Hầm dìm dài khoảng 1,49km, rộng 33m

Hầm dìm dài khoảng 1,49km, rộng 33m (tương đương đường Nguyễn Huệ tại trung tâm quận 1 TP.HCM), cao 9m, có sáu làn xe, mỗi bên ba làn cho cả ôtô và xe máy, chưa kể hai làn thoát hiểm. Tốc độ thiết kế đạt 60 km/giờ, các phương tiện cơ giới phải bảo đảm tốc độ lưu thông như thiết kế. Như thế đã có thể rút ngắn thời gian rất nhiều so với lưu thông trên cầu Sài Gòn. Hiện nay, trên thế giới có khoảng 105 hầm, trong đó hơn 30 là hầm dìm, phổ biến ở Nhật Bản, Hồng Kông, Thượng Hải, Australia, Mỹ, Anh... Riêng khu vực Đông Nam Á, Việt Nam là nước đầu tiên xây dựng hầm loại này
Theo thiết kế, vấn đề an toàn được bảo đảm bằng các hệ thống kỹ thuật bên trong hầm như hệ thống thông gió, bơm nước, hút ẩm, chiếu sáng, thông tin liên lạc báo động, chống cháy nổ và những bộ phận tự động đo độ ồn, độ ẩm, khói bụi. Trường hợp tiếng ồn, độ ẩm quá mức cho phép, các bộ phận này sẽ báo động và tự điều chỉnh bằng cách hút ẩm ra bên ngoài hoặc báo lại trung tâm điều khiển ở cửa hầm, dự kiến xây dựng ở phía Thủ Thiêm. Trung tâm điều khiển được trang bị hệ thống camera theo dõi lưu thông và điều khiển tất cả các hệ thống bên trong hầm để xử lý kịp thời các tình huống. Mặt khác, hai bên hông hầm còn có hai đường thoát hiểm. Khi có sự cố, các cửa vào đường thoát hiểm sẽ mở ra cho các phương tiện tiếp tục lưu thông hoặc quay ngược trở lại. Một hệ thống cung cấp điện cũng được dự phòng cho trường hợp cúp điện

Kết quả (Anh) 1:

The cellar shake about 1 long, 49km wide, 33 m (equivalent to Nguyen hue in the Central District 1 HO CHI MINH CITY. HCM), 9 m high, with six lanes, three lanes each side for both cars and motorcycles, not to mention the two exit lanes. Reaching the design speed 60 km per hour, the vehicles must ensure traffic speed as designers. So was able to shorten the time from circulation on the bridge in Saigon. At present, the world has about 105 tunnel, in which more than 30 are completely immersed tunnel, popular in Japan, Hong Kong, Shanghai, Australia, USA, uk ... Private area in Southeast Asia, Vietnam is the first country to build this type of tunnelBy design, the issue of safety is guaranteed by the technical system inside the tunnel ventilation system, water pump, equipment, lighting, alarm, contact information explosion and automatic parts measuring noise, humidity, smoke and dust. The case of noise, excessive moisture, these parts will alarms and auto tuning by hygroscopic outside or snooze Control Center at the mouth of the tunnel, expected build in Thiem's side. The control center is equipped with traffic monitoring camera system and control all the systems inside the tunnel to handle situations in a timely manner. On the other hand, the two sides also has two escape tunnels. When there is trouble, the doors to the exit Road will open for the media continue to circulate or rolled back. A power supply system also for the case of power outage

Kết quả (Anh) 2:

1,49km long underground tunnel, measuring 33m (equivalent Nguyen Hue Street in District 1 Ho Chi Minh City), 9m high, with six lanes, three lanes on each side for both cars and motorcycles, not to mention the two-lane exit rare. The design speed is 60 km / h, the motor vehicle must ensure traffic speed as designed. Thus was able to shorten the time a lot compared to circulation on the Saigon Bridge. Currently, the world has about 105 tunnels, of which 30 are underground tunnel, popular in Japan, Hong Kong, Shanghai, Australia, USA, UK ... Particularly in Southeast Asia, Vietnam is the country The first building of this kind stew
By design, the safety is guaranteed by the technical systems inside tunnels as ventilation systems, water pumps, dehumidifiers, lighting, alarm communications, combat fire and the auto parts Noise measure, humidity, dust. Where noise, excessive moisture, these parts will alarm and self-regulation by the external moisture or snooze control center in the hatch, planned for construction in the Thu Thiem. Control Center is equipped with surveillance cameras and traffic control system all inside the tunnel to handle the situation promptly. On the other hand, the two sides still have two road tunnel exits. When there are problems, the door on the evacuation route will be open to the media continue to drive or turn back. A power supply system is also provision for the case of power outage