Gói thầu CW3A xây lắp hầm chui cầu

Gói thầu CW3A xây lắp hầm chui cầu Rào và đường dẫn và CW4A Xây lắp đoạn từ hầm chui cầu Rào đến Nam Hải do liên danh CC1-Tasco đảm nhiệm.

Đối với gói thầu CW3A (Km13+450 – Km16+100) xây dựng Hầm chui Cầu Rào và đường dẫn do nhà thầu liên danh CC1 - Tasco:
Tại thời điểm giám sát, ông Lê Sỹ Đông, cán bộ phụ trách kỹ thuật của nhà thầu cho biết, nhà thầu đang thực hiện khoan nhồi trong hầm, đã khoan được 70% khối lượng công việc (hoàn thành 7/10 cọc) và ép được 112/432 cọc, đang làm hàng rào chắn bằng sắt ngăn cách công trường với bờ sông. Tuy nhiên, do chưa di dời được các bãi tập kết nguyên vật liệu xây dựng gồm gạch, cát, sỏi của một số hộ kinh doanh đặt ngay sát bờ sông nên nhà thầu chưa hoàn thành được hàng rào này. Trên công trường, IEMC quan sát thấy có 3 máy xúc đang xúc đất đá thải phát sinh do dọn dẹp mặt bằng công trường chuyển tới bãi thải của thành phố. Tại công trường bên phía bến xe cầu Rào đã di dời được đường ống cấp nước, cột điện nhưng vẫn chưa di dời được một phần diện tich bến xe cầu Rào. Mặt bằng công trường được bố trí hợp lý, chỉ có một nhà điều hành tạm đặt sát ngay cạnh bến xe, phía gần bờ sông bố trí 5 thùng chứa dung dịch khoan, và 1 vòi bơm dung dịch khoan sang công trường phía bên kia bờ sông, 1 vòi sử dụng để thu dung dịch khoan thải từ công trường bên kia. Do diện tích mặt bằng công trường hạn chế nên cọc chở đến công trường chờ ép được sắp xếp gọn gàng, mặt bằng công trường tương đối sạch sẽ vì đang trong giai đoạn phát quang, dọn dẹp mặt bằng, chưa tiến hành xây dựng. Nhà thầu có bố trí hàng rào sắt cao 1,8 m đoạn đường dẫn lên Cầu từ phố Thiên Lôi tới 2 bên cầu Rào. Tuy nhiên, trong thời gian tới, hoạt động xây dựng sẽ được triển khai nhiều hơn, vị trí công trường ngay gần sông nên khuyến nghị nhà thầu CC1 cần bố trí mặt bằng đảm bảo các hoạt động xây dựng không ảnh hưởng tới môi trường, cụ thể: bố trí các khu vực lưu giữ chất thải, vật liệu xây dựng đảm bảo cách xa bờ sông ít nhất 100 m, có gờ bao xung quanh để không bị nước mưa chảy tràn cuốn xuống sông. Bố trí mặt bằng công trường để đảm bảo các hoạt động của gói thầu không ảnh hưởng tới giao thông thủy và bộ khu vực dự án.
Đối với gói thầu CW4A (Km 16+100 – Km 19+871) xây lắp đoạn từ Hầm chui cầu Rào – Nam Hải do liên danh CC1 –Tasco thực hiện:
Tại thời điểm giám sát, gói thầu này có 4 công trường đang triển khai xây dựng.
Trên công trường lý trình Km 17+200 - Km17+600 sát khu dân cư biệt thự Sao Đỏ do nhà thầu TASCO thực hiện. Trao đổi với ông Hà Đình Trường, cán bộ phụ trách công trường cho thấy nhà thầu đang vướng giải phóng mặt bằng phần diện tích của công ty ICC và phần ao nhà ông Phôi. Nhà thầu đã hoàn thành đoạn xây dựng cống hộp, đang triển khai cắm bấc thấm, dự kiến đến hết tháng 2 năm 2016 sẽ hoàn thành gia tải. Trên công trường có một máy cẩu đang hoạt động. Do đã hoàn thành cống hộp và đang trong giai đoạn cắm bấc thấm nên mặt bằng công trường tương đối sạch sẽ, gọn gàng. Trên mặt bằng công trường tại lần giám sát kỳ trước tập trung rất nhiều đất đá thải nay đã được dọn dẹp, chuyển đến bãi thải thành phố.
Trên công trường lý trình Km 15+288 – Km 16+100, đang trong giai đoạn đắp cát thoát nước, trên công trường chỉ có 2 máy xúc đang hoạt động. Trao đổi với ông Phạm Quốc Toản, cán bộ phụ trách kỹ thuật, nói chung nhà thầu không bị vướng giải phóng mặt bằng, gần như đã nhận bàn giao mặt bằng toàn đoạn do đoạn này chủ yếu là ao và đầm, các bãi sậy, chỉ còn 300 m mặt bằng chưa được bàn giao, dự kiến đến hết tháng 6 năm 2016 sẽ nhận bàn giao toàn bộ mặt bằng. Chỉ có khoảng 20 công nhân làm việc trên công trường nên nhà thầu không xây lán trại mà thuê nhà dân cho công nhân ở, trên công trường chỉ bố trí một nhà điều hành tạm. Do công trường có một đoạn tiếp giáp với đường giao thông là đường ra sân bay Cát Bi nhưng nhà thầu không bố trí rào chắn ngăn cách công trường xây dựng với đoạn đường giao thông này. Trên công trường vị trí ngay cạnh đường giao thông có một bãi lưu giữ đất đá thải khá lớn nhưng không có gờ quây xung quanh. Xung quanh công trường cũng không bố trí gờ ngăn cách công trường với khu vực xung quanh.

Trên công trường lý trình Km 18+100-18+380 do nhà thầu Công ty CC1 thực hiện: chỉ có khoảng 10 công nhân làm việc trên công trường nên nhà thầu không xây lán trại tại công trường mà thuê nhà dân cho công nhân ở, mặt bằng công trường tương đối gọn gàng. Theo ông Đặng Quốc Hào, cán bộ phụ trách kỹ thuật của công trường, tiến độ đoạn Km 18+12 – Km 18+246 nhà thầu đã đắp xong cát thoát nước, đang tiến hành đắp cát đen, đoạn Km 18+246 – Km 18+360 đang thi công lớp đệm cát thoát nước. Nhà thầu kiến nghị khó khăn đang gặp phải, cụ thể mặc dù đoạn này đang triển khai nhưng đoạn Km 18+246 – Km 18+285 chưa giải phóng được mặt bằng. Mặc dù diện tích giải phóng mặt bằng rất nhỏ nhưng lại nằm ngay sát đoạn xây dựng cống ngầm nên khó khăn cho công tác thi công. Tại mặt bằng công trường, trên đoạn kênh cũ, nhà thầu ngăn lại một đoạn giữ nước mưa phục vụ công tác tưới cát. Mặt bằng công trường nói chung được th

Kết quả (Anh) 1:

Tenders in construction CW3A tunnel Barrier and bridge climb path and CW4A from construction tunnel bridge Railings to South by chui Associates CC1-Tasco. For the CW3A package (Km13 + 450-Km16 + 100) to Underground Tunnels and Bridge-building path due to the contractor associates CC1-Tasco: Tại thời điểm giám sát, ông Lê Sỹ Đông, cán bộ phụ trách kỹ thuật của nhà thầu cho biết, nhà thầu đang thực hiện khoan nhồi trong hầm, đã khoan được 70% khối lượng công việc (hoàn thành 7/10 cọc) và ép được 112/432 cọc, đang làm hàng rào chắn bằng sắt ngăn cách công trường với bờ sông. Tuy nhiên, do chưa di dời được các bãi tập kết nguyên vật liệu xây dựng gồm gạch, cát, sỏi của một số hộ kinh doanh đặt ngay sát bờ sông nên nhà thầu chưa hoàn thành được hàng rào này. Trên công trường, IEMC quan sát thấy có 3 máy xúc đang xúc đất đá thải phát sinh do dọn dẹp mặt bằng công trường chuyển tới bãi thải của thành phố. Tại công trường bên phía bến xe cầu Rào đã di dời được đường ống cấp nước, cột điện nhưng vẫn chưa di dời được một phần diện tich bến xe cầu Rào. Mặt bằng công trường được bố trí hợp lý, chỉ có một nhà điều hành tạm đặt sát ngay cạnh bến xe, phía gần bờ sông bố trí 5 thùng chứa dung dịch khoan, và 1 vòi bơm dung dịch khoan sang công trường phía bên kia bờ sông, 1 vòi sử dụng để thu dung dịch khoan thải từ công trường bên kia. Do diện tích mặt bằng công trường hạn chế nên cọc chở đến công trường chờ ép được sắp xếp gọn gàng, mặt bằng công trường tương đối sạch sẽ vì đang trong giai đoạn phát quang, dọn dẹp mặt bằng, chưa tiến hành xây dựng. Nhà thầu có bố trí hàng rào sắt cao 1,8 m đoạn đường dẫn lên Cầu từ phố Thiên Lôi tới 2 bên cầu Rào. Tuy nhiên, trong thời gian tới, hoạt động xây dựng sẽ được triển khai nhiều hơn, vị trí công trường ngay gần sông nên khuyến nghị nhà thầu CC1 cần bố trí mặt bằng đảm bảo các hoạt động xây dựng không ảnh hưởng tới môi trường, cụ thể: bố trí các khu vực lưu giữ chất thải, vật liệu xây dựng đảm bảo cách xa bờ sông ít nhất 100 m, có gờ bao xung quanh để không bị nước mưa chảy tràn cuốn xuống sông. Bố trí mặt bằng công trường để đảm bảo các hoạt động của gói thầu không ảnh hưởng tới giao thông thủy và bộ khu vực dự án. Đối với gói thầu CW4A (Km 16+100 – Km 19+871) xây lắp đoạn từ Hầm chui cầu Rào – Nam Hải do liên danh CC1 –Tasco thực hiện:Tại thời điểm giám sát, gói thầu này có 4 công trường đang triển khai xây dựng. Trên công trường lý trình Km 17+200 - Km17+600 sát khu dân cư biệt thự Sao Đỏ do nhà thầu TASCO thực hiện. Trao đổi với ông Hà Đình Trường, cán bộ phụ trách công trường cho thấy nhà thầu đang vướng giải phóng mặt bằng phần diện tích của công ty ICC và phần ao nhà ông Phôi. Nhà thầu đã hoàn thành đoạn xây dựng cống hộp, đang triển khai cắm bấc thấm, dự kiến đến hết tháng 2 năm 2016 sẽ hoàn thành gia tải. Trên công trường có một máy cẩu đang hoạt động. Do đã hoàn thành cống hộp và đang trong giai đoạn cắm bấc thấm nên mặt bằng công trường tương đối sạch sẽ, gọn gàng. Trên mặt bằng công trường tại lần giám sát kỳ trước tập trung rất nhiều đất đá thải nay đã được dọn dẹp, chuyển đến bãi thải thành phố. Trên công trường lý trình Km 15+288 – Km 16+100, đang trong giai đoạn đắp cát thoát nước, trên công trường chỉ có 2 máy xúc đang hoạt động. Trao đổi với ông Phạm Quốc Toản, cán bộ phụ trách kỹ thuật, nói chung nhà thầu không bị vướng giải phóng mặt bằng, gần như đã nhận bàn giao mặt bằng toàn đoạn do đoạn này chủ yếu là ao và đầm, các bãi sậy, chỉ còn 300 m mặt bằng chưa được bàn giao, dự kiến đến hết tháng 6 năm 2016 sẽ nhận bàn giao toàn bộ mặt bằng. Chỉ có khoảng 20 công nhân làm việc trên công trường nên nhà thầu không xây lán trại mà thuê nhà dân cho công nhân ở, trên công trường chỉ bố trí một nhà điều hành tạm. Do công trường có một đoạn tiếp giáp với đường giao thông là đường ra sân bay Cát Bi nhưng nhà thầu không bố trí rào chắn ngăn cách công trường xây dựng với đoạn đường giao thông này. Trên công trường vị trí ngay cạnh đường giao thông có một bãi lưu giữ đất đá thải khá lớn nhưng không có gờ quây xung quanh. Xung quanh công trường cũng không bố trí gờ ngăn cách công trường với khu vực xung quanh. Trên công trường lý trình Km 18+100-18+380 do nhà thầu Công ty CC1 thực hiện: chỉ có khoảng 10 công nhân làm việc trên công trường nên nhà thầu không xây lán trại tại công trường mà thuê nhà dân cho công nhân ở, mặt bằng công trường tương đối gọn gàng. Theo ông Đặng Quốc Hào, cán bộ phụ trách kỹ thuật của công trường, tiến độ đoạn Km 18+12 – Km 18+246 nhà thầu đã đắp xong cát thoát nước, đang tiến hành đắp cát đen, đoạn Km 18+246 – Km 18+360 đang thi công lớp đệm cát thoát nước. Nhà thầu kiến nghị khó khăn đang gặp phải, cụ thể mặc dù đoạn này đang triển khai nhưng đoạn Km 18+246 – Km 18+285 chưa giải phóng được mặt bằng. Mặc dù diện tích giải phóng mặt bằng rất nhỏ nhưng lại nằm ngay sát đoạn xây dựng cống ngầm nên khó khăn cho công tác thi công. Tại mặt bằng công trường, trên đoạn kênh cũ, nhà thầu ngăn lại một đoạn giữ nước mưa phục vụ công tác tưới cát. Mặt bằng công trường nói chung được th

Kết quả (Anh) 2:

Package construction CW3A Rao bridge and tunnel link and CW4A Construction Rao bridge tunnel section from Nanhai due to codeshare CC1-Tasco charge. For CW3A Package (Km13 + 450 - Km16 + 100) Construction Rao Bridge tunnel and road contractors in partnership led by CC1 - Tasco: At the time of monitoring, Le Sy Dong, technical officer of the contractor said the contractor is doing bored tunnel, has drilling was 70% workload (completed 7/10 poles) and presses are 112/432 stakes, doing iron railing separating the waterfront site. However, because no relocation is the yard building materials including bricks, sand, gravel of some business households located adjacent to the waterfront so contractors unfinished fence. On the field, observed IEMC 3 excavator is exposed tailings arising from the construction site cleanup moved to the city landfill. At the side of the bus station relocated Rao bridge was being piped water supply, electricity poles but not relocation is part of the area bus station Rao bridge. The construction site was arranged logically, only a temporary operator located just next to the bus station, the waterfront layout 5 drilling fluid container, and 1 hose pump drilling fluid into the field on the other side waterfront, 1 hose used to collect waste drilling mud from the other side of the field. Due to the construction site area limited to the construction of cargo piles waiting to be sorted neatly pressed, the construction site is relatively clean because in the period of luminescence, surface cleaner, which have not been built. Contractors have high iron fence layout 1.8 m ramp leading to the bridge from the city of Thien Loi to 2 Rao bridge. However, in the future, construction activities will be developed more, the location right near the river, the site recommends contractors to arrange ground CC1 ensure that construction activities do not affect the environment Specifically: arrange the waste storage area, building materials ensuring waterfront away at least 100 m, with bunds for rainwater runoff from being washed into the river. Arrangement of the construction site to ensure the operation of bid packages without affecting water traffic and the project area. For CW4A Package (Km 16 + 100 - km 19 + 871) construction period from Tunnel Chui Rao bridge - Nanhai partnership by CC1 -Tasco done: At the time of monitoring, this package has 4 of the ongoing construction. On the construction site of the Km 17 + 200 - Km17 + 600 neighborhood watch Residential villas Sao TASCO performed by contractors. Talking to Mr. Ha Dinh Truong, officials in charge of the school to see the contractor is caught clearance area and part of the company ICC pond he Embryos. The contractor has completed construction of box culvert sections, is deploying absorbent sponge plug, scheduled to end in February 2016 will finish loading. On site there is an active crane. Due finished sluice box and is in phase absorbent sponge plug on Construction should be relatively clean and neat. On the construction site at the time supervision period before focusing a lot of waste rock has been cleaned, moved to the city landfill. On the construction site of the Km 15 + 288 - km 16 + 100, is in phase sand embankment drainage, construction site excavator only 2 active. Talking with Mr. Pham Quoc Toan, technical officer, general contractors not caught clearance, almost got hand over the entire section of this segment primarily due to ponds and marshes, the reed beds , only 300 meters from the ground has not been handed over, is expected to end in June 2016 will be taking over the entire surface. Only about 20 people working on the construction contractors should not build camps where people rent houses for workers, on the construction site to arrange a temporary operator. Because the site has a section adjacent to the road is the Cat Bi airport road but the contractor can not arrange barricades separating the construction site with the road traffic. On location next site roads have a tailings storage yard sizable but not ribbed crank around. Surrounding the disposition nor the ridge separating the area surrounding the school. On the construction site of the Km 18 + 100-18 + 380 by the bidder company CC1 implementation: only about 10 employees working on Should the site not building contractor at construction camps that rent houses for workers, the construction site is relatively compact. Dang Quoc Hao, technical officer of the case, progress paragraph Km 18 + 12 - km 18 + 246 contractors were finishing up the drainage sand, black sand covering ongoing, paragraph Km 18 + 246 - Km 18 + 360 under construction drainage sand mat. Contractor proposals are encountering difficulties, though specific to this segment is underway but the Km 18 + 246 - km 18 + 285 not free up space. Although clearance area is very small but is adjacent building sewers passage difficult for the construction work. At the construction site, on a former canal sections, the contractor stopped by a piece of hold rainwater for irrigation service of sand. The construction site is generally th