Do bản Cayenne 2015 tiêu chuẩn vẫn

Do bản Cayenne 2015 tiêu chuẩn vẫn sử dụng động cơ V6 dung tích 3,6 lít, công suất 300 mã lực giống như trước đây nên chúng tôi hiểu rằng không nên kỳ vọng quá nhiều vào việc tìm ra khác biệt ở thành phần này. Dù sao, đây vẫn là cỗ máy mang sức mạnh vừa đủ nhất cho điều kiện giao thông tại Việt Nam. Mô-men xoắn cực đại 400 Nm đạt được ngay ở vòng tua 3.000 rpm, tương đương với lực nhấn ga nhẹ nhàng khi xe đã có đôi chút trớn khi đang đi ở tầm 60 km/h. Cảm giác tăng tốc thật dứt khoát, dù rằng đây là chiếc xe nặng hơn 2 tấn và đang chở đủ 5 người.

Những bất ngờ nho nhỏ và thú vị dần ập đến khi xe đã vận hành được hơn 30 phút, lúc chúng tôi thoát ra khỏi phạm vi thành phố chật chội. Dường như Porsche đã nhận ra rằng không phải khách hàng nào của họ cũng cần xe chạy trong đường đua. Cayenne vốn dĩ nổi bật ở tính đa dụng (nói cách khác: thiên về phục vụ gia đình), và giờ đây hệ thống treo của nó đã phần nào êm ái hơn, hấp thụ tốt hơn vô số những lực tác động từ mặt đường thiếu bằng phẳng, mang lại trải nghiệm rất dễ chịu, thư thái đầu óc. Hộp số 8 cấp Tiptronic hoạt động mượt mà, trơn tru như thường lệ và chắc chắn sẽ không thể nhận ra lúc nào xe chuyển số nếu không để ý kỹ. Mặt khác, khả năng cách âm cùng sự vững chắc của hệ thống khung gầm đã được kiểm chứng từ nhiều năm qua, nay tiếp tục thể hiện vai trò của chúng.

Giả sử như bạn có cảm thấy những điều chỉnh của các kỹ sư Porsche khiến Cayenne 2015 dễ gây buồn ngủ hơn, thì một vài cú thốc ga tăng tốc đột ngột sẽ mau chóng trả lại sự hưng phấn. Muốn xe năng động thêm nữa, đã có nút chuyển qua chế độ Sport, đảm bảo xe chuyển số sớm hơn, động cơ “gầm rú” phấn khích hơn khi vọt lên trên 5.000 rpm đồng thời vô-lăng siết lại cho nặng, “thật” hơn. Đừng ngại ngần khi vào cua hơi nhanh, bởi hệ dẫn động 4 bánh kết hợp hệ thống kiểm soát độ ổn định PSM sẽ đảm bảo an toàn. Thêm vào đó, hệ thống phanh đĩa hiệu suất cao với 6 pít-tông đường kính 350mm cho bánh trước và 4 pít-tông đĩa đường kính 330mm ở bánh sau hoạt động cực kỳ hiệu quả giúp quãng đường phanh được rút ngắn nhanh chóng. Chúng tôi không hề ngạc nhiên lắm với cách Cayenne tỏ ra hoàn toàn đầm chắc, hạn chế tối đa cảm giác bồng bềnh thường xảy ra với những chiếc SUV gầm cao như thế này. Bởi vì đơn giản đây là một chiếc Porsche.

Bước ra khỏi đường nhựa, Cayenne 2015 vẫn đủ sức hùng dũng tiến tới trên những địa hình nhiều đất cát, cỏ dại mọc um tùm hay những vũng sình lầy để lại sau cơn mưa nặng hạt. Hệ thống quản lý hợp lực kéo PTM có trách nhiệm lo liệu hết những vấn đề này và nó làm chúng tôi tin tưởng hoàn toàn. Xe phản ứng tức thì với từng cú nhấn ga, ngay cả khi đang leo trèo lên xuống dốc hoặc băng qua bãi sỏi đá vốn không mấy dễ chịu. Dường như, trong số tất cả các thành phần của Cayenne, chỉ có bộ lốp là chi tiết duy nhất ngăn không cho chiếc xe này có thể đứng ngang hàng với các tên tuổi off-road thực thụ dữ dằn mà thôi.

Yên tâm rằng Cayenne 2015 sẽ không bao giờ làm những ai thích tự tay cầm lái phải thất vọng, chúng tôi chuyển sang tập trung chú ý hơn vào phần tiện ích. Các thao tác điều chỉnh xe thật dễ dàng khi bất cứ vị trí ngồi nào cũng có nút bấm cần thiết trong tầm với. Porsche luôn cung cấp các tùy chọn đẳng cấp, ví như dàn lạnh 4 vùng khí hậu độc lập hay hệ thống âm thanh vòm Bose, rèm che nắng điều chỉnh điện... Với những thứ này, thường thì ai bước lên băng ghế sau Cayenne có thể dẹp hết mọi lo toan của cuộc sống qua một bên và nhẹ nhàng chợp mắt đợi đến khi kết thúc hành trình, quá khỏe!

Dù vậy, để khuyến nghị một ai đó mua Cayenne 2015 chỉ dùng cho mục đích đưa cả nhà đi dã ngoại cuối tuần sẽ là không tối ưu lắm, bởi thị trường xe sang ngày nay có đủ mọi lựa chọn khác thích hợp cũng như vừa túi tiền hơn. Làm một con tính nhanh: bản tiêu chuẩn Cayenne 2015 đã là 3,1 tỷ đồng, cộng thêm gần 1,7 tỷ cho các trang bị cao cấp gắn thêm, thừa đủ cho bạn sắm hẳn vài chiếc xe sang, mỗi chiếc đóng một vai trò riêng. Ngay cả khi tài chính không phải là vấn đề, người mua vẫn sẽ luôn tìm cách so sánh và một khi bị so sánh, xe Porsche sẽ luôn nắm phần thiệt về giá cả.

Tuy nhiên, cần nhắc lại một lần nữa về lý do Cayenne bán chạy: đơn giản, nó là Porsche. Đẳng cấp của thương hiệu xứ Stuttgart là điều không cần bàn cãi. Chẳng phải trước kia, khi Cayenne mới chỉ giới hạn ở khả năng vận hành chứ chưa thực sự chú trọng lắm đến phần tiện nghi, nó vẫn nổi trội hơn các đối thủ cùng phân khúc đó thôi? Đến bây giờ, Cayenne 2015 đã đáp ứng tốt cả yếu tố cảm giác lái phấn khích lẫn sự sang trọng, thoải mái một cách rất cân đối và hài hòa. Thị trường thay đổi thế nào thì Cayenne 2015 cũng được cải tiến theo, mà vẫn gìn giữ cá tính riêng.

Thế nên, một khi bạn đã quan tâm đến xe Porsche, hãy xác định rõ tư tưởng rằng những sản phẩm này dành cho niềm đam mê chứ không có chỗ cho những toan tính thực dụng. Bước vào xe, vặn chìa khóa rồi nhấn ga vút đi, bạn sẽ hiểu...

Kết quả (Anh) 1:

Do a Cayenne 2015 standard still used V6 engines 3.6-liter capacity, capacity 300 horsepower just like before, we understand that it should not expect too much on finding out the differences in this component. Anyway, this is still just enough power to bring machines for traffic conditions in Vietnam. Maximum torque of 400 Nm achieved at 3,000 rpm, forward round the equivalent force hit softly when the car had a slight break when are going at 60 km/h. feeling real acceleration definitively, though that this is the car weighs more than 2 tons and are carrying enough 5.The small and delightful surprise gradually flooding when the car has been operating for more than 30 minutes, we escape the cramped city range. Apparently Porsche has realized that not clients would also need the car to run in the race. Cayenne which featured of course in computer (in other words: about serving families), and now its suspension was somewhat more softness, better absorption of impact forces from the way the lack of flat, brings a very pleasant experience, relax the mind. Gearbox Tiptronic 8 operation smoother, smooth as usual and will certainly not be realized at any airport transfer if not to drill. On the other hand, sound insulation along the solidity of the system proven chassis from many years, further demonstrating their role.Giả sử như bạn có cảm thấy những điều chỉnh của các kỹ sư Porsche khiến Cayenne 2015 dễ gây buồn ngủ hơn, thì một vài cú thốc ga tăng tốc đột ngột sẽ mau chóng trả lại sự hưng phấn. Muốn xe năng động thêm nữa, đã có nút chuyển qua chế độ Sport, đảm bảo xe chuyển số sớm hơn, động cơ “gầm rú” phấn khích hơn khi vọt lên trên 5.000 rpm đồng thời vô-lăng siết lại cho nặng, “thật” hơn. Đừng ngại ngần khi vào cua hơi nhanh, bởi hệ dẫn động 4 bánh kết hợp hệ thống kiểm soát độ ổn định PSM sẽ đảm bảo an toàn. Thêm vào đó, hệ thống phanh đĩa hiệu suất cao với 6 pít-tông đường kính 350mm cho bánh trước và 4 pít-tông đĩa đường kính 330mm ở bánh sau hoạt động cực kỳ hiệu quả giúp quãng đường phanh được rút ngắn nhanh chóng. Chúng tôi không hề ngạc nhiên lắm với cách Cayenne tỏ ra hoàn toàn đầm chắc, hạn chế tối đa cảm giác bồng bềnh thường xảy ra với những chiếc SUV gầm cao như thế này. Bởi vì đơn giản đây là một chiếc Porsche.Bước ra khỏi đường nhựa, Cayenne 2015 vẫn đủ sức hùng dũng tiến tới trên những địa hình nhiều đất cát, cỏ dại mọc um tùm hay những vũng sình lầy để lại sau cơn mưa nặng hạt. Hệ thống quản lý hợp lực kéo PTM có trách nhiệm lo liệu hết những vấn đề này và nó làm chúng tôi tin tưởng hoàn toàn. Xe phản ứng tức thì với từng cú nhấn ga, ngay cả khi đang leo trèo lên xuống dốc hoặc băng qua bãi sỏi đá vốn không mấy dễ chịu. Dường như, trong số tất cả các thành phần của Cayenne, chỉ có bộ lốp là chi tiết duy nhất ngăn không cho chiếc xe này có thể đứng ngang hàng với các tên tuổi off-road thực thụ dữ dằn mà thôi.Yên tâm rằng Cayenne 2015 sẽ không bao giờ làm những ai thích tự tay cầm lái phải thất vọng, chúng tôi chuyển sang tập trung chú ý hơn vào phần tiện ích. Các thao tác điều chỉnh xe thật dễ dàng khi bất cứ vị trí ngồi nào cũng có nút bấm cần thiết trong tầm với. Porsche luôn cung cấp các tùy chọn đẳng cấp, ví như dàn lạnh 4 vùng khí hậu độc lập hay hệ thống âm thanh vòm Bose, rèm che nắng điều chỉnh điện... Với những thứ này, thường thì ai bước lên băng ghế sau Cayenne có thể dẹp hết mọi lo toan của cuộc sống qua một bên và nhẹ nhàng chợp mắt đợi đến khi kết thúc hành trình, quá khỏe!
Dù vậy, để khuyến nghị một ai đó mua Cayenne 2015 chỉ dùng cho mục đích đưa cả nhà đi dã ngoại cuối tuần sẽ là không tối ưu lắm, bởi thị trường xe sang ngày nay có đủ mọi lựa chọn khác thích hợp cũng như vừa túi tiền hơn. Làm một con tính nhanh: bản tiêu chuẩn Cayenne 2015 đã là 3,1 tỷ đồng, cộng thêm gần 1,7 tỷ cho các trang bị cao cấp gắn thêm, thừa đủ cho bạn sắm hẳn vài chiếc xe sang, mỗi chiếc đóng một vai trò riêng. Ngay cả khi tài chính không phải là vấn đề, người mua vẫn sẽ luôn tìm cách so sánh và một khi bị so sánh, xe Porsche sẽ luôn nắm phần thiệt về giá cả.

Tuy nhiên, cần nhắc lại một lần nữa về lý do Cayenne bán chạy: đơn giản, nó là Porsche. Đẳng cấp của thương hiệu xứ Stuttgart là điều không cần bàn cãi. Chẳng phải trước kia, khi Cayenne mới chỉ giới hạn ở khả năng vận hành chứ chưa thực sự chú trọng lắm đến phần tiện nghi, nó vẫn nổi trội hơn các đối thủ cùng phân khúc đó thôi? Đến bây giờ, Cayenne 2015 đã đáp ứng tốt cả yếu tố cảm giác lái phấn khích lẫn sự sang trọng, thoải mái một cách rất cân đối và hài hòa. Thị trường thay đổi thế nào thì Cayenne 2015 cũng được cải tiến theo, mà vẫn gìn giữ cá tính riêng.

Thế nên, một khi bạn đã quan tâm đến xe Porsche, hãy xác định rõ tư tưởng rằng những sản phẩm này dành cho niềm đam mê chứ không có chỗ cho những toan tính thực dụng. Bước vào xe, vặn chìa khóa rồi nhấn ga vút đi, bạn sẽ hiểu...

Kết quả (Anh) 2:

Due to the 2015 standard Cayenne V6 engine still uses 3.6 liters capacity, a capacity of 300 horsepower just like before, we understand that one should not expect too much on finding differences in this component. Anyway, this is still a powerful machine that carries the most adequate for the traffic conditions in Vietnam. Torque 400 Nm maximum attained at 3,000 rpm rev, equal to gently force the gas when the car was a bit rude when traveling in the range of 60 km / h. Acceleration feeling very decisively, even though this car is heavier than 2 tons and was carrying enough 5 people.

The little quirk and fun was gradually struck when operating vehicles more than 30 minutes, when we escape out of range cramped city. Porsche has apparently not realizing that their customers need to run in the race car. Cayenne inherently prominent in versatility (in other words: in favor of family service), and now its suspension was somewhat quieter, better absorbed countless forces from the road surface lack of flat, giving a very pleasant experience, the mind relaxed. Tiptronic gearbox 8 operating levels smooth, smooth as usual, and certainly will not be able to recognize when the car moved to the otherwise close attention. On the other hand, sound insulation and the solidity of the chassis system has been tested for many years, this continues to be our role.

Suppose you feel the tuning of Porsche engineers 2015 Cayenne makes more easy to cause drowsiness, then a few clicks of paddy sudden throttle acceleration will quickly return the excitement. Want more dynamic vehicles, has passed button Sport mode, ensure transfer of earlier car, the engine "roar" cheer about when soared above 5,000 rpm and tightened the steering wheel for heavy, " truth "over. Do not hesitate slightly when cornering fast, by the 4WD system combined system PSM stability control will ensure safety. In addition, the disc brake system with 6 high-performance piston 350mm diameter front wheel and 4-piston 330mm diameter discs at the rear wheel is extremely efficient operation helps shorten braking distances quickly. We were not surprised with the Cayenne proved completely dress Sure, minimize bobbing sensation usually occurs with high clearance SUVs like this. Because this is simply a Porsche.

Step out of the asphalt, Cayenne in 2015 still mighty enough forward on the sandy terrain, overgrown weeds and muddy puddles left after heavy rains . Management system with traction PTM responsible care of all these issues and we trust it completely. Car reacts instantly with each click of the station, even while climbing up or down steep rocky beach crossing was not too pleasant. Apparently, among all the components of the Cayenne, only tires are the only details prevented this car can stand on a par with the off-road-name real cruel only.

Rest assured that 2015 Cayenne will never do those who prefer the drive shafts to be disappointed, we move to focus more on utility section. The car tuning operation is easy when any public seating position also necessary buttons within easy reach. Porsche has always provided the option class, such as the indoor unit 4 independent climates or Bose surround sound system, power adjustable sunshades ... With these things, usually one step on the backseat Cayenne can get rid of all of life's worries aside and gently slumber wait until the end of the journey, too well!

However, to recommend someone to buy Cayenne in 2015 only for the purpose of putting the house picnic weekend will be very suboptimal, by today's luxury market has all the appropriate alternative and more affordable. Doing a quick calculation: the standard Cayenne 2015 was 3.1 billion, plus 1.7 billion to add more advanced equipment, more than enough for you to shop quite a few cars, each of which plays a own role. Even if financing is not a problem, the buyer will always seek to compare and to be compared once, Porsche will always grabbing the loss in price.

However, it should be reiterated again on reason Cayenne selling: simple, it is Porsche. Made-class brand of Stuttgart was not without controversy. Not before, when the new Cayenne is limited in its ability to operate but not really focused much to the convenience, it is still well ahead of rivals that segment alone? So far, 2015 has met Cayenne factors driving feel both excited and the luxury, comfort in a very balanced and harmonious. How the market changes, the 2015 Cayenne is also improved under, which still preserve their own personality.

So, once you have interest in Porsche, please clearly identify the ideology that this product is for pleasure passion and not have room for pragmatic calculations. Step into the car, turn the key and then hit the gas and soared away, you will understand ...