Mặt cầu đường sắt có 3 loại chính:

Mặt cầu đường sắt có 3 loại chính: Mặt cầu có máng đá dăm (ba lát), mặt cầu có tà vẹt đặt
trực tiếp lên dầm và mặt cầu có ray đặt trực tiếp lên bản mặt cầu (không có tà vẹt và đá
balát).
4.1.2.1. Mặt cầu có máng đá balát:
Ưu, nhược điểm:
- Loại mặt cầu có máng đá dăm tạo ra sự đồng nhất về độcứng giữa đường và cầu nên
đảm bảo tàu chạy êm thuận, hạn chế tối đa lực xung kích.
- Trong trường hợp cầu đặt trên đường cong bằng thì loại mặt cầu này cho phép tạo được
siêu cao bằng cách thay đổi chiều dày của lớp đá dăm.
- Nhược đỉểm chính của loại mặt cầu này là làm tăng tĩnh tải mặt cầu và tăng chiều cao
kiến trúc của cầu nên hiện nay ít sử dụng (đặc biệt là trong cầu dàn thép).
4.1.2.2. Mặt cầu trần (tà vẹt đặt trực tiếp lên dầm):
. Ưu, nhược điểm:
- Mặt cầu loại này có cấu tạo đơn giản, giảm được tĩnh tải mặt cầu và chiều cao kiến trúc
của cầu nên được áp dụng khá phổbiến.
- Nhược điểm chính là khó đảm bảo sự đồng nhất về độ cứng giữa đường trên cầu và
ngoài cầu nên thường gây ra lực xung kích và tiếng ồn lớn khi có tàu.
- Khó tạo được siêu cao khi cầu đặt trên đường cong bằng
4.1.2.3. Mặt cầu có ray đặt trực tiếp lên bản mặt cầu
b. Ưu, nhược điểm:
- Do không có máng đá dăm và tà vẹt nên kiểu mặt cầu này giảm chiều cao kiến trúc và
tĩnh tải của kết cấu nhịp, tiết kiệm vật liệu và chi phí duy tu sửa chữa máng đá dăm tà vẹt.
- Hình dáng dầm cầu bê tông đơn giản, dễ thi công vì bỏ được gờ máng đá dăm.
- Nhược điểm là cấu tạo liên kết ray càng phức tạp khi tốc độ chạy tàu càng nhanh.
- Độ êm thuận khi tàu ra vào cầu kém hơn so với mặt cầu có máng đá dăm.
- Đối với cầu có đường sắt và ôtô đi chung thì kiểu mặt cầu này khá thích hợp.

Kết quả (Anh) 1:

The railroad bridge has 3 main types: sphere have trough the rubble (three slices), the sphere has ties set directly to the beams and the sphere has ray put directly onto a spherical surface (no sleepers and rocks balát). 4.1.2.1. the sphere has a stone trough balát: Pros, cons: -Types of spherical surface with macadam trough the creation of độcứng between the road and the requested ensure smooth running ship pros, minimize the shock force. -In case the demand placed on the curve by the type of this sphere allows to create Super high by changing the thickness of the layer of rubble. -Primary đỉểm sphere actively with this type is increases the static load of the sphere and increase height the architecture of the requested are now less used (especially in the sphere of steel Orchestra).4.1.2.2. the earthly spheres (ties placed directly on beams):. Pros, cons: -Sphere type has a simple structure, reduce static load surface height and architecture of the bridge should be applied quite phổbiến. -The main downside is hard to guarantee the uniformity of stiffness between the road on the bridge and In addition to requested often causes shock loading and loud noises when the ship. -Difficult to create super high when demand placed on the curve by4.1.2.3. sphere has ray put directly onto a spherical surfaceb. Pros, cons: -Do not have trough the rubble and sleepers should this sphere-style architecture and height reduction static loads of texture rhythm, saving maintenance costs and materials for repair trough the crushed stone sleepers. -Concrete bridge beams shape simple, easy installation because the removed gravel trough ledges. -The downside is made more complicated when rail link run speed boat as quickly. -Quiet Mode upon a boat on the sphere with sphere have trough the rubble. -For automotive and railway have gone public this sphere type are quite appropriate.

Kết quả (Anh) 2:

The deck rail with three main categories: The bridge rubble chutes (three slices), the demand side sleepers have placed
directly on the sphere with ray beam and placed directly onto the deck (no stone sleepers and
ballast .)
4.1.2.1. The deck has ballast tray:
Pros, cons:
- Type of bridge rubble chutes create consensus between road and bridge docung should
ensure trains smoothly, minimizing shock force.
- In the demand placed on the curve with this type allows the sphere to create
ultra-high by changing the thickness of the layer of crushed stone.
- The main disadvantage of this type of demand is increasing static load and increase the height of the bridge deck
is structure of the current demand so little used (especially in the steel truss bridge).
4.1.2.2. The deck ceiling (sleepers placed directly onto the beam)
. Advantages and disadvantages:
- The deck of this kind of simple structure, reduce static load and height sphere architecture
of the bridge should be applied fairly phobien.
- The main disadvantage is difficult to ensure the uniformity of hardness between the roadway and
bridge to external forces often cause shock and loud noise when the ship.
- Difficult to create ultra-high bridge on the curve with
4.1.2.3. The deck rail placed directly onto the deck
b. Advantages and disadvantages:
- Do not have gutters rubble and demand side sleeper so this type of architecture and reduce the height
of the structural rhythm static load, saving material costs and maintenance and repairs, gutter rubble sleepers.
- Shape concrete girders simple, easy construction eliminates burrs trough for macadam.
- The downside is associate ray structure as complex as the train speed faster.
- The smoothly when the ship out to the bridge less than spheres with rubble chutes.
- For the railway bridge and cars go, the overall style is quite appropriate sphere.