 Nếu việc thiết lập giá vé không t

 Nếu việc thiết lập giá vé không tính đến các chi phí sản xuất, các nhà khai thác sẽ dần rút khỏi dịch vụ hoặc chất lượng các dịch vụ sẽ bị giảm xuống đến mức không thể chấp nhận được. Tuy nhiên nếu chi phí tự động được thu hồi từ giá vé thiết lập, các nhà khai thác sẽ không có động lực để thúc đẩy hiệu quả trong vận hành và giảm giá thành vận tải. May mắn thay, như đã đề cập ở trên, cơ cấu giá vé cần phản ánh được giá trị của dịch vụ đối với người sử dụng và chi phí sản xuất đối với nhà khai thác - có liên quan đến khoảng cách và giảm theo hình chóp - việc cân bằng các ưu tiên của người sử dụng và nhà khai thác sẽ không có tác động về mặt này.

Kết quả (Anh) 1:

 If setting ticket prices do not take into account the cost of production, the operators will gradually withdraw from the service or the quality of services will be reduced to the extent of not acceptable. However, if auto costs are recovered from the fare setting, the operators would not have the motivation to promote operational efficiency and reducing the cost of transport. Fortunately, as mentioned above, the fare structure should reflect the value of the service for users and production costs for operators-are related to the distance and weight according to the pyramid-balancing the priorities of users and operators will not have an impact in this respect.

Kết quả (Anh) 2:

 If the fare set without considering the cost of production, operators will gradually withdraw from the service or the quality of services will be reduced to a level not acceptable. However, if costs are recovered automatically from setting fares, the operators will have no incentive to promote operational efficiency and reduce transport costs. Fortunately, as mentioned above, the fare structure should reflect the value of services for users and production costs for operators - is related to the distance and reduction in form tip - balancing the priorities of users and operators would have no impact in this respect.