xứ Quảng Nam có 10 xã, 11 thôn, 10

xứ Quảng Nam có 10 xã, 11 thôn, 10 phường, 1 tộc chuyên về đóng ghe [6: 86]. Ngoài ra, một số sổ đinh của làng Minh Hương ở Hội An có niên đại thế kỷ XVIII cũng cho biết rằng, họ đã cư trú tại nhiều địa phương chuyên về đóng ghe, tại Hội An có, tại một số làng xã lân cận có, chúng tôi cũng đã may mắn tìm thấy. Một số trát văn thời Quang Trung hiện đang được lưu giữ tại Hội An có nội dung liên quan đến việc điều các thợ đóng ghe của địa phương đi tu bổ, đóng mới các chiến thuyền cho quân đội. Điều này cho thấy rằng trong các thế kỷ trước, nghề đóng ghe đã rất phát triển và giữ một vị trí đáng kể ở Hội An, Đàng Trong.
Lực lượng đóng ghe ở Hội An trong thời gian gần đây khá đông, tập trung chủ yếu ở bờ Nam nhánh sông Thu Bồn chảy qua Hội An. Phần lớn thợ và các trại đóng ghe nằm ở làng mộc Kim Bồng, nay thuộc xã Cẩm Kim, Hội An. Trước đây tại một số địa phương khác ở Hội An như Thanh Châu, Cẩm Phô cũng có những trại đóng ghe những không quy mô và tập trung như ở Kim Bồng. Làng mộc Kim Bồng từ rất sớm đã nổi tiếng về đóng đồ mộc dân dụng, làm nhà và đóng ghe. Những người thợ đóng ghe ở Hội An hiện nay hầu hết đều có gốc gác từ làng mộc Kim Bồng. Tại Kim Bồng thường xuyên có lực lượng thợ đóng ghe đông và thiện nghệ. Họ lập những trại đóng ghe ở các cồn bãi, bến nước ven sông và đóng đủ các loại ghe, từ ghe đua đến các loại ghe đi sông, đi biển. Ngoài việc đóng các loại ghe thuyền tại địa phương, thợ mộc Kim Bồng còn đi đóng ghe thuê ở Huế, Sông Cầu, Phan Thiết và các vùng trong miền Nam. Theo tư liệu hồi cố của các nhân chứng, vào những năm 1930 - 1940 tại Hội An có ba trại đóng ghe lớn, một ở làng Thanh Châu của ông Thủ Biền, hai ở làng Kim Bồng, một của ông Hương Chạy, một của ông Hương Phòng. Hiện ở Hội An có một xí nghiệp chuyên về đóng các loại tàu đánh bắt xa bờ (xí nghiệp đóng tàu Hoa Sen) và 4 xưởng đóng ghe thuyền của các hiệp thợ mộc Kim Bồng.
Về phương thức hành nghề, những người thợ đóng ghe ở Hội An không tổ chức thành các phường, hội như một số nơi. Họ liên kết với nhau theo từng nhóm để lập thành các trại đóng ghe hoặc đi đóng ghe thuê. Mỗi nhóm thợ có một thợ cả, là người có tay nghề cao, tính toán giỏi đứng ra tập hợp và điều hành công việc của nhóm. Thợ cả chịu trách nhiệm hợp đồng với chủ ghe về giá cả, thời gian thực hiện, định thước tấc các bộ phận của ghe, chuẩn bị vật liệu, tổ chức phân công và phân phối tiền công cho các thành viên của nhóm. Dưới thợ cả, tùy theo tay nghề chia làm các loại thợ nhất, nhì, ba, tư. Tiền công thợ được trả theo cách phân loại này. Thu nhập chủ yếu của thợ đóng ghe là tiền công, ngoài ra trong những ngày rỗi họ còn tham gia sản xuất nông nghiệp cùng gia đình hoặc làm một số đồ gỗ dân dụng để thu nhập thêm. Đây là cách sử dụng thời gian lao động rảnh rỗi một cách phù hợp, hiệu quả.
Sự chuyên môn hóa trong quá trình phân công ở những nhóm thợ đóng ghe đã hình thành chứng tỏ sự phát triển nhất định về trình độ sản xuất. Trước đây khi đóng một chiếc ghe bầu số lượng thợ cần phải có gồm:

Thợ xẻ gỗ Thợ xảm Thợ làm bánh lái Thợ đóng chính Thợ phụ Thợ cả Cộng/ người
4 - 6 1 - 2 1 - 2 6 - 8 2 - 4 1 15 - 23

Kết quả (Pháp) 2:

Quang Nam a 10 villages, 11 villages, 10 quartiers, un bateau spécialisé dans la course fermée [6: 86]. En outre, un certain nombre de livres clou dans le village de Hoi An Minh Huong datant du XVIIIe siècle a également dit que, ils doivent résider dans de nombreux endroits spécialisés dans le bateau fermé, Hoi An a, dans un certain nombre de villages voisins oui, nous avons eu la chance de trouver. Certains des documents de mandat Quang Trung stockées actuellement à Hoi An avec un contenu lié à ce que les constructeurs de bateaux locaux vont rénovations, la construction de nouveaux navires pour les militaires. Cela montre que dans le siècle dernier, bateau de jeu engin a été développé et maintenu une position significative à Hoi An, Dang Trong.
Force de fermeture bateau à Hoi An derniers temps assez grandes, concentré faible à la rive sud de la rivière Thu Bon qui coule à travers Hoi An. La plupart mécanicien de bateau et des camps fermés situés dans Kim Bong village de menuiserie, maintenant Cam Kim, Hoi An. Auparavant , dans certaines autres provinces comme Thanh Chau Hoi An, bateau Cam Pho a également fermé l'échelle non agricole et centralisé comme dans Kim Bong. Kim Bong village de menuiserie est devenu célèbre très tôt sur ​​le mobilier civil, la construction de maisons et de bateaux. Le bateau de cordonniers à Hoi An aujourd'hui plus provenir de Kim Bong village de menuiserie. A Kim Bong souvent bondé constructeurs de bateaux forces et l' amélioration de la technologie. Ils ont fermé le camp dans les chaises dunes de la plage, des stations d'eau le long de la rivière et jouer toutes sortes de bateaux, des bateaux de course de bateaux se déplacent à différents types de cours d' eau, de la voile. En plus de servir les types locaux de bateaux, charpentiers Kim Bong vont encore jouer un bateau de location à Hue, Song Cau, Phan Thiet et dans les régions du sud. Selon le documentaire rétrospective des témoins, dans les années 1930 - 1940 à Hoi An a trois grands bateaux camp fermé, un village de Qingzhou sa mer Premier village Kim Bong, l' un de M. Huong Run, l' un des Huong Phong. Actuellement à Hoi An avec une entreprise spécialisée dans les pièces de navires de pêche en mer (construction navale entreprise Lotus) et 4 du bateau du chantier naval Kim Bong syndicat des charpentiers.
En termes de pratique professionnelle, les cordonniers bateau à Hoi un pas organisée en quartiers et le Congrès que certains endroits. Ils sont reliés entre eux dans des groupes pour former les bateaux de location camps de bateaux fermés ou aller jouer. Chaque groupe a un mécanicien contremaître, qui est hautement qualifiée, le calcul solide se distingue ensemble et diriger les affaires du groupe. Contremaîtres responsables des contrats avec les propriétaires de bateaux sur le prix, le temps pris, les pièces de bateau de taille des pieds, des matériaux de préparation, l' organisation et la distribution division de rémunération pour les membres du groupe. Sous contremaîtres, selon le type de travailleurs qualifiés répartis en premier, deuxième, troisième, quatrième. Les travailleurs sont payés les salaires en fonction de cette classification. Le revenu principal des constructeurs de bateaux est l' argent public, en plus de ces jours , ils étaient libres de participer à la production agricole avec la famille ou de faire quelques meubles pour supplémentaire civile sur le revenu. Voici comment utiliser vos employés à temps de rechange appropriée et efficace.
La spécialisation dans la division des constructeurs de bateaux dans ces groupes se sont formés démontrent certain développement du niveau de production. Auparavant , quand un bateau à proximité vote requis nombre de travailleurs sont: Coiffeur Coiffeur tattooist bois Builder côté principal de gouvernail à thème Poésie communautaire / personne 4-6 1-2 1-2 6-8 2-4 15 au 23 janvier