Trong một số trường hợp, độ dư an t

Trong một số trường hợp, độ dư an toàn có thể giảm đi vừa phải, như tại sân ga có thể giảm khe hở giữa bậc cửa của cửa tàu và sân ga xuống mức nhỏ nhất (Tuyết đường xanh yêu cầu khoảng cách giữ bậc cửa tàu đoạn đường thẳng và sân ga là 75mm, còn ở đoạn gấp khúc là 100mm). Trong trường hợp xấu, có thể giảm khe hở xuống bằng 0, trong trường hợp này phải tính đến việc cài đặt thiết bị "hoãn xung" (như: cửa tàu cài đặt bậc cửa"hoãn xung").
4.1.2. Giới hạn chế tạo và giới hạn trạng thái tĩnh của tàu
Giới hạn chế tạo của tàu phản ánh trạng thái tĩnh theo lý thuyết của tàu. Giới hạn trạng thái tĩnh của tàu được quyết định trên cơ sở của giới hạn lý thuyết này. Giới hạn trạng thái tĩnh này phải tính đến sai số của chế tạo và điều chỉnh của tàu. Giới hạn trạng thái tĩnh phản ánh phản ánh đường bao của toàn bộ thể tích tàu trong tất cả các trường hợp:
-Trạng thái định mức của tàu
-Không tải (ELE)
-Tàu dừng
-Nằm ở đoạn đường thẳng, vuông góc với tâm đường ray.
Chỉ có xác định giới hạn trạng thái tĩnh của tàu, mới có thể xác định các giới hạn khác (giới hạn động thái).
4.1.3. Giới hạn động thái của tàu
Giới hạn động thái của tàu là đường bao của tàu chạy trên đường ray đoạn đường cong và đường ray đoạn đường thẳng. Gồm:
-Thông số mang tính linh hoạt của hệ thống treo (rung lắc trước sau và trái phải)
-Hệ thống treo bị sụt (hướng dọc và hướng ngang)
-Hệ thống treo bị bật lại (hướng dọc)
-Bánh tàu bị mài mòn (hướng dọc và hướng ngang)
-Trạng thái trọng tải của tàu: ELE đến EL9
Trong tính toán giới hạn động thái, đường ray được giả thiết là ở trạng thái hoàn toàn mới, chưa tính đến bất kỳ trường hợp nào như sai số khi rải đường ray, khiếm khuyết do oxy hoá đường ray gây ra và mài mòn đường ray.
4.1.4. Giới hạn cuối cùng của chướng ngại vật
Giới hạn cuối cùng của chướng ngại vật liên quan đến hạ tầng cố định, hạ tầng tạm và sân ga.

Kết quả (Anh) 1:

In some cases, the residual safety can decrease moderately, as at ga can reduce the gap between the train door's doorstep and train down to the smallest level (green line Snow asked about holding ships doorstep straight section of the road and the train station is 75 mm, also at the elbow is 100 mm). In bad cases, can reduce the gap down to zero, in this case is to install the devices "postponed (such as: door installation vessel doorstep" pulse delay ").4.1.2. Restrictions and limitations of the static state of shipThe limit of static status reflects the ship under the theory of ship. Static state of the limit is determined on the basis of this theoretical limit. Static State must be limited to the error of the construction and tuning of the ship. Static status limits reflect reflect how lines of the entire volume of the ship in all cases:-Status of limit-Do not load (ELE)-The train stops-Located in the straight line, perpendicular to the center of the rail.Only define the static state of the Board, may determine the other limits (limits the dynamics).4.1.3. Limit the dynamics of shipLimit the dynamics of ship's contour of the train on the rail curve segments and straight ramp Rails. Includes:– Bring the flexibility of the suspension (front left and right rear vibrations)-Demerits system crashes (the longitudinal direction and the horizontal direction)-The suspension being turned back (longitudinal direction)-The cake was abrasion (longitudinal direction and the horizontal direction)-The ship's load status: ELE to EL9In the calculation of the limitation action, sugar ray was the assumption is in entirely new status, not up to any case as the error when laying Rails, defects caused by oxidation and abrasion caused rail tracks.4.1.4. the last limit of obstaclesThe last limit of obstacles related to the fixed infrastructure, temporary infrastructure and platform.

Kết quả (Anh) 2:

In some cases, the margin of safety may be reduced moderately, as in the station can reduce the gap between the train and the threshold of the door down to the smallest station (green line request Snow distance kept doorstep line segments and train station is 75mm, also in bends is 100mm). In the worst case, could reduce the gap to 0, in this case to consider installing devices "delayed pulse" (such as installing door doorstep ship "delayed pulse").
4.1.2. Limited manufacturing and limits static state of the vessel
limit of ship manufacturing reflects the theoretical static state of the vessel. Limit the static state of the ship is determined on the basis of this theoretical limit. This static position limits should take into account the uncertainty of regulation of the manufacture and ship. Limit static position reflects reflects the entire envelope of vessel volume in all cases:
state of the vessel norms
-No load (ELE)
boat stop
fungus in line segments, perpendicular track mind.
Only determine limit static state of the ship, you can not specify other limits (limit move).
4.1.3. Limitation of ship movements
of ship movements limit the boundaries of the train running on the tracks and rail sections curve line segments. Including
flexible parameter suspension (front later and left shaking right)
hang collapsed System (direction vertical and horizontal direction)
System crashes were turned back (longitudinal direction)
ship wheel Abrasion (longitudinal direction and transverse direction)
of ship tonnage state: ELE to EL9
In calculating the limit moves, assuming the track is completely new state, not to mention any such case error when sprayed rails, defective rails by oxidation and corrosion caused rails.
4.1.4. Final limit of obstacles
last limit of obstacles related to fixed infrastructure, temporary infrastructure and platform.