Một ví dụ cụ thể là Phú Quốc dự địn

Một ví dụ cụ thể là Phú Quốc dự định đầu tư 21 km đường trục trung tâm và 6 tuyến đường nhánh của Khu du lịch Bãi Trường, với tổng vốn đầu tư gần 2.900 tỷ đồng. Kinh phí dự kiến sẽ lấy từ tiền sử dụng đất của 49 nhà đầu tư trong khu vực này. Tuy nhiên, đối với các dự án du lịch, thì tiền sử dụng đất lại thu hàng năm, chứ không thu một lần, nên không có vốn đầu tư cho các tuyến đường này. Mới đây, tỉnh Kiên Giang đã phải thống nhất với các nhà đầu tư là họ sẽ ứng vốn làm đường, sau đó chi phí làm đường sẽ được khấu trừ vào tiền sử dụng đất đóng hàng năm. Điều đó đồng nghĩa với việc, ngoài chi phí đầu tư cho dự án, thì các chủ đầu tư sẽ phải chi phí thêm cho hạ tầng giao thông.

Kết quả (Anh) 1:

A specific example is the Phu Quoc intends to invest 21 km of the center axis and 6 branch route of the tourist market, with total investment of nearly 2900 billion. The funding is expected to use the money from the land of 49 investors in this area. However, for the tourist project, the land use money back currency every year, rather than the currency, should not have invested for this route. New here, Kien Giang Province had to unify with investors is that they will respond which make way, then sugar costs will be deducted from the amount of the Annual closing land uses. That means, in addition to the investment costs for the project, then the investor will have to cost more for transportation infrastructure.

Kết quả (Anh) 2:

A specific example is the investment in Phu Quoc intended central axis 21 kilometers of secondary roads and 6 of resort Bai Truong, with total investment capital of nearly 2,900 billion. Estimated cost will come from the land use fee of 49 investors in this region. However, for tourism projects, the collection of land use fees to annual, rather than one-time revenues, should not invested for this route. Recently, Kien Giang Province have agreed with investors as they will make the road to the capital, then the cost of road construction will be deducted from the annual land use closed. That means that, in addition to the investment costs for the project, the investor would have cost more to transport infrastructure.