Về hoạt động vận tải quốc tế: Mặc d

Về hoạt động vận tải quốc tế: Mặc dù hiện nay một số chủ tàu Việt Nam đã có những con tàu đủ trọng tải và tiêu chuẩn hoạt động trên khắp thế giới, kể cả các tuyến viễn dương như Bắc Mỹ, châu Âu nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Hiện có đến hơn 80% đội tàu biển đăng ký hoạt động quốc tế của Việt Nam chỉ hoạt động trên các tuyến gần, trong đó cũng chỉ có khoảng 30% có hoạt động trên các tuyến tới Đông Bắc Á, Trung Đông hoặc châu Phi. Cùng với trình độ quản lý khai thác của doanh nghiệp còn nhiều hạn chế, đa phần đội tàu Việt Nam mới chỉ hoạt động trên các tuyến khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc, một số có thể hoạt động trên các tuyến tới Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Đông. Một số doanh nghiệp lớn cũng có một số tàu hàng tổng hợp đủ năng lực hoạt động khai thác trên các tuyến đến Châu Mỹ, châu Âu còn rất ít. Tàu công-ten-nơ hầu hết mới chỉ hoạt động vận tải feeder trong khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc, Hồng Kông, Đài Loan mà chưa thể thực hiện các chuyến đi thẳng. Đội tàu dầu sản phẩm chủ yếu vận chuyển xăng dầu nhập khẩu từ Singapore, Malaysia và Trung Đông. Một số tàu trọng tải lớn hơn có tham gia thị trường chở thuê giữa các cảng nước ngoài.

Kết quả (Anh) 1:

the international transport operations although now some ship owners Vietnam has enough tonnage of the ships and operational standards around the world, including the ocean route as North America, Europe but some volume remains limited. is more than 80% of the fleet operating international registration of Vietnam only works on short routes,which is only about 30% have operations on routes to North East Asia, Middle East or Africa. along with the management of business operators is limited, mostly Vietnam fleets operate only on routes Southeast Asia, China, some can operate on routes to South Korea , Japan and the Middle East.a large number of enterprises are also some general cargo ships capable of mining operations on routes to the Americas, Europe is very limited. Container ships only most feeder transport operations in Southeast Asia, China, Hong Kong and Taiwan, but can not make the trip go straight.Team product tankers primarily transport imported petrol from Singapore, Malaysia and the Middle East. a larger number of vessels participating charter market between foreign ports.

Kết quả (Anh) 2:

About international transport operations: Although nowadays some ship owners already have enough ships tonnage and operational standards throughout the world, including the Ocean such as North America, Europe, but the number is still limited. We have over 80% of registered ships of Vietnam's international operations only on the near, in that also only about 30% of the work on the routes to Northeast Asia, Middle East or Africa. Along with the management of the business and many limitations, most of the fleet in the Philippines was only operating on the routes of Southeast Asia, China, some can operate on the routes to South Korea, Japan, the Middle East. Some large enterprises also have some general cargo vessel capable of mining operations on the routes to the Americas, Europe is still very little. The ship-ten-bow tie most of the feeder transport operations only in Southeast Asia, China, Hong Kong, Taiwan, which is not yet able to make the trip. Main products oil fleet to transport gasoline imported from Singapore, Malaysia and the Middle East. A number of vessels tonnage greater than market participants had transported between foreign ports rental.