2. Hiện trạng hệ thống kết cấu hạ t

2. Hiện trạng hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông ở Việt Nam 

Một số kết quả đạt được 

Trong những năm gần đây, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông ở nước ta đã được nâng cấp, góp phần nâng cao tốc độ khai thác trên các tuyến đường bộ; rút ngắn thời gian trên các tuyến đường sắt, đường sông; tăng lượng hàng hóa thông qua các cảng biển; tăng lưu lượng hành khách và hàng hóa thông qua các cảng hàng không. Giao thông đô thị được mở mang một bước. Giao thông địa phương phát triển góp phần quan trọng thúc đẩy quá trình chuyển dịch cơ cấu kinh tế và xóa đói, giảm nghèo ở vùng nông thôn rộng lớn. 

Về kết cấu hạ tầng đường bộ, cơ bản đã hoàn thành việc cải tạo, nâng cấp hệ thống quốc lộ chính, gồm: Trục dọc Bắc - Nam (quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh - giai đoạn 1); hệ thống quốc lộ hướng tâm (các quốc lộ 2, 3, 5, 6, 32, 13, 51, 22, xuyên Á...); hệ thống đường vành đai biên giới phía Bắc, Tây Nguyên và Tây Nam Bộ (các quốc lộ: 279, 4A, 4B, 14, 14C - giai đoạn 1, N2 - Đức Hòa - Thạnh Hóa, N1 - Châu Đốc - Tịnh Biên); các tuyến quốc lộ nối đến các cửa khẩu quốc tế; các vùng kinh tế trọng điểm...; hệ thống đường cao tốc đang được triển khai xây dựng. 

Về kết cấu hạ tầng đường sắt, đã từng bước nâng cấp, hiện đại hóa các tuyến đường sắt hiện có, triển khai dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân và nghiên cứu xây dựng đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Mật độ đường sắt nước ta là 0,8km/100km2, trong đó đường sắt Bắc - Nam dài 1.726km, tuyến Hà Nội - Lào Cai: 230km, Hà Nội - Hải Phòng: 100km. Hai tuyến đường sắt quốc tế là Hà Nội - Lào Cai - Côn Minh và Hà Nội - Đồng Đăng - Bắc Kinh. 

Về kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, đã hoàn thành nâng cấp 2 tuyến đường thủy phía Nam (Thành phố Hồ Chí Minh - Cà Mau, Thành phố Hồ Chí Minh - Kiên Lương); vận tải đường thủy phục vụ thủy điện Sơn La, tuyến vận tải đường thủy Đồng Tháp Mười và tứ giác Long Xuyên, đang triển khai luồng cho tàu biển có tải trọng lớn vào sông Hậu, kênh Chợ Gạo...

Về kết cấu hạ tầng hàng hải, đã hoàn thành nâng cấp giai đoạn một các cảng biển tổng hợp quốc gia chủ yếu, như cảng Cái Lân, cảng Hải Phòng, cảng Cửa Lò, cảng Vũng Áng, cảng Tiên Sa, cảng Quy Nhơn, cảng Nha Trang, cảng Sài Gòn, cảng Cần Thơ và hoàn thành nâng cấp một số cảng địa phương cần thiết đáp ứng lượng hàng hóa thông qua. Đang triển khai cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải, chuẩn bị triển khai cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, cảng trung chuyển Vân Phong… 

Về kết cấu hạ tầng hàng không, đã cải tạo, nâng cấp các cảng hàng không quốc tế: Nội Bài, Tân Sơn Nhất; các cảng hàng không nội địa: Cam Ranh, Phú Bài, Phù Cát, Côn Sơn, Vinh, Điện Biên Phủ, Plây-ku, Đồng Hới, Liên Khương, Cần Thơ (giai đoạn 1). Đang triển khai nhà ga hành khách cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, kéo dài đường cất cánh, hạ cánh 35R-17L cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, nhà ga T2 cảng hàng không quốc tế Nội Bài...

Kết quả (Pháp) 2:

2. Le statut du système d'infrastructures au Vietnam Trafic  Certains résultats obtenus  au cours des dernières années, le système des infrastructures de transport dans notre pays ont été améliorées, contribuant à améliorer le taux de recouvrement Cascade sur les routes; raccourcir le temps sur les chemins de fer, les voies navigables intérieures; l'augmentation de la quantité de marchandises à travers l'orifice; l'augmentation du trafic de passagers et de marchandises dans les aéroports. Transport urbain a été ouverte pour une étape. Développement des transports locaux contribuant de manière significative accélérer le processus de restructuration économique et la réduction de la pauvreté dans les vastes régions rurales.  En termes d'infrastructure routière, pratiquement achevé la rénovation, améliorer le réseau routier national, y compris: - Le Nord-Sud (Route 1, piste Ho Chi Minh - Phase 1); radiale réseau routier (la route nationale 2, 3, 5, 6, 32, 13, 51, 22, à travers l'Asie ...); système de rocade nord frontalières, Highlands et Sud-Ouest (autoroutes: 279, 4A, 4B, 14, 14C - étape 1, N2 - Duc Hoa - de Thanh Hoa, N1 - Chau Doc - Tinh Bien ); autoroutes reliant à la frontière internationale; régions économiques clés ...; réseau routier est en cours de construction.  En ce qui concerne l'infrastructure ferroviaire, a été mise à niveau et la modernisation de la ligne de chemin de fer existante progressivement, le Yen Vien projet - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan et d'étudier la construction ferroviaire à grande vitesse nord - sud. La densité de chemin de fer de 0,8km de notre pays / 100km2, y compris ferroviaire Nord - Sud longueur 1,726 km, Hanoi - Lao Cai: 230 km, Hanoi - Hai Phong: 100 km. Deux ferroviaire international Hanoi - Lao Cai - Hanoi et Kunming - Dong Dang -. Pékin  qui concerne les infrastructures par voie navigable, a terminé la mise à niveau de deux voies sud (Ho Chi Minh-Ville - Ca Mau, Ho Chi Minh Ville - Kien Luong); service de transport de l'eau de Son La hydroélectricité, les voies de transport de l'eau Thap Muoi et Dong Long Xuyen quadrilatère, flux continu pour les navires avec de grandes charges sur la rivière Hau, Cho Gao canal ... En ce qui concerne les infrastructures fond marin, a terminé la première phase du port générale nationale mise à niveau principalement, que le port LAN du Cai Hai Phong, Cua Lo, le port de Vung Ang, le port de Tien Sa, le port de Quy Nhon, Nha Trang , le port de Saigon, le port de Can Tho et de mise à niveau terminée certains ports locaux nécessaires pour répondre à la cargaison à travers. En cours port international de Cai Mep - Thi Vai le port prépare Lach de passerelle internationale port de transbordement Huyen Van Phong ...  Sur infrastructure de l'aviation, a rénové et modernisé l'aéroport international : Noi Bai, Tan Son Nhat International; Aéroports nationaux: Cam Ranh, Phu Bai, Phu Cat, Kunshan, Vinh Dien Bien Phu, Plei-ku, Dong Hoi, Lien Khuong, Tho (phase 1) Can. En cours terminal de passagers de l'aéroport international de Danang, étendre le décollage, l'atterrissage 35R-17L aéroports internationaux Danang, T2 aéroports internationaux de Noi Bai ...