Đang thua ngay trên sân nhàTuy nhiê

Đang thua ngay trên sân nhà

Tuy nhiên, trong thời gian qua, các doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam chưa thực sự tìm được tiếng nói chung với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Đa phần doanh nghiệp dịch vụ logistics của Việt Nam là doanh nghiệp nhỏ, vốn ít và thiếu cơ sở vật chất như kho tàng, bến bãi, công nghệ thông tin, phương tiện vận chuyển...

Là một mắt xích quan trọng của nền kinh tế, hoạt động logistics giúp hàng hóa đến được tay người tiêu dùng và đảm bảo kịp thời nguồn nguyên liệu cho quá trình sản xuất.

Dù vậy, năng lực cạnh tranh cũng như hiệu quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics Việt Nam, dưới tác động từ cả yếu tố bên trong và bên ngoài, hiện nay không cao.

Có thể thấy, đa số doanh nghiệp logsitics nội địa đang hoạt động do quy mô nhỏ nên năng lực tài chính, trình độ quản lý hạn chế, chủ yếu vẫn dừng lại ở việc cung cấp dịch vụ logistics 2PL mà cụ thể là dịch vụ vận tải hàng hóa.

Trong khi đó, các doanh nghiệp FDI tại Việt Nam, thường tìm kiếm các gói dịch vụ logistics tích hợp (phổ biến là 3PL) vốn không đơn thuần là vận chuyển hàng hóa mà còn đi kèm với nhiều dịch vụ giá trị gia tăng khác (thủ tục hải quan, lưu kho, đóng gói và phân phối sản phẩm).

Những yếu tố khách quan bên ngoài cũng cản trở sự phát triển của ngành logistics Việt Nam. Thứ nhất, hệ thống hạ tầng giao thông, đặc biệt là đường bộ, chưa phát triển tương xứng với tốc độ công nghiệp hóa dẫn đến tình trạng quá tải và ùn ứ.

Kết quả (Anh) 1:

Are lose at homeHowever, in the past, the Vietnam logistics service business has not really found a voice with the import-export business. Most of Vietnam's logistics service business is small business, little capital and a lack of facilities such as depots, stations, information technology, transportation, ...Is an important link of the economy, logistics activities help to be consumers and ensure timely source of raw materials for the production process. Despite this, their competitiveness as well as business performance of logistics enterprises in Vietnam, under the action from both internal and external factors, currently not high.Can see, the majority of businesses active domestic logsitics due to small scale so financial capacity, limited management level, mostly still stop at providing logistics services 2PL in particular freight service. Meanwhile, the FDI in Vietnam, often search the integrated logistics service packages (popular is 3PL) which is not merely freight but also comes with many other value added services (customs clearance, storage, packaging and distribution of products).Objective external factors also hindered the development of the logistics industry in Vietnam. Firstly, the system of transport infrastructure, especially roads, have not yet developed adequate speed industrialization lead to overload and traffic jams stasis.

Kết quả (Anh) 2:

Being lost at home , however, in recent years, the logistics service enterprises Vietnam has not really found a common language with the import and export business. The majority of logistics enterprises in Vietnam are small businesses, less capital and lack of facilities such as warehouses, wharves, information technology, transportation ... As an important link of the background economic, cargo logistics activities help to get consumers and ensure timely material for the production process. However, competitiveness and business efficiency of the logistics business in Vietnam, under the influence of the elements inside and outside, are not high. It can be seen, the majority of domestic enterprises operating logsitics small scale due to financial capability, management capability limitations, the weak still stop in the supply of logistics services that specifically 2pl freight services. Meanwhile, FDI in Vietnam, often finding the integrated package of logistics services (3PL popular ) which are not merely transporting goods but also comes with many value-added services other (customs formalities, warehousing, packaging and distribution of products). The objective external factor also makes or the development of the logistics industry in Vietnam. First, transport infrastructure, especially roads, has not developed proportionally to the speed of industrialization led to overcrowding and stagnant jam.