2.2.2. Áp lực cạnh tranh nội bộ ngà

2.2.2. Áp lực cạnh tranh nội bộ ngành :
Có thể nói đối thủ cạnh tranh lớn nhất hiện nay của Ford Motor Co. không ai khác chính là Toyota Motor Co - hãng ô tô hàng đầu của Nhật Bản và cũng là nhân vật sóan ngôi GM trở thành nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Đây cũng là công ty vừa đánh vào thị trường cao cấp, vừa đánh vào phân khúc bình dân. Thật vậy, Toyota Motor Co đã qua mặt hãng Ford Motor Co. để trở thành công ty thứ hai về doanh số bán xe ô tô tại thị trường Mỹ năm 2007, nhờ việc liên tục đưa ra những sản phẩm mới và kiên trì theo đuổi chiến lược hạ bệ Ford – vốn đã chiếm giữ vị trí trên trong vòng 75 năm qua. Theo số liệu công bố ngày 03/01, trong năm 2007 Toyota đã bán được 2,62 triệu xe ô tô các loại và xe tải, tăng 3%. Trong khi đó, Ford chỉ bán được 2,57 triệu chiếc, giảm 12% so với năm 2006. Đồng thời, tại một thị trường mà Ford đã từng rất thành công là thị trường Nga hiện nay cũng đã phổ biến là các dòng xe Toyota (21,3%), trong khi đó thị phần của Ford chỉ là 6,5%. Còn tại Việt Nam, cho đến hết tháng 7 năm 2007, doanh số bán của Toyota Motor Co đã đạt mức 9.936 xe chiếm 28.4% thị phần ô tô, nâng tổng số bán cộng dồn của Toyota Motor Co lên con số kỷ lục gần 83,000 chiếc kể từ khi thành lập.Cùng với sự tăng trưởng về doanh số bán, số lượng khách hàng trung thành của Toyota cũng tăng lên đáng kể. Tính đến tháng 7/2007, Câu lạc bộ Toyota đã có hơn 900 hội viên vàng trong đó hơn 200 hội viên thuộc khu vực phía Bắc và hơn 700 hội viên thuộc khu vực phía Nam.
Sở dĩ Toyota chiếm lĩnh được thị trường như vậy không chỉ dựa vào thương hiệu Nhật Bản nổi tiếng về công nghệ, chất lượng, độ bền , kỹ thuật mà còn nhờ vào sự nhanh nhạy trong việc đáp ứng nhu cầu thị trừơng. Nhu cầu tăng mạnh đã tạo điều kiện cho công việc kinh doanh tiến triển. Tuy vậy thị trường cũng ngày càng cạnh tranh và luôn đòi hỏi các nhà sản xuất phải đa dạng hóa sản phẩm cũng như nâng cao sự sáng tạo. Toyota đã được chuẩn bị rất chu đáo cho sự thay đổi trong nhu cầu của khách hàng. Thật sự không có gì ngạc nhiên khi mà chiếc xe đầu tiên mà Toyota bán ở thị trường Mỹ là Land Cruiser - là loại xe thể thao chuyên dụng. Công ty bây giờ đã phát triển thêm 5 loại tương tự khác mà những hãng sản xuất xe hơi khác đang phải theo gót.
Không chỉ nhanh nhạy đáp ứng nhu cầu thị trừơng, Toyota cũng đã phát triển mạnh mẽ nhờ những giá trị cốt lõi, đó chính là sản xuất ra những chiếc xe có chất lượng cao nhất với giá cạnh tranh. Thật vậy, hầu hết những người dân Việt Nam sở hữu và sử dụng xe Toyota đều đánh giá chiếc “xế hộp” của mình rất tiện dụng, phụ tùng xe Toyota cũng dễ kiếm, máy bền lại rất kinh tế vì ăn ít xăng ( trong khi đó nhiều dòng xe Ford bị đánh giá là hao xăng, khó kiếm được phụ tùng thay thế), điều này đặc biệt có ý nghĩa trong thời buổi nhiên liệu tăng giá liên tục như hiện nay, chất lượng tốt với mức giá vừa túi tiền nhiều người càng khiến nó trở nên hấp dẫn hơn. Ông Nobuhiko Murakami, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam “bật mí” bí quyết của hãng để khiến chiếc Innova lại có giá thành cạnh tranh và được ưa chuộng đến thế, chính là yếu tố nội địa hóa. Trong những năm gần đây, nhờ hoạt động của xưởng dập và trung tâm xuất khẩu phụ tùng ô tô cũng như đẩy mạnh hoạt động của mạng lưới các nhà cung cấp, TMV là thành viên dẫn đầu VAMA về tỷ lệ nội địa hóa đạt từ 15 đến 33% (tùy theo từng sản phẩm).
TMV cũng lý giải một nguyên nhân quan trọng khác dẫn đến thành công vượt bậc của hãng là các hoạt động chăm sóc khách hàng. Trong 10 tháng đầu 2007, các trạm dịch vụ của Toyota đã đón hơn 290.000 lượt xe vào làm dịch vụ, tăng 18% so với cùng kỳ 2006.
Bên cạnh việc mở rộng dịch vụ bảo dưỡng nhanh và không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ. Vào tháng 9/2007, TMV cũng lần đầu tiên giới thiệu cho người tiêu dùng dịch vụ sửa chữa nhanh thân vỏ và sơn, giúp khách hàng tiết kiệm thời gian mà vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ cao.
Không chỉ Toyota mà hiện nay Honda cũng là một trong những đối thủ đáng gờm của Ford. Trong một cuộc thăm dò kết quả cho thấy các hãng xe hơi nổi tiếng của Nhật như Honda vẫn là nhãn hiệu tin tưởng nhất của người tiêu dùng châu Á. Không chỉ ở Châu Á, ngay trên đất Mỹ, các đại gia sản xuất xe hơi hàng đầu Nhật Bản là Toyota Motor và Honda Motor tiếp tục tung hoành và lấn át cả các đại gia Mỹ ngay trên sân nhà của họ. Trong năm 2008, các hang xe Mỹ bị tụt giảm thị phần ngay chính tại thị trường của mình so với năm 2007 (Ford từ 16.5% xuống 15.4%) thì các hang xe Nhật như Toyota và Honda thì có thị phần tăng lên đáng kể (thị phần Toyota tăng từ 17.2% tới 18.4%) và Honda thì thị phần tăng từ (9.3% lên 12%). Thậm chí tại châu Âu, nơi những nhà sản xuất xe hơi của Nhật Bản bị coi là những kẻ đến sau thì Honda cũng có một kết quả rất khả quan. Báo cáo cho thấy, doanh số của hãng đã tăng tới 23% trong năm nay, tương ứng với khoảng 380.000 xe đã được bán. Honda cũng dự đoán sẽ tiếp tục tăng 11% doanh số bán vào năm sau, đạt ngưỡng 420.000 chiếc.
Với những sự mở rộng sản xuất của mình tại Brazil và Argentina, doanh số bán hàng của Honda đang tăng trưởng rất mạnh tại thị trường Nam Phi, nhảy vọt lên tới hơn 30% với 118.000 chiếc xe được bán trong năm nay. Tại Trung Quốc, một thị trường đông dân nhất trên thế giới, Honda cũng đã lên kế hoạch để đạt được con số tăng trưởng 29% một năm, tương đương với lượng xe tiêu thụ hàng năm là 420.000 chiếc.
Mới đây nhất, trong năm 2009, cùng với những dòng xe của hãng Toyota, những chiếc xe hơi của Honda như Honda Civic - giá chỉ dẫn của nhà sản xuất: 22.150 - 23.650USD, Honda Accord - giá chỉ dẫn của nhà sản xuất: 21.175 - 29.400USD, Acura TL, cũng là một sản phẩm của Honda - giá chỉ dẫn của nhà sản xuất: 33.325 - 33.525USD, Honda Odyssey - giá chỉ dẫn của nhà sản xuất: 25.510 - 38.810USD nằm trong top mười chiếc xe kinh tế và hữu dụng nhất và đây luôn được coi là một trong những chỉ dẫn đáng giá với người mua sắm do tờ tạp chí chuyên về hàng tiêu dùng Consumer Reports bình chọn.

2.2.3. Áp lực cạnh tranh từ đối thủ tiềm ẩn
Những gã khổng lồ Mỹ, trong đó có Ford Motor. Co. đang mất dần quyền lực trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu. Hiện tại, chúng ta đã có thể nghe thấy tiếng đe dọa từ những tên tuổi Trung Quốc vốn luôn nuôi tham vọng sở hữu những thành trì đổ nát mà người Mỹ vừa đánh đổ. Thật vậy, không thể phủ nhận sự phát triển mạnh mẽ của các nhà sản xuất ôtô mới đến từ Trung Quốc, Ấn Độ đang thực sự là mối đe dọa những tên tuổi lâu năm của các thương hiệu xe hơi nổi tiến hiện nay. Theo tính toán, cuối năm nay, Trung Quốc sẽ thay thế Nhật để trở thành nước sản xuất ôtô nhiều nhất thế giới và có cơ hội thôn tính nhiều tài sản của các tập đoàn Mỹ, vốn đang gặp khủng hoảng. Trong các thế lực mới nổi, Trung Quốc chiếm thế thượng phong. Đầu năm nay, Geely, hãng xe tư nhân lớn nhất nước này đã mua nhà cung cấp hộp số của Australia. Weichai Power, một trong các nhà sản xuất động cơ diesel thuộc hàng top, đồng thời hãng này cũng đã mua hãng động cơ dầu của Pháp. BYD thì trình làng mẫu xe điện dân dụng đầu tiên, trước cả khi GM cho ra đời Chevrolet Volt.
Phil Lienert, một chuyên gia về thông tin thị trường xe hơi trên Internet, cho rằng: “Vấn nạn lớn nhất của ngành sản xuất ôtô Hoa Kỳ là khi TQ bắt đầu bán xe hơi vào đây. TQ sẽ qua mặt Đức với tư cách là nhà sản xuất ôtô lớn thứ ba thế giới (sau Nhật và Mỹ - LTS), và nếu họ đã làm được những loại xe đó, bạn sẽ thấy chúng có mặt khắp nước Mỹ trong 10 năm tới..
Không chỉ Trung Quốc, tại một nơi khác cũng đang nổi lên là một trung tâm xe hơi mới của thế giới đó chính là đất nước vùng Nam Á - Ấn Độ. Thị trường từng được xem là nhỏ bé đang bắt đầu thu hút sự đầu tư mới một cách nghiêm túc để có thể biến nó thành một thị trường lớn thực sự. Khattar cũng nhấn mạnh rằng các hãng Maruti, Tata Motors và Hyundai sẽ có được quy mô sản xuất lớn khi mỗi hãng hiện nay có thể sản xuất hơn 200.000 chiếc mỗi năm. Hiện tại, toàn bộ ngành công nghiệp Ấn Độ, những nhà sản xuất nội địa và liên doanh nói chung thì sản xuất được khoảng 1,4 triệu chiếc mỗi năm. Chính phủ cũng hi vọng doanh thu bán hàng của Ấn Độ sẽ từ 34 tỷ USD năm 2006 tăng lên 145 tỷ USD trong năm 2016. Nếu được như vậy thì nền công nghiệp xe hơi trong nước sẽ chiếm khoảng 10% GDP. Ấn Độ cũng có thể tự hào với lực lượng lao động rẻ, chất lượng cao và năng suất đáng kể. Đất nước này cũng đang bắt đầu xây dựng khu vực thiết kế và sản xuất phụ tùng và bộ phận của những chiếc ô tô lớn hơn, khu vực này đang thu hút các nhà đầu tư nước ngoài. Ngành kinh doanh phụ tùng xe hơi Ấn Độ được dự kiến sẽ có doanh thu hàng năm tăng gấp 3 lần hiện nay, từ 12 tỷ USD lên 40 tỷ USD trong năm 2014.
Qua những phân tích trên đây có thể thấy rằng, thời đại của của ngành công nghiệp ôtô đến từ Trung Quốc, Ấn Độ đang tới rất gần, thực sự là mối đe dọa to lớn cho những đại gia hiện nay.

Kết quả (Anh) 1:

2.2.2. internal competitive pressure:Have to say the biggest competitor of the Ford Motor Co. none other is Toyota Motor Co.-Japan's top automakers and also the character sóan throne GM became the largest car manufacturer in the world. This is also the company has just hit the market, advanced into the budget segment. Indeed, Toyota Motor Co. overtook Ford Motor Co. to the airline became the second company of car sales in the us market in 2007, thanks to the constantly put out new products and perseverance in pursuing the strategy down Ford-which had occupied the position on within 75 years. According to figures published on 03/01, in 2007 Toyota sold 2.62 million cars and trucks, an increase of 3%. Meanwhile, Ford only sold 2.57 million units, down 12% compared to 2006. At the same time, in a market that Ford has been very successful as the Russian market was also popular is the Toyota (21.3%), while that of Ford's market share is only 6.5%. Also in Vietnam, until the end of July 2007, sales of Toyota Motor Co. has reached 9936 airport accounted for 28.4% of car market share, raising the total number of incremental sales of Toyota Motor Co. up record numbers near the 83.000 since establishment. Along with the growth of sales, the number of loyal customers of Toyota also increased significantly. As of July 2007, Toyota Club has over 900 members in which more than 200 members in the North and more than 700 members in the southern region.The Department of Toyota dominate the market so not only based on the famous Japanese brand for technology, quality, durability, technical but also thanks to the meet the needs of market supply. Increasing demand has created conditions for the business evolution. However, the market is also increasingly competitive and always requires the manufacturers to product diversification as well as enhance creativity. Toyota has been very thoughtful preparation for the change in the customer's needs. Really no surprise that the first car that Toyota sells in the u.s. market are the Land Cruiser is the dedicated sports car. The company now has developed five other similar categories that these car manufacturers are accompanied.Không chỉ nhanh nhạy đáp ứng nhu cầu thị trừơng, Toyota cũng đã phát triển mạnh mẽ nhờ những giá trị cốt lõi, đó chính là sản xuất ra những chiếc xe có chất lượng cao nhất với giá cạnh tranh. Thật vậy, hầu hết những người dân Việt Nam sở hữu và sử dụng xe Toyota đều đánh giá chiếc “xế hộp” của mình rất tiện dụng, phụ tùng xe Toyota cũng dễ kiếm, máy bền lại rất kinh tế vì ăn ít xăng ( trong khi đó nhiều dòng xe Ford bị đánh giá là hao xăng, khó kiếm được phụ tùng thay thế), điều này đặc biệt có ý nghĩa trong thời buổi nhiên liệu tăng giá liên tục như hiện nay, chất lượng tốt với mức giá vừa túi tiền nhiều người càng khiến nó trở nên hấp dẫn hơn. Ông Nobuhiko Murakami, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam “bật mí” bí quyết của hãng để khiến chiếc Innova lại có giá thành cạnh tranh và được ưa chuộng đến thế, chính là yếu tố nội địa hóa. Trong những năm gần đây, nhờ hoạt động của xưởng dập và trung tâm xuất khẩu phụ tùng ô tô cũng như đẩy mạnh hoạt động của mạng lưới các nhà cung cấp, TMV là thành viên dẫn đầu VAMA về tỷ lệ nội địa hóa đạt từ 15 đến 33% (tùy theo từng sản phẩm).TMV also explains an important cause leading to the airline's success is customer care activities. In the first 10 months of 2007, Toyota service stations have picked more than 290,000 weekly car into service, an increase of 18% compared with the same period of 2006. Besides expanding the service maintenance fast and constantly improve the quality of service. In September 2007, TMV also first introduced to consumers fast repair service and hull paint, help customers save time and still ensure a high quality of service.Không chỉ Toyota mà hiện nay Honda cũng là một trong những đối thủ đáng gờm của Ford. Trong một cuộc thăm dò kết quả cho thấy các hãng xe hơi nổi tiếng của Nhật như Honda vẫn là nhãn hiệu tin tưởng nhất của người tiêu dùng châu Á. Không chỉ ở Châu Á, ngay trên đất Mỹ, các đại gia sản xuất xe hơi hàng đầu Nhật Bản là Toyota Motor và Honda Motor tiếp tục tung hoành và lấn át cả các đại gia Mỹ ngay trên sân nhà của họ. Trong năm 2008, các hang xe Mỹ bị tụt giảm thị phần ngay chính tại thị trường của mình so với năm 2007 (Ford từ 16.5% xuống 15.4%) thì các hang xe Nhật như Toyota và Honda thì có thị phần tăng lên đáng kể (thị phần Toyota tăng từ 17.2% tới 18.4%) và Honda thì thị phần tăng từ (9.3% lên 12%). Thậm chí tại châu Âu, nơi những nhà sản xuất xe hơi của Nhật Bản bị coi là những kẻ đến sau thì Honda cũng có một kết quả rất khả quan. Báo cáo cho thấy, doanh số của hãng đã tăng tới 23% trong năm nay, tương ứng với khoảng 380.000 xe đã được bán. Honda cũng dự đoán sẽ tiếp tục tăng 11% doanh số bán vào năm sau, đạt ngưỡng 420.000 chiếc.Với những sự mở rộng sản xuất của mình tại Brazil và Argentina, doanh số bán hàng của Honda đang tăng trưởng rất mạnh tại thị trường Nam Phi, nhảy vọt lên tới hơn 30% với 118.000 chiếc xe được bán trong năm nay. Tại Trung Quốc, một thị trường đông dân nhất trên thế giới, Honda cũng đã lên kế hoạch để đạt được con số tăng trưởng 29% một năm, tương đương với lượng xe tiêu thụ hàng năm là 420.000 chiếc.Mới đây nhất, trong năm 2009, cùng với những dòng xe của hãng Toyota, những chiếc xe hơi của Honda như Honda Civic - giá chỉ dẫn của nhà sản xuất: 22.150 - 23.650USD, Honda Accord - giá chỉ dẫn của nhà sản xuất: 21.175 - 29.400USD, Acura TL, cũng là một sản phẩm của Honda - giá chỉ dẫn của nhà sản xuất: 33.325 - 33.525USD, Honda Odyssey - giá chỉ dẫn của nhà sản xuất: 25.510 - 38.810USD nằm trong top mười chiếc xe kinh tế và hữu dụng nhất và đây luôn được coi là một trong những chỉ dẫn đáng giá với người mua sắm do tờ tạp chí chuyên về hàng tiêu dùng Consumer Reports bình chọn.2.2.3. Áp lực cạnh tranh từ đối thủ tiềm ẩnNhững gã khổng lồ Mỹ, trong đó có Ford Motor. Co. đang mất dần quyền lực trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu. Hiện tại, chúng ta đã có thể nghe thấy tiếng đe dọa từ những tên tuổi Trung Quốc vốn luôn nuôi tham vọng sở hữu những thành trì đổ nát mà người Mỹ vừa đánh đổ. Thật vậy, không thể phủ nhận sự phát triển mạnh mẽ của các nhà sản xuất ôtô mới đến từ Trung Quốc, Ấn Độ đang thực sự là mối đe dọa những tên tuổi lâu năm của các thương hiệu xe hơi nổi tiến hiện nay. Theo tính toán, cuối năm nay, Trung Quốc sẽ thay thế Nhật để trở thành nước sản xuất ôtô nhiều nhất thế giới và có cơ hội thôn tính nhiều tài sản của các tập đoàn Mỹ, vốn đang gặp khủng hoảng. Trong các thế lực mới nổi, Trung Quốc chiếm thế thượng phong. Đầu năm nay, Geely, hãng xe tư nhân lớn nhất nước này đã mua nhà cung cấp hộp số của Australia. Weichai Power, một trong các nhà sản xuất động cơ diesel thuộc hàng top, đồng thời hãng này cũng đã mua hãng động cơ dầu của Pháp. BYD thì trình làng mẫu xe điện dân dụng đầu tiên, trước cả khi GM cho ra đời Chevrolet Volt. Phil Lienert, một chuyên gia về thông tin thị trường xe hơi trên Internet, cho rằng: “Vấn nạn lớn nhất của ngành sản xuất ôtô Hoa Kỳ là khi TQ bắt đầu bán xe hơi vào đây. TQ sẽ qua mặt Đức với tư cách là nhà sản xuất ôtô lớn thứ ba thế giới (sau Nhật và Mỹ - LTS), và nếu họ đã làm được những loại xe đó, bạn sẽ thấy chúng có mặt khắp nước Mỹ trong 10 năm tới..
Không chỉ Trung Quốc, tại một nơi khác cũng đang nổi lên là một trung tâm xe hơi mới của thế giới đó chính là đất nước vùng Nam Á - Ấn Độ. Thị trường từng được xem là nhỏ bé đang bắt đầu thu hút sự đầu tư mới một cách nghiêm túc để có thể biến nó thành một thị trường lớn thực sự. Khattar cũng nhấn mạnh rằng các hãng Maruti, Tata Motors và Hyundai sẽ có được quy mô sản xuất lớn khi mỗi hãng hiện nay có thể sản xuất hơn 200.000 chiếc mỗi năm. Hiện tại, toàn bộ ngành công nghiệp Ấn Độ, những nhà sản xuất nội địa và liên doanh nói chung thì sản xuất được khoảng 1,4 triệu chiếc mỗi năm. Chính phủ cũng hi vọng doanh thu bán hàng của Ấn Độ sẽ từ 34 tỷ USD năm 2006 tăng lên 145 tỷ USD trong năm 2016. Nếu được như vậy thì nền công nghiệp xe hơi trong nước sẽ chiếm khoảng 10% GDP. Ấn Độ cũng có thể tự hào với lực lượng lao động rẻ, chất lượng cao và năng suất đáng kể. Đất nước này cũng đang bắt đầu xây dựng khu vực thiết kế và sản xuất phụ tùng và bộ phận của những chiếc ô tô lớn hơn, khu vực này đang thu hút các nhà đầu tư nước ngoài. Ngành kinh doanh phụ tùng xe hơi Ấn Độ được dự kiến sẽ có doanh thu hàng năm tăng gấp 3 lần hiện nay, từ 12 tỷ USD lên 40 tỷ USD trong năm 2014.
Qua những phân tích trên đây có thể thấy rằng, thời đại của của ngành công nghiệp ôtô đến từ Trung Quốc, Ấn Độ đang tới rất gần, thực sự là mối đe dọa to lớn cho những đại gia hiện nay.

Kết quả (Anh) 2:

2.2.2. Competitive pressures the industry itself:
It can be said the biggest competitor of Ford Motor Co. today none other than Toyota Motor Co - leading automobile manufacturer in Japan and is also the character overtakes GM to become the biggest car manufacturer in the world. This is also the company has hit the high-end market, just type in the affordable segment. Indeed, Toyota Motor Co. had surpassed Ford Motor Co. to become the second company in sales of automobiles in the US market in 2007, thanks to the continuous offering of new products and pursuing a strategy dethroned Ford - which had occupied the position on the within 75 years. According to figures released on 01/03, in 2007, Toyota has sold 2.62 million cars and trucks of all kinds, up 3%. Meanwhile, Ford only sold 2.57 million units, down 12% compared to 2006. At the same time, in a market where Ford has been very successful as the Russian market is now also common for cars Toyota (21.3%), while Ford's market share is only 6.5%. In Vietnam, for the remainder of July 2007, sales of Toyota Motor Co. has reached 9936 vehicles accounted for 28.4% market share in automotive, bringing cumulative sales of Toyota Motor Co. to a record near 83,000 lap.Cung since the growth in sales, the number of loyal customers of Toyota also increased significantly. As of May 7/2007, Toyota Club has over 900 members including 200 gold member of the North and over 700 members of the South.
The reason Toyota dominate the market so not only based on the famous Japanese brands in technology, quality, reliability, technical but also thanks to the agility in responding to market demands. Strong demand has created an opportunity for the business progresses. However the market is increasingly competitive and always requires the manufacturers to diversify products and improve creativity. Toyota has been prepared very carefully for changes in customer demand. There really is no surprise that the first car that Toyota sells in the US market is the Land Cruiser - the sports utility vehicles. The company now has developed five other similar kinds of different car manufacturers are right on the heels.
Not only quick response to market demand, Toyota has flourished thanks to the core values , which is producing the cars have the highest quality at competitive prices. Indeed, most of the people of Vietnam and property used Toyota cars are rated a "driver" box her very handy, car parts for Toyota as easy, efficient machine is very economic as eating less gasoline ( whereas many Ford vehicles are rated as fuel consumption, difficult to get spare parts), which is particularly significant in times of constantly rising fuel prices at present, good quality with moderate price many pockets as making it more attractive. Mr. Nobuhiko Murakami, General Director of Toyota Vietnam "reveal" the secret of the company to make the Innova has competitive price and is preferred to that, the localization factor. In recent years, thanks to the activities of the central stamping and exports of auto parts as well as promoting the activities of the network of suppliers, TMV is a leading member VAMA localization rates achieved from 15 to 33% (depending on the product).
TMV also explains one other important reason leading to its great success is the customer care activities. In the first 10 months of 2007, the service stations of Toyota has welcomed more than 290,000 vehicles in service, up 18% compared to the same period in 2006.
Besides expanding maintenance services quickly and constantly improve service quality breast. In May 9/2007, TMV also first introduced to consumers fast repair services Body and Paint, help customers save time while ensuring high service quality.
Not only Toyota but now Honda also is one formidable competitor of Ford. In a survey results show that car makers like Honda famous Japanese remains the most trusted brand of Asian consumers. Not only in Asia, even in America, the giants leading car manufacturer Toyota Motor and Japan's Honda Motor continued to fly back and dominate the American giants on their home turf. In 2008, the US carmaker was righteous falling market share in their respective markets compared to 2007 (from 16.5% to 15.4 Ford%), the Japanese carmakers such as Toyota and Honda, it has significantly increased market share (market share increased from 17.2% Toyota 18.4%) and Honda, the market share increased from (9.3% to 12%). Even in Europe, where the car manufacturers in Japan was considered to be those who come later, Honda also has a very positive result. The report showed that its sales increased by 23% this year, corresponding to 380,000 vehicles were sold. Honda is also expected to continue to increase sales by 11% next year, to 420,000 units.
With the expansion of its production in Brazil and Argentina, Honda's sales are growing strongly in the market South Africa, jumped to more than 30% with 118,000 vehicles sold this year. In China, the most populous market in the world, Honda also plans to increase this number to grow 29% a year, equivalent to the annual consumption of vehicles was 420,000 units.
Most recently, in 2009, along with the cars of Toyota, Honda cars like Honda Civic - the price instructions of the manufacturer: 22,150 - 23.650USD, Honda Accord - rating instructions of the manufacturer: 21,175 - 29.400USD , Acura TL, which is also a product of the Honda - the price instructions of the manufacturer: 33,325 - 33.525USD, Honda Odyssey - price instructions of the manufacturer: 25 510 - in the top ten 38.810USD economy cars and property Most popular and it has always been regarded as one of the valuable guidance to shoppers by the magazine specializing in consumer goods Consumer Reports poll. 2.2.3. Competitive pressure from potential rivals American Giants, including Ford Motor. Neck. is losing power in the global auto industry. Currently, we have been able to hear the threat from Chinese names ambition had always owned the ruined stronghold where Americans just overthrown. Indeed, can not deny the strong development of new automobile manufacturers from China, India is indeed a threat longtime names of well known car brands today. According to calculations, this year, China will replace Japan to become the biggest carmaker in the world and have the opportunity to annex the property much of corporate America, which is in crisis. In the emerging powers, China has the upper hand. Earlier this year, Geely, the largest private automaker it bought gearbox supplier of Australia. Weichai Power, one of the producers of the top diesel engine, while the company also acquired the French company's motor oil. BYD electric cars unveiled the first civilian, before GM launched the Chevrolet Volt. Phil Lienert, an expert on car market information on the Internet, said: "The biggest problem of the manufacturing sector USA car when the Chinese start selling cars here. China will overtake Germany as the third-largest carmaker in the world (after Japan and the US - LTS), and if they had done these cars, you'll find them throughout the United States in 10 years to .. Not only China, in another place is also emerging as a new center of world car that is the South Asian country - India. The market once considered little is beginning to attract new investment in earnest in order to turn it into a really big market. Khattar also stressed that the company Maruti, Tata Motors and Hyundai will have large-scale production when each firm can now produce more than 200,000 units per year. Currently, the entire Indian industry, the domestic producers and joint ventures in general, producing around 1.4 million units per year. The government also hopes sales of India will be from $ 34 billion in 2006 to USD 145 billion in 2016. If so, the car industry in the country will account for about 10% of GDP. India can also boast cheaper labor force, quality and productivity considerably. This country also are beginning to build regional design and manufacture of spare parts and parts of larger cars, this region is attracting foreign investors. Business sector Indian car parts are expected to have annual sales increased 3 times now, from 12 billion to 40 billion in 2014. Through the above analysis can be seen that the times of the automotive industry from China, India is coming very close, really big threat to the current giants.