Hệ thống tàu điện ngầm chính là thứ

Hệ thống tàu điện ngầm chính là thứ vẽ nên diện mạo giao thông của siêu đô thị hơn 20 triệu dân Seoul. Khai trương tuyến đầu tiên vào năm 1974, trải qua hơn 40 năm, đến nay hệ thống tàu điện ngầm Seoul đã có tới 16 tuyến chạy khắp thành phố bao gồm cả vùng ngoại thành. Sự vận hành trơn tru của hệ thống tàu điện khiến nhiều người lầm tưởng đây là sản phẩm của hệ thống quản lý nhà nước phân cấp. Nhưng không, hệ thống tàu điện ở Seoul được điều hành bởi nhiều doanh nghiệp khác nhau, bao gồm doanh nghiệp tư nhân, doanh nghiệp vì lợi nhuận và doanh nghiệp nhà nước phi lợi nhuận.
Tương tự như tàu điện, hệ thống xe buýt của Seoul cũng được mở cửa tự do cho hàng trăm cá nhân, doanh nghiệp tham gia đầu tư, dưới sự hỗ trợ lớn từ Nhà nước. Điều này đã tạo ra một môi trường cạnh tranh lành mạnh, từ đó hình thành nên một hệ thống xe buýt hiện đại và khoa học.

Kết quả (Hàn) 1:

지하철 시스템은 서울에 20 백만 이상의 사람들이 megacity의 트래픽을 모양을 그림입니다. 1974 년, 40 년 이상에서 처음 열릴 서울 지하철 시스템을 제시 했다 노선 16, 교외 지역을 포함 한 도시에 걸쳐 실행. 시스템의 부드럽게가 했다 많은 사람들이 상태 관리 시스템 계층의 제품 이다 믿습니다. 하지만, 서울에서 전차 시스템 많은 다른 기업, 개인 사업를 포함 하 여 기업 이익 및 비영리 기업 운영.기차와 마찬가지로 서울의 버스 시스템은 또한 자유 상태에서 큰 지원 개인 및 기업 관련된 투자의 수백을 위해 문을 열어. 이것은 현대 버스 시스템 및 과학을 형성 함으로써 건전 한 경쟁 환경을 만들었습니다.

Kết quả (Hàn) 2:

지하철 시스템은 서울보다 2000 만 주민의 대도시를 형성 할 작업을 전송합니다. 첫 번째 라인은 지금까지 서울 지하철 시스템이 교외를 포함한 도시 전체를 실행 (16) 노선을 가지고, 1974 년에 열린 40 년 이상을 보냈다. 레일 시스템의 원활한 운영이 상태 관리 지방 분권의 시스템의 산물이라고 생각하는 많은 사람들을했다. 하지만, 서울 지하철 시스템에서 민간 기업, 비영리 기업과 비 국가 기업의 이윤을 포함하여 많은 다른 기업에 의해 운영되고 있습니다.
마찬가지로 트램, 버스 시스템 개인과 기업의 수백 주에서 큰 지원 아래, 투자 서울은 대중에게 열려 있습니다. 이것에 의해 현대적인 버스 시스템 과학을 형성, 건전한 경쟁의 환경을 만들었습니다.