 V iệc Ủy ban tiêu chuẩn chất lượn

 V iệc Ủy ban tiêu chuẩn chất lượng – cơ quan phi chính phủ của Richland, ban hành tiêu chuẩn TC412 với qui định về bảo vệ hành khách trong những va chạm từ bên hông xe có phù hợp với qui định của Điều 2. 4 Hiệp định TBT về tiêu chuẩ quốc tế hay không?
Có tồn tại một tiêu chuẩn quốc tế liên quan nào không?
Tiêu chuẩn của Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi quốc tế (ICMA) ban hành là hướng đến việc bảo đảm an toàn cho hành cho xe hơi khi tham gia giao thông, trong đó tiêu chuẩn về túi khí là mang tính bắt buộ đối với thiết kế các dòng xe hơi để bảo vệ người ngồi trong xe khi có va chạm xảy ra. Và tiêu chuẩn TC412 của Ủy ban chất lượng ban hành cũng liên quan đến hệ thống túi khí đặt bên hông xe.
→ Tiêu chuẩn TC412 của Ủy ban chất lượng ban hành có liên quan đến tiêu chuẩn quốc tế của ICMA.
Tiêu chuẩn quốc tế của ICMA có được sử dụng như là cơ sở để ban hành ra tiêu chuẩn TC412?
Ủy ban tiêu chuẩn chất lượng – cơ quan phi chính phủ của Richland khi ban hành các tiêu chuẩn cho xe hơi thì phải dựa trên tiêu chuẩn của đạo luật Tiêu chuẩn an toàn dành cho xe hơi do chính phủ Richland ban hành. Dòng xe Tato plus đã đáp ứng tiêu chuẩn được đặt ra bởi Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi quốc tế ICMA và đáp ứng tiêu chuẩn về an toàn và khí thải của Richland ban hành vào 1/2010 nên có thể khẳng định rằng các tiêu chuẩn do Ủy ban chất lượng ban hành là dựa trên nền tảng của ICMA được đa số các nước sản xuất xe hơi trên thế giới công nhận. V iệc ban hành bổ sung hệ thống túi khí bên hông xe là cần thiết để nâng mức bảo vệ hành khách ngồi trong xe cao hơn so với việc chỉ lắp đặt hệ thống túi khí ở phía trước, nhưng đối với tiêu chuẩn ICMA thì qui định trang bị túi khí ở bên hông xe không mang tính bắt buộc đối với các nhà sản xuất xe hơi.
→ Tiêu chuẩn quốc tế của ICMA được sử dụng như là cơ sở tiền đề để ban hành ra tiêu chuẩn TC412.
Liệu rằng tiêu chuẩn ICMA có không phải là cách thức hiệu quả và thích hợp để hoàn thành các mục tiêu phù hợp theo đuổi?
Mục tiêu mà Ủy ban chất lương ban hành tiêu chuẩn TC412 là nhằm mục đích nâng mức độ an toàn cho hành khách ngồi trong xe ở mức cao hơn so với với qui định trước đó chỉ dừng lại ở mức bảo vệ hành khách trước những va chạm trực diện với những túi khí lắp phía trước xe, thì với qui định này sẽ bảo vệ những hành khách ngồi sau xe hạn chế rủi ro với những va chạm trực diện bên hông xe. Trong khi tiêu chuẩn quốc tế của ICMA ban hành chỉ dừng lại ở việc ràng buộc lắp đặt các túi khí ở phía trước xe, mà không có ràng buộc nào đối với tiêu chuẩn về túi khí lắp ở bên hông xe.
→ Như vậy , tiêu chuẩn quốc tế của ICMA không phải là cách thức hiệu quả và thích hợp để hoàn thành mục tiêu bảo vệ hành khách trước những va chạm trực diện từ bên hông xe mà tiêu chuẩn TC412 đang theo đuổi.
Kết luận: Ủy ban tiêu chuẩn chất lượng ban hành tiêu chuẩn TC412 với qui định về bảo vệ hành khách trong những va chạm từ bên hông xe là phù hợp với qui định của Điều 2. 4 Hiệp định TBT đối với mục tiêu theo đuổi so với tiêu chuẩn quốc tế của ICMA.

Kết quả (Anh) 1:

 V iệc quality standards Committee-non-government agencies of Richland, issued TC412 standards with regulations on the protection of passengers in the collision from the side of the car to match the regulations of article 2. 4 agreement on TBT of international PR or pepper?There exists a relevant international standard does not?The standards of the Association of international automobile manufacturers (ICMA) issued is geared to ensuring safety for the car while in traffic, in which the air bag standards is getting buộ for the design of the car line to protect the person sitting in the car when a collision occurs. And TC412 standards of quality Committee issued also involving air bag systems placed at the side of the car.→ TC412 of standard quality Committee issued related to the international standards of the ICMA.The international standards of the ICMA has been used as the basis for issuing standard TC412?Ủy ban tiêu chuẩn chất lượng – cơ quan phi chính phủ của Richland khi ban hành các tiêu chuẩn cho xe hơi thì phải dựa trên tiêu chuẩn của đạo luật Tiêu chuẩn an toàn dành cho xe hơi do chính phủ Richland ban hành. Dòng xe Tato plus đã đáp ứng tiêu chuẩn được đặt ra bởi Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi quốc tế ICMA và đáp ứng tiêu chuẩn về an toàn và khí thải của Richland ban hành vào 1/2010 nên có thể khẳng định rằng các tiêu chuẩn do Ủy ban chất lượng ban hành là dựa trên nền tảng của ICMA được đa số các nước sản xuất xe hơi trên thế giới công nhận. V iệc ban hành bổ sung hệ thống túi khí bên hông xe là cần thiết để nâng mức bảo vệ hành khách ngồi trong xe cao hơn so với việc chỉ lắp đặt hệ thống túi khí ở phía trước, nhưng đối với tiêu chuẩn ICMA thì qui định trang bị túi khí ở bên hông xe không mang tính bắt buộc đối với các nhà sản xuất xe hơi. → Tiêu chuẩn quốc tế của ICMA được sử dụng như là cơ sở tiền đề để ban hành ra tiêu chuẩn TC412.Liệu rằng tiêu chuẩn ICMA có không phải là cách thức hiệu quả và thích hợp để hoàn thành các mục tiêu phù hợp theo đuổi?Mục tiêu mà Ủy ban chất lương ban hành tiêu chuẩn TC412 là nhằm mục đích nâng mức độ an toàn cho hành khách ngồi trong xe ở mức cao hơn so với với qui định trước đó chỉ dừng lại ở mức bảo vệ hành khách trước những va chạm trực diện với những túi khí lắp phía trước xe, thì với qui định này sẽ bảo vệ những hành khách ngồi sau xe hạn chế rủi ro với những va chạm trực diện bên hông xe. Trong khi tiêu chuẩn quốc tế của ICMA ban hành chỉ dừng lại ở việc ràng buộc lắp đặt các túi khí ở phía trước xe, mà không có ràng buộc nào đối với tiêu chuẩn về túi khí lắp ở bên hông xe. → Như vậy , tiêu chuẩn quốc tế của ICMA không phải là cách thức hiệu quả và thích hợp để hoàn thành mục tiêu bảo vệ hành khách trước những va chạm trực diện từ bên hông xe mà tiêu chuẩn TC412 đang theo đuổi.Kết luận: Ủy ban tiêu chuẩn chất lượng ban hành tiêu chuẩn TC412 với qui định về bảo vệ hành khách trong những va chạm từ bên hông xe là phù hợp với qui định của Điều 2. 4 Hiệp định TBT đối với mục tiêu theo đuổi so với tiêu chuẩn quốc tế của ICMA.

Kết quả (Anh) 2:

 V IEC quality standards committee - non-governmental agencies of Richland, TC412 standards promulgated regulations to protect passengers in side-impact collision matches the provisions of Article 2 4 containing TBT Agreement on international standards or not?
There exists a relevant international standard does not?
standards of the Association of international car manufacturers (ICMA) is issued towards ensuring safety for operating the car while in traffic, in which air bags are standard on anonymous catching design compensate for the line to protect car occupants in the vehicle when the collision occurred. TC412 standards and quality of the Commission also issued related systems placed side-impact airbags.
→ Standard TC412 Quality Commission issued related to the ICMA international standards.
International standards of ICMA has been used as the basis for issuing the TC412 standards?
Commission quality standards - non-governmental agencies when issuing Richland standards for cars must be based on the criteria of the law safety standards for cars Richland issued by the government. Tato plus vehicles have to meet the standards set by the Association of international car manufacturers ICMA and meet safety standards and emissions of Richland issued on 1/2010 should be able to confirm that the standard quality by the Committee issued is based on a majority of countries ICMA car manufacturers worldwide recognition. V IEC issued additional side airbag system is needed to improve the car protects the passengers in the car more than just installing the air bag system in the front, but for the rules ICMA standards equipped with airbags at the side of the car is not mandatory for car manufacturers.
→ of ICMA international standards are used as the basis for issuing premise TC412 standards.
is that pepper ICMA has not prepare the way for efficient and proper completion of the appropriate objectives pursued?
objective Commission issued the standard quality TC412 is intended to improve the level of safety for passengers sitting in car at a higher level compared to the previous regulations only stop at protecting passengers against frontal collision with the front of the truck mounted airbags, then the rules will protect the rear passengers limiting risks with frontal collisions car side. While international standards issued by ICMA stop at the binding install airbags in the front of the car, without any binding standards for airbags installed in car side.
→ Thus, ICMA international standards is not how effective and appropriate to fulfill the aim of protecting passengers against frontal collision from the side of the car that was pursuing TC412 standards.
Conclusion: standards Committee quality standards promulgated regulations TC412 to protect passengers in side-impact collision is consistent with the provisions of Article 2 of the TBT Agreement 4 for pursuing goals than the international standard of ICMA.