóa cho doanh nghiệp