Thứ nhất, công tác quản lý của cơ q

Thứ nhất, công tác quản lý của cơ quan chức năng chưa hiệu quả. Các chủ rừng đã buông lỏng công tác quản lý, bảo vệ rừng. Chính quyền các cấp chưa thực hiện hết trách nhiệm, còn buông lỏng trong công tác chỉ đạo quản lý. Việc sắp xếp, chuyển đổi mô hình quản lý tại các công ty lâm nghiệp chưa hiệu quả tạo nên tâm lý buông lỏng, lơ là, thậm chí lợi dụng quá trình chuyển đổi mô hình hoạt động để phá rừng trục lợi.
Thêm vào đó, lối sống du canh du cư của người dân ngày càng tăng. Người dân tự ý đốt nương để lấy đất làm rẫy. Họ còn phá rừng để trồng các cây công nghiệp như tiêu, cà phê. Đặc biệt là thời gian gần đây do giá tiêu trên thị trường tăng cao ở mức hơn 200 nghìn đồng/kg nên người dân ồ ạt đầu tư trồng tiêu. Một bộ phận không nhỏ người dân kéo nhau đi phá rừng lấy gỗ làm trụ tiêu và lấn chiếm đất lâm nghiệp để trồng tiêu.
Cuối cùng, điều đáng nói là do chăn nuôi gia súc và mở rộng diện tích đồng cỏ. Sử dụng gia súc để sản xuất thực phẩm cho con người đòi hỏi một lượng lớn đất đai để tạo ra một lượng tương đối nhỏ thức ăn. Và khi các chủ trang trại phát triển sản xuất đồng nghĩa với việc mở rộng diện tích đồng cỏ vào rừng thì điều này cũng đang từng ngày gây áp lực lên các khu rừng và là một trong nguyên nhân chính gây
phá rừng.
Tôi nghĩ chính quyền địa phương cần nâng cao vai trò trách nhiệm của mình để hạn chế nạn phá rừng.
Thứ hai, không khí bị ô nhiễm do môi trường sống. Hơn 50% dân số thế giới, chủ yếu ở các nước đang phát triển, sử dụng than, củi và rơm rạ để đun nấu. Đây là nguyên nhân gây 3 triệu ca tử vong hằng năm trên thế giới và 4% trường hợp bị đau ốm. Việc đun nấu thường diễn ra ở một khu vực chật chội, không có hệ thống thoát khí. Thêm nữa trong quá trình hoạt động các phương tiện giao thông phát thải vào không khí một khối lượng lớn các loại khói, khí độc như CO, CO2, hydrocacbon, NO2, SO2, khói đen, chì và các dạng hạt khác. Tùy theo loại động cơ và loại nhiên liệu mà khối lượng các chất thải độc hại chiếm tỷ lệ khác nhau trong khí xả. Những chất này khi phản ứng với ánh sáng mặt trời hình thành những hợp chất mới, ví dụ ozon, loại khí này ở gần mặt đất rất độc hại.
Cuối cùng, điều đáng chú ý là ô nhiễm tiếng ồn. Tiếng ồn là dạng ô nhiễm phổ biến ở các đô thị. Trong các nguồn sinh ra tiếng ồn ở đô thị thì các phương tiện giao thông vận tải đóng vai trò chủ yếu: Tiếng ồn do động cơ, do ống xả. Tiếng ồn do rung động các bộ phận xe. Độ ồn này phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật xe. Tiếng ồn do đóng cửa xe, do còi xe, do phanh xe, do sự tương tác giữa lốp xe và mặt đường, nhiều lúc cả tiếng la hét của phụ xe đã gây giật mình hốt hoảng cho người đi đường v.v…
Tôi nghĩ chính quyền cần có những chính sách hợp lí về môi trường để giảm thiểu nạn ô nhiễm

Kết quả (Anh) 2:

First, the management of agencies has not been effective. Forest owners have unleashed the management and protection of forests. The government has not done all levels of responsibility, is loose in the direction of management. The reorganization and management model transformation in the forestry companies have not effectively create loose psychological, neglect or even abuse their transition operating model to deforestation profiteering.
Plus , nomadic lifestyle of people is increasing. Arbitrarily slash people to grab land for cultivation. They are clearing forest to grow industrial crops like pepper, coffee. Especially recently by consumer price increases in the market at more than 200 thousand VND / kg should people invest massively pepper. A large part of people pulling together to make cylindrical timber deforestation targets and forest encroachment to pepper.
Finally, it is noteworthy that due to livestock and pasture area expansion. Using animals to produce food for humans require large amounts of land to produce relatively small amounts of food. And when the farmers develop production is synonymous with the expansion of grasslands into forests, this day is also used to put pressure on the forests and is one of the main causes of
deforestation.
I think the main local authorities need to enhance the role of its responsibility to curb deforestation.
second, the air is polluted due to habitat. More than 50% of the world population, mostly in developing countries, to use coal, wood and straw for cooking. This is the cause of 3 million deaths annually worldwide and 4% of cases of illness. The cooking takes place in a cramped area, no exhaust system. Additionally during the operation of the transport emissions into the air large amounts of various kinds of smoke, toxic gases such as CO, CO2, hydrocarbons, NO2, SO2, black smoke, lead and other grains. Depending on the type of engine and fuel that the volume of hazardous waste different proportion in the exhaust gas. These substances when reacted with sunlight to form new compounds, eg ozone, toxic air near the ground is very toxic.
Finally, it is worth noting that noise pollution. Noise is a common form of pollution in urban areas. In the generated noise sources in urban areas, the means of transportation plays a major role: Noise from the engine, so the exhaust. The noise caused by vibration of vehicle parts. This noise level depends on the technical condition of vehicles. Noise caused by closing the car, so the car horn, so braking, so the interaction between tire and road surface, much as both women's screams startled car caused panic for pedestrians etc ...
I think the main the right to have reasonable policies to minimize environmental pollution