Chủ nhiệm đề tài Phạm Xuân Mai, Trư

Chủ nhiệm đề tài Phạm Xuân Mai, Trưởng khoa kỹ thuật giao thông trường Đại học Bách Khoa nêu thực trạng: có đến gần 57% tuyến xe buýt hiện nay bị trùng lắp cũng chính là do phát triển mạng lưới tuyến một cách tự do, trong khi ở nước ngoài cao lắm là 30-40%. Hiện thành phố có hơn 3.200 chiếc xe buýt nhưng chỉ 30% dùng hết công suất.
Ngoài ra, việc thiếu trạm trung chuyển (mới có 8/22 trạm được đưa vào sử dụng), không có làn đường riêng, mô hình hợp tác xã chiếm 67% luồng tuyến không còn thích hợp, kết nối với hệ thống metro tương lai như thế nào... cũng là những bài toán nan giải khi phát triển xe buýt thành phố.

Kết quả (Anh) 2:

Principal investigator Pham Xuan Mai, head of traffic engineering Polytechnic University referred to the current situation: there are 57% closer to the current bus routes are also duplicated by developing route network freely, while in a foreign country is very high 30-40%. Currently there are more than 3,200 city buses, but only 30% used at full capacity.
In addition, the lack of transfer station (new station 8/22 was put into use), there is no separate lane, cooperation model 67% of online social stream is no longer appropriate, connected to the future metro system like ... well are unsolvable problem developed when the city bus.