2. Chính sách bất cập- Mâu thuẫn về

2. Chính sách bất cập
- Mâu thuẫn về chính sách, và phương hướng phát triển
+ Ban hành nhiều loại thuế phí, tăng thủ tục hành chính
+ Bộ công thương xây dựng chiến lượng phát triển sản lượng sản xuất ô tô thì ngược lại Bộ Giao thông-vận tải xây dựng chiến lược giảm lượng xe lưu thông do sức ép cơ sở hạ tầng.
- Chính sách chưa rõ ràng không ổn định gây hạn chế trong việc thu hút đầu tư nước ngoài (Ex: 10 năm trước Ford coi việt nam là nơi đầu tu hấp dẫn nhưng chính sách hạn chế nên đến nay họ chỉ tập trung vào Thailand, Philip. Toyota đã có ý định phát triển mẫu xe innova ở việt nam nhưng cũng từ bỏ)
- Cơ sở hạ tầng, giao thông còn thiếu đồng bộ, chất lượng ko cao vẫn chưa bắt kịp tốc độ phát triển của nền kinh tế và nhu cầu hội nhập kinh tế.
 Chưa tạo điều kiện kích cầu cho ngành công nghiệp ô tô

3. Năng suất lao động thấp, chất lượng sản phẩm kém
- Năng suất thấp:
+ Trình độ nguồn nhân lực thấp, tay nghề kém, chưa có nhiều chuyên gia do môi trường đào tạo lạc hậu, không gắn với thực tiễn
+ Mạng lưới phân phối dịch vụ hậu mãi còn giới hạn
- Máy móc , công nghệ lỗi thời, hạn chế sản xuất (hầu hết các dây chuyền láp ráp chỉ hoạt động được 50% chi phí.)
- Chất lượng xe trong nước còn kém chưa đáp ứng được nhu cầu hiện tại
 Các thương hiệu trong nước chưa có sự tin cậy, người tiêu dùng chuộng xe nhập khẩu

Kết quả (Anh) 2:

2. Policy inadequacies
- Conflicts of policy, and development directions
+ taxes Issued multiple charges and increased administrative procedures
+ MOIT build development strategies automotive production is the opposite Ministry of Communications and Transport strategy by reducing car traffic infrastructure pressures.
- Policy unstable unclear causing restrictions in attracting foreign investment (Ex: 10 years before Ford Vietnam is considered an attractive investment place but limited policy so far they just focus on Thailand, Philip. Toyota had intended to develop innova cars in Vietnam but also abandoned)
- Infrastructure, Traffic was not comprehensive and not high quality yet to catch up the pace of development of the economy and economic integration needs.
 no stimulus to create conditions for the automotive industry 3. Low labor productivity, poor product quality - low productivity: + low-level human resources, poor workmanship, no environmental experts trained by outdated, not tied to practical + distribution network coordinate sales service limited - Machines, technology obsolescence, limited production (most assembly lines operating only 50% of the cost.) - The quality of water is poor vehicle not met Current demand  The domestic brands do not have confidence, consumers prefer imported cars