Trong quy hoạch tổng thể dài hạn củ

Trong quy hoạch tổng thể dài hạn của các đô thị nên chú ý phân bổ các khu công nghiệp, thương nghiệp, dân cư, các tổ chức hành chính, trường học, bệnh viện một cách hợp lý và giãn dần ra khỏi các khu trung tâm.
Xây dựng mới và cải tạo các hệ thống đường giao thông cũ có tính toán hợp lý đến quy hoạch tổng thể dài hạn của đô thị. Việc này sẽ làm giảm mật độ giao thông nhưng đòi hỏi đầu tư ban đầu lớn.
Phát triển các loại hình phương tiện giao thông công cộng (xe buýt, tàu điện ngầm ) cũng như phân bổ số lượng phương tiện cho mỗi tuyến và số lượng điểm dừng, điểm đỗ một cách hợp lý để người sử dụng các phương tiện giao thông công cộng thấy có nhiều tiện lợi hơn.
Khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng và hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân bằng các biện pháp kinh tế cũng như giáo dục, hợp lý hóa cơ cấu phương tiện vận chuyển như phân bổ nhu cầu đi lại theo các phương thức vận tải.
Phân luồng giao thông để hạn chế phương tiện giao thông trong một số giờ cao điểm nhất định.
Áp dụng khoa học kĩ thuật tiên tiến trong điều khiển giao thông vận tải để tổ chức điều hành giao thông đô thị.
Hạn chế nhu cầu đi lại trong giờ cao điểm bằng các phương pháp hợp lý như quy định lại giờ làm việc của một số bộ ngành và có biện pháp thu hút nhu cầu đi lại của người dân trong giờ thấp điểm.

Kết quả (Anh) 1:

In the long-term master plan of the municipality should note the allocation of industrial, commercial, residential, government institutions, schools, hospitals and a reasonably relaxed gradually out of the central area.New building and renovate the old roads system have reasonable calculations to the long-term master plan of the municipality. This will reduce the density of the traffic but requires a large initial investment.Development of the type of public transport (bus, underground) as well as the allocation of the number of vehicles per line and the number of stops, points in a logical manner to users of the public transportation to see many more.Encourage use of public transport and limiting the use of personal transport by economic measures as well as education, rationalise the structure of transport as commuter needs allocation according to the modes of transport.Threading the traffic to limit vehicles in some peak hours.Apply advanced engineering science in transportation control to the organization operating the urban traffic.Limited travel demand during peak hours by rational methods such as regulation back working hours of some ministries and take measures to attract the travel needs of people during peak.

Kết quả (Anh) 2:

In the long-term overall planning of urban areas should be taken to allocate the industrial, commercial, residential, administrative institutions, schools, hospitals and leisure reasonably slowly out of the central area Center.
Construction and renovation of the old road system have reasonably calculated to long-term master plan of the municipality. This will reduce traffic density but require large initial investments.
Development of various types of public transport (bus, subway) as well as the number of vehicles allocated to each route and number the amount of stops, stops in a reasonable manner for the users of public transport saw much more comfortable.
To encourage use of public transport and restricting the use of private vehicles by economic measures as well as education, rationalization of transport structure as travel demand distribution by modes of transport.
Separate traffic flow to limit the transport of some peak certain.
Apply advanced science and technology in the transport controls to organize urban transport operator.
Limiting travel demand during peak hours by the appropriate method as prescribed back hours work of some ministries and take measures to attract travel needs of people in the peak hours.