Cho đến thời điểm này, toàn bộ khối

Cho đến thời điểm này, toàn bộ khối lượng thảm bê tông nhựa polime mặt đường tại công trình đường cao tốc hiện đại nhất Việt Nam đã được chủ đầu tưlà Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chínhViệt Nam (Vidifi) và các nhà thầu thi công xong từ khoảng 1 tuần này.

Ghi nhận tại công trường của phóng viên Báo Đầu tư Online - Baodautu.vn cho thấy, ngoài hệ thống đường gom, khối lượng còn lại trên chính tuyến tập trung vào các hạng mục: đúc và lắp đặt các khối dải phân cách giữa; sơn, kẻ mặt đường và lắp đặt hệ thống báo hiệu, đảm bảo an toàn giao thông tại 2 gói thầu EX1B, EX10.

Bên cạnh đó, một số gói thầu trên tuyến cũng đang thi công nước rút lớp bê tông tạo nhám siêu mỏng dầy 2,2 cm, tạo điều kiện cho các phương tiện lưu thông an toàn trên tuyến cao tốc đầu tiên tại Việt Nam đạt tiêu chuẩn quốc tế với tốc độ thiết kế lên đến 120 km/h.

“Dự kiến đến cuối tháng 11/2015, Vidifi sẽ hoàn thành toàn bộ các gói thầu còn lại (chủ yếu là gói thầu EX1B, EX10), để thông xe toàn tuyến, vượt tiến độ 1 tháng so với yêu cầu của Chính phủ”, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường.

Dự án có tổng mức đầu tư 45.487 tỷ đồng này được khởi công từ tháng 5/2008, có mục tiêu xây dựng 105 km đường cao tốc loại A, rộng 33 m, quy mô 6 làn xe. Ngày 26/9/2009, chủ đầu tư đã thông xe 75 km từ QL39 đến Hải Phòng.

Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là Dự án giao thông trọng điểm quốc gia, được đầu tư xây dựng theo hình thức BOT, không được đầu tư bằng vốn Ngân sách nhà nước cấp như các Dự án hạ tầng giao thông khác. Tổng mức đầu tư của dự án là 45.487 tỷ đồng.

Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc quốc tế loại A với chiều dài 105,5km, với 6 làn đường xe chạy và 2 làn đường dừng khẩn cấp. Trên tuyến có 7 nút giao liên thông khác mức tại các điểm giao cắt với các quốc lộ; có 17 cầu lớn, 24 cầu trung, 22 cầu vượt và cầu nút giao (tổng chiều dài cầu khoảng 14km). Dự án sử dụng thảm Asphalt Polymer và lớp tạo nhám trên mặt để đảm bảo an toàn cho xe chạy với tốc độ 120km/h. Đây là công nghệ mới được áp dụng trên toàn tuyến cao tốc.

Điểm đầu của tuyến đường nằm trên đường vành đai III  Hà Nội, cách mố Bắc Cầu Thanh Trì 1025m  về  phía Bắc Ninh; điểm cuối là đập Đình Vũ thuộc Quận Hải An, TP Hải Phòng. Chiều rộng mặt cắt ngang bình quân là 100m. Khi hoàn thành toàn tuyến, trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ có hệ thống kiểm soát giao thông thông minh và hệ thống thu phí tự động, khép kín; các công trình an toàn giao thông được thiết kế, lắp đặt hoàn chỉnh, hiện đại và các khu dịch vụ tại các nút giao và những vị trí phù hợp.

Anh Minh

Kết quả (Trung) 1:

直到这一点，整个卷高分子塑料混凝土路面在越南的最现代公路的过程中是第一家 tưlà 的基础设施发展公司和投资者 chínhViệt 南 (Vidifi) 和承包商本周完成从约 1。记录在公共大厅的投资在线 Baodautu.vn 节目的记者，除了制度的中间商，大规模其余类别的线重点: 铸和安装块; 之间的分界线油漆，路面和信号系统，确保交通安全 2 包 EX1B，EX10 中的安装。此外，大量的包还有具体的类创建超薄厚质感 2.2 厘米的冲刺建设，创造条件为车辆的安全流通在越南达到国际标准，设计速度达 120 公里/小时的高速行中第一次。"预计在 2015 年 11 月结束，Vidifi 将完成整套的休息 (主要 EX1B 包，EX10)，对这辆车，通过进步 1，相比政府的请求"运输副部长阮 Hong 学校。该项目共有 45 兆 4870 亿投资从 2008 年 5 月开始，旨在建立 105 公里公路类型 A，宽 33 米，规模 6 车道。在 2009/10/26，所有者已通知从 QL39 到海防的机场 75 公里。河内-海防公路项目是关键国家交通建设投资，BOT，没有资本的投资，由国家预算作为其他运输基础设施项目的形式。该项目总投资为 45 兆 4870 亿。干线的设计，根据国际标准类 A 公路 105，5 公里，6 车道与两个紧急停止车道的长度。七其他转移水平交叉口在交点处与公路;有大型桥梁 17，24，22 桥立交桥和交叉口的桥梁 (这座桥全长约 14 公里)。使用聚合物沥青和地毯图层创建的项目，这是汽车的跨越高速线应用的新技术纹理的一边，确保安全运行速度为 120 公里/小时。。路线的起始点位于四环路三河内滨城三桥台 1025 米至北宁省;最后一点跳动 Dinh vu 镇海区海防。平均断面宽度为 100 米。当完成时，在河内-海防会有交通控制系统的智能化和自动化收费系统，闭环;安全工作设计，安装，和匹配的位置与相交处服务区。Anh 胡志明